Η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη συνεχίζεται στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, με την εισαγγελέα να αναμένεται να αποφανθεί επί σειράς κρίσιμων αιτημάτων. Τα αιτήματα αφορούν τόσο πρακτικά ζητήματα της δίκης όσο και ουσιαστικές μεταβολές στο κατηγορητήριο. Στο εδώλιο κάθονται συνολικά 36 κατηγορούμενοι, στελέχη φορέων και υπουργείων που εμπλέκονται στο σιδηροδρομικό σύστημα. Η υπόθεση έχει αναδειχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες ποινικές δίκες στη σύγχρονη ελληνική ιστορία.
Τι ζητούν οι συνήγοροι υποστήριξης
Οι συνήγοροι υποστήριξης της κατηγορίας υπέβαλαν στις τελευταίες συνεδριάσεις μια σειρά από σημαντικά αιτήματα. Ζητούν την άρση του επιστολικού απορρήτου και την προσκόμιση ηλεκτρονικής αλληλογραφίας μεταξύ του υπουργείου Μεταφορών και των οργανισμών ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΡΑΣ και Hellenic Train, σχετικά με τη σύμβαση 717. Παράλληλα, αιτούνται αλλαγή στη σειρά εξέτασης των μαρτύρων και την κλήση νέων προσώπων για κατάθεση. Ένα από τα πιο κρίσιμα αιτήματα αφορά την αναβάθμιση των κατηγοριών κατά δύο στελεχών της Hellenic Train, με τη μεταβολή της κατηγορίας από ανθρωποκτονία εξ αμελείας σε ανθρωποκτονία με ενδεχόμενο δόλο. Ζητείται επίσης η διεύρυνση του κατηγορητηρίου για τα αδικήματα της έκθεσης και της έκρηξης.
Ο συνήγορος Δαμιανός Μπαλασούλης υπέβαλε αίτημα για επιτρεπτή μεταβολή της κατηγορίας, ώστε να αποδοθεί στους κατηγορούμενους της Hellenic Train και το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών. Προς υποστήριξη του αιτήματός του, προσκόμισε έγγραφα από τη ΡΑΣ και το Σωματείο Μηχανοδηγών, στα οποία επισημαίνονται ζητήματα ασφαλείας, ελλείψεις στην πυρασφάλεια και στη στελέχωση του προσωπικού. Τα έγγραφα αυτά φέρεται να αποτυπώνουν γνωστά προβλήματα που δεν αντιμετωπίστηκαν εγκαίρως.
Οι κατηγορούμενοι και οι αποδιδόμενες πράξεις
Στη δίκη για τα Τέμπη κατηγορούνται συνολικά 36 άτομα, στελέχη του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων. Τα αδικήματα που τους αποδίδονται είναι πέντε συνολικά, ανάλογα με τον ρόλο του καθενός. Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, που οδήγησε στον θάνατο πολλών ανθρώπων, βαριά σωματική βλάβη και σημαντικές ζημιές σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, κατηγορούνται 33 από τους 36. Η πράξη φέρεται να τελέστηκε κατ’ εξακολούθηση και από κοινού.
Παράλληλα, 35 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια. Τρία πρόσωπα αντιμετωπίζουν επιπλέον κατηγορίες για παράβαση καθήκοντος. Ειδικά δύο στελέχη της Hellenic Train — ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής — παραπέμφθηκαν για παραλείψεις που αφορούν τη λειτουργία του συστήματος επικοινωνίας GSM-R στις αμαξοστοιχίες, με κατηγορίες που περιορίζονται στα πλημμελήματα ανθρωποκτονίας από αμέλεια και σωματικών βλαβών.
Η πρόταση για νέα δομή μαρτύρων
Ο συνήγορος και πατέρας θύματος Αντώνης Ψαρόπουλος πρότεινε νέα διάρθρωση της εξέτασης των μαρτύρων σε έξι θεματικές ενότητες. Η πρώτη ενότητα αφορά το επιχειρησιακό σκέλος μετά τη σύγκρουση, ενώ η δεύτερη εστιάζει στα συστήματα ασφαλείας και την υποδομή του σιδηροδρομικού δικτύου. Ακολουθούν ενότητες για τη φωτιά και την πυροσφαίρα, τις παρεμβάσεις στον χώρο της σύγκρουσης, τις ιατροδικαστικές εκθέσεις και τέλος τις καταθέσεις των επιβατών της αμαξοστοιχίας. Ο Ψαρόπουλος ζήτησε επίσης την κλήση νέων μαρτύρων, προκειμένου να φωτιστούν πτυχές της υπόθεσης που, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν έχουν επαρκώς διερευνηθεί. Η πρόταση αυτή συνδέεται με το ευρύτερο αίτημα για πληρέστερη διερεύνηση των ευθυνών που οδήγησαν στην τραγωδία.
