Η δίκη για τα Τέμπη συνεχίστηκε σήμερα Δευτέρα στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, με τους συνηγόρους υπεράσπισης να τοποθετούνται επί της εισαγγελικής πρότασης. Το δικαστήριο εξετάζει τα αιτήματα αναβολής της δίκης, την αποστολή προδικαστικών ερωτημάτων στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τις ενστάσεις ακυρότητας του κλητηρίου θεσπίσματος. Η εισαγγελέας πρότεινε την απόρριψη όλων των αιτημάτων, πρόταση με την οποία συντάχθηκε η συντριπτική πλειοψηφία των συνηγόρων που εκπροσωπούν την κατηγορία.
Τα αιτήματα αναβολής και η αντίδραση της εισαγγελίας
Τα αιτήματα αναβολής της δίκης είχαν κατατεθεί από συνηγόρους υπεράσπισης κατηγορουμένων στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ, οι οποίοι κατηγορούνται παράλληλα στη δικογραφία που εξετάζει το ελληνικό κλιμάκιο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας. Η συγκεκριμένη έρευνα αφορά την υλοποίηση της σύμβασης 717, που είχε αντικείμενο την ανάταξη και αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και την αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς σε τμήματα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, πλην του τμήματος Τιθορέας – Δομοκού. Στην υπόθεση αυτή τα διερευνώμενα αδικήματα είναι οικονομικής φύσεως, αφού το έργο ήταν συγχρηματοδοτούμενο με κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ η έρευνα της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας είχε ξεκινήσει πριν από το σιδηροδρομικό δυστύχημα.
Οι συνήγοροι υπεράσπισης επικαλέστηκαν το άρθρο 59 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας, σύμφωνα με το οποίο όταν η απόφαση σε μία ποινική δίκη εξαρτάται από άλλη υπόθεση για την οποία έχει ασκηθεί ποινική δίωξη, η πρώτη δίκη αναβάλλεται μέχρι να εκδοθεί αμετάκλητη απόφαση στη δεύτερη. Η εισαγγελέας, ωστόσο, έκρινε πως δεν υφίσταται καμία εξάρτηση μεταξύ των δύο δικογραφιών. Στην πρότασή της ανέφερε ότι η υπόθεση που εκκρεμεί ακόμη στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία δεν αποτελεί προδικαστικό ζήτημα για τη δίκη των Τεμπών, καθώς δεν υπάρχει ταυτότητα πράξης. Όπως εξήγησε, στην περίπτωση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας διερευνάται η οικονομική ζημία που υπέστησαν η Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ελληνικό Δημόσιο, ενώ στη δίκη των Τεμπών το αντικείμενο είναι το ίδιο το σιδηροδρομικό δυστύχημα. Η διάκριση αυτή, όπως τη διατύπωσε η εισαγγελέας, ήταν καθοριστική για την απόρριψη των αιτημάτων αναβολής, αφού οι δύο υποθέσεις κρίθηκε πως δεν έχουν δικονομική εξάρτηση μεταξύ τους, παρά τη σύνδεση των προσώπων που εμπλέκονται και στις δύο δικογραφίες.
Ποιοι κατηγορούνται και πότε συνεχίζεται η δίκη
Στη δικογραφία για το σιδηροδρομικό δυστύχημα κατηγορούνται συνολικά 36 πρώην και νυν στελέχη οργανισμών του ελληνικού σιδηροδρόμου, μεταξύ αυτών του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Hellenic Train, της ΡΑΣ και του υπουργείου Μεταφορών. Από αυτούς, οι 33 αντιμετωπίζουν την κατηγορία της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, μέσω πράξεων επικίνδυνων για την ασφάλεια της συγκοινωνίας. Η κατηγορία αυτή συνδέεται με τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, τη βαριά σωματική βλάβη πολλών άλλων και τη σημαντική ζημία σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, με το αδίκημα να προβλέπει ποινή που μπορεί να φτάσει έως τα ισόβια.
Η σημερινή συνεδρίαση, μαζί με αυτή της Τρίτης, αποτελούν τις τελευταίες πριν από τη διακοπή του δικαστηρίου τον Αύγουστο. Η δίκη θα συνεχιστεί μετά το καλοκαίρι, με επόμενη δικάσιμο να έχει οριστεί η 7η Σεπτεμβρίου. Μέχρι τότε, το δικαστήριο αναμένεται να έχει αποφανθεί επί των αιτημάτων αναβολής και των ενστάσεων ακυρότητας που εξετάστηκαν τις τελευταίες ημέρες, καθορίζοντας έτσι το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα κινηθεί η διαδικασία το φθινόπωρο. Η μακρά αυτή δικαστική διαδικασία, που αφορά ένα από τα μεγαλύτερα δυστυχήματα στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου, αναμένεται να απασχολήσει το δικαστήριο και τους επόμενους μήνες, με τους συνηγόρους και των δύο πλευρών να συνεχίζουν τις νομικές τους τοποθετήσεις.
