Τέλος στην ατέλειωτη ταλαιπωρία εκατομμυρίων οδηγών που χάνουν κάθε μέρα πολύτιμες ώρες στα μποτιλιαρίσματα της Αθήνας υπόσχεται η κυβέρνηση, παρουσιάζοντας μια σειρά από άμεσες και μακροπρόθεσμες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της Αττικής. Πρόκειται για τέσσερις βασικές κινήσεις που θα εκτελεστούν σε καθεστώς fast track, με ορισμένες από αυτές να ξεκινούν κυριολεκτικά τις επόμενες ημέρες. Ο στόχος είναι σαφής: να αποσυμφορηθούν οι μεγάλοι οδικοί άξονες που αποτελούν σήμερα πνευτήρια ανεπάρκειας για τη λειτουργία της πρωτεύουσας. Η κυβέρνηση έχει αποφασίσει να κινηθεί γρήγορα, ώστε κάποια από τα έργα να δοθούν στην κυκλοφορία ακόμα και εντός του 2026.
Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά στο επίκεντρο
Το πιο εμβληματικό από τα τέσσερα έργα είναι αναμφίβολα ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, ο οποίος αφορά την ταυτόχρονη κατασκευή τριών κόμβων: του Σχιστού, των Ναυπηγείων και φυσικά του ίδιου του Σκαραμαγκά. Παράλληλα, το έργο περιλαμβάνει και την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, η οποία ενώνεται με τη λεωφόρο Αθηνών και τη λεωφόρο Σχιστού. Η λεωφόρος αυτή βρίσκεται σχεδόν έτοιμη, καθώς απομένει ένα τμήμα μήκους μικρότερου του 1,5 χιλιομέτρου για να ολοκληρωθεί. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος Ιουνίου έχει προγραμματιστεί η υπογραφή της σύμβασης, μετά την οποία το έργο θα περάσει από το Ελεγκτικό Συνέδριο και θα ξεκινήσει η υλοποίηση, με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης τριών ετών.
Σε αυτό το πλαίσιο, εξίσου σημαντικό βήμα αποτελεί και η νέα λωρίδα εξόδου από την Αττική Οδό προς τη Λαμία, η οποία έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί έως το τέλος του 2026. Το έργο αυτό στοχεύει στην άμβλυνση της κυκλοφοριακής πίεσης στον βόρειο άξονα, ο οποίος δέχεται καθημερινά τεράστιο φόρτο οχημάτων. Ωστόσο, η κυβέρνηση δεν σταματά εκεί, αφού έχουν ανακοινωθεί και επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Βουλιαγμένη, Ραφήνα και Λαύριο, παρεμβάσεις που αφορούν κυρίως τα νότια της Αττικής και εκτιμάται ότι θα επιβαρυνθούν κυκλοφοριακά λόγω του έργου στο Ελληνικό.
Βαρέα οχήματα και λιμάνι: η λογιστική της αλλαγής
Η τρίτη βασική παρέμβαση αφορά τη δημιουργία ενός «αντι-Κηφισού» για τα βαρέα οχήματα, μέσω της κατασκευής του οδικού κόμβου Οινοφύτων – Ελευσίνας. Ο νέος αυτός άξονας θα αναλαμβάνει τον τεράστιο όγκο των φορτηγών και λοιπών βαρέων οχημάτων που σήμερα πνίγουν τον Κηφισό, αποφορτίζοντας ουσιαστικά έναν από τους πιο κατεστραμμένους δρόμους της χώρας. Η κατασκευή ξεκινά το αμέσως επόμενο διάστημα και αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο κινείται η βαριά κυκλοφορία ανάμεσα στο λιμάνι του Πειραιά και στην υπόλοιπη χώρα. Παράλληλα με τα έργα, εξετάζεται και η ανακατασκευή του κόμβου Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό, ένα έργο που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει άμεσα και να ολοκληρωθεί εντός του 2026.
Η τέταρτη και εξίσου κρίσιμη παρέμβαση έχει να κάνει όχι με σκυρόδεμα και ασφαλτόστρωση, αλλά με συντονισμό. Ειδικότερα, η κυβέρνηση εξετάζει τη διευθέτηση των ωραρίων αφίξεων πλοίων στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς και των κινήσεων των βαρέων οχημάτων, ώστε να μη συμπίπτουν με τις ώρες αιχμής της κίνησης στην πρωτεύουσα. Ο συντονισμός των logistics θεωρείται από τους ειδικούς ως μια από τις πιο αποδοτικές παρεμβάσεις, καθώς δεν απαιτεί κατασκευαστικά έργα αλλά απλά οργανωτικές αλλαγές. Σε αυτό το πλαίσιο, αναμένεται να υπάρξουν αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα, κάτι που η κυβέρνηση θεωρεί ιδιαίτερα σημαντικό για να φανεί στους πολίτες η αλλαγή.
Ο υπουργός Δήμας και το όραμα για την Αττική
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας ήταν σαφής στη διατύπωσή του: «Το κυκλοφοριακό της Αττικής δεν λύνεται μόνο με ένα έργο». Η δήλωση αυτή συνοψίζει ακριβώς τη φιλοσοφία της κυβέρνησης, η οποία επιλέγει μια πολυεπίπεδη προσέγγιση αντί για μια μεμονωμένη λύση. Στο πακέτο παρεμβάσεων περιλαμβάνεται και η πολυαναμενόμενη Γραμμή 4 του μετρό, η οποία αναμένεται να αποτελέσει δικτυακή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική κινητικότητα στην πόλη. Ωστόσο, ο Δήμας τόνισε πως τα ταχύτατα αποτελέσματα θα φανούν από τα οδικά έργα που ξεκινούν τώρα, και ιδίως από τον κόμβο Μεταμόρφωσης, που περιγράφεται ως «πρότυπο» ελάχιστης όχλησης και μέγιστης αποτελεσματικότητας. Εάν τα χρονοδιαγράμματα τηρηθούν, οι οδηγοί της Αθήνας θα αρχίσουν να βλέπουν ουσιαστική αλλαγή στην καθημερινή τους μετακίνηση ήδη από τα τέλη του 2026.
