Ο διευθύνων σύμβουλος των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Χρήστος Παληός, παραδέχθηκε στη Βουλή ότι το σύστημα ETCS δεν λειτουργεί σήμερα στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, παρότι είναι εγκατεστημένο σε μεγάλο μέρος των γραμμών. Η δήλωση έγινε κατά την ακρόαση των υποψηφίων για πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής. Ο κ. Παληός απάντησε σε επίμονη ερώτηση της βουλευτού του ΠΑΣΟΚ, Μιλένας Αποστολάκη, η οποία ζήτησε να μάθει πού ακριβώς λειτουργεί σήμερα το σύστημα. Η παραδοχή έρχεται τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, όπου η απουσία αυτόματης προστασίας συρμών θεωρήθηκε κρίσιμος παράγοντας.
Τι είπε ο Χρήστος Παληός για το σύστημα ETCS στην Επιτροπή ΔΕΚΟ
Η κυρία Αποστολάκη ζήτησε αρχικά από τον κ. Παληό να διευκρινίσει πού λειτουργεί το σύστημα ETCS. Εκείνος απάντησε πως είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα του δικτύου, ενώ στα υπόλοιπα βρίσκεται σε διαδικασία αδειοδότησης. Η βουλευτής επέμεινε να μάθει πού ακριβώς βρίσκεται σε λειτουργία αυτή τη στιγμή και τότε ήρθε η καίρια απάντηση: «Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS». Η φράση αυτή αποτέλεσε το κεντρικό σημείο της ακρόασης, καθώς επιβεβαίωσε πως, παρά την τεχνική ετοιμότητα της υποδομής, το σύστημα δεν είναι σε πραγματική λειτουργία στο σύνολο του δικτύου.
Ο κ. Παληός έδωσε αναλυτικά στοιχεία για την κατάσταση ανά τμήμα. Από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη υπάρχει εγκατεστημένο ETCS, με εξαίρεση ένα τμήμα που επλήγη από την κακοκαιρία Ντάνιελ. Τα τμήματα από το Πλατύ έως τη Θεσσαλονίκη και από το Κιάτο έως τη Ροδοδάφνη είναι ήδη εγκατεστημένα και αδειοδοτημένα από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο, μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένονται εγκρίσεις και για τα υπόλοιπα τμήματα του δικτύου, ενώ αυτή τη στιγμή λειτουργούν 115 συρμοί με ενταγμένο το σύστημα.
Ο κ. Παληός αναφέρθηκε επίσης στο πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφαλείας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΜ), τονίζοντας πως οι συστάσεις προς τον ΟΣΕ έχουν καλυφθεί. Ειδικότερα, ένα νέο σύστημα διαχείρισης ασφάλειας έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή τον προηγούμενο μήνα, στοιχείο που παρουσιάστηκε ως ένδειξη προόδου στη θωράκιση του δικτύου μετά τα Τέμπη.
Αντιδράσεις και πολιτική αντιπαράθεση
Το ΠΑΣΟΚ εξέδωσε ανακοίνωση αμέσως μετά την ακρόαση, κάνοντας λόγο για «παραδοχή-σοκ» εκ μέρους του διευθύνοντος συμβούλου. Στο κείμενο που υπογράφει η Χαριλάου Τρικούπη σημειώνεται πως ο κ. Παληός υποχρεώθηκε να παραδεχθεί πως το σύστημα ETCS δεν λειτουργεί σήμερα, τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, απαντώντας στις επίμονες ερωτήσεις της κυρίας Αποστολάκη. Το κόμμα επισήμανε ότι η αρχική απάντηση περί λειτουργικού συστήματος δεν αντιστοιχούσε στην πραγματικότητα, αφού ο ίδιος ο κ. Παληός παραδέχθηκε τελικά την έλλειψη πραγματικής λειτουργίας.
Η κυρία Αποστολάκη επέκτεινε την κριτική της και στη διαδικασία επιλογής της νέας διοίκησης των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, την οποία χαρακτήρισε εκτός του πλαισίου που θέτει ο ν. 5026/23 για τις διοικήσεις φορέων του Δημοσίου. Έκανε λόγο για επιλογή με βάση «την παλιά και γνωστή μέθοδο των πολιτικών και κομματικών φίλων», αναφερόμενη ειδικά στη θητεία του κ. Παληού την περίοδο 2019-2023, όταν διατηρούσε παράλληλα τις ιδιότητες του εκτελεστικού μέλους του Δ.Σ. της ΕΡΓΟΣΕ και του συμβούλου τεχνικών έργων της Περιφέρειας Θεσσαλίας επί θητείας Κώστα Αγοραστού.
Απαντώντας στην καταγγελία, ο κ. Παληός διευκρίνισε ότι στην ΕΡΓΟΣΕ «η μόνη αρμοδιότητα που είχε ήταν έλεγχος και υπογραφή των οικονομικών καταστάσεων της εταιρείας, καμία άλλη αρμοδιότητα». Με τη διευκρίνιση αυτή επιχείρησε να αποσυνδέσει την προηγούμενη θητεία του από οποιαδήποτε εμπλοκή σε τεχνικά ή λειτουργικά ζητήματα της εταιρείας, εστιάζοντας αποκλειστικά σε οικονομικό-εποπτικό ρόλο.
Τι ακολουθεί για το δίκτυο
Με βάση όσα παρουσίασε ο κ. Παληός στην Επιτροπή ΔΕΚΟ, το επόμενο διάστημα αναμένεται να ολοκληρωθεί η αδειοδότηση των τμημάτων του δικτύου που δεν διαθέτουν ακόμη έγκριση από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, με στόχο να έχει εγκριθεί το σύνολο έως το τέλος του τρέχοντος έτους. Παράλληλα, οι 115 συρμοί που λειτουργούν ήδη με ενταγμένο σύστημα ETCS αποτελούν, σύμφωνα με τη διοίκηση, τη βάση για τη σταδιακή επέκταση της πραγματικής λειτουργίας του σε ολόκληρο το δίκτυο.
