Νέα στοιχεία έρχονται στο φως σχετικά με τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η τραγική σύγκρουση των δύο ελικοπτέρων στην περιοχή της Ψάθας, με τον αεροναυπηγό και ερευνητή αεροπορικών ατυχημάτων Φαίδωνα Καραϊωσηφίδη να καταθέτει στο protothema.gr μια πρώτη τεχνική εκτίμηση για το δυστύχημα. Ο ίδιος επισημαίνει εξαρχής πως πρόκειται για μια αρχική αξιολόγηση, βασισμένη στα μέχρι στιγμής διαθέσιμα στοιχεία και σε βίντεο ντοκουμέντο που έχει έρθει στη δημοσιότητα, τονίζοντας ότι οποιοδήποτε οριστικό συμπέρασμα θα προκύψει μόνο μετά την επίσημη διερεύνηση. Από το συμβάν έχασαν τη ζωή τους ο Δανός χειριστής και ο Έλληνας συντονιστής του ελικοπτέρου που κατέπεσε στο πεδίο της πυρκαγιάς, ενώ ο Βρετανός χειριστής και ο Έλληνας συντονιστής του δεύτερου ελικοπτέρου διακομίστηκαν στο 251 Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας.
Ο ανθρώπινος παράγοντας και οι πρώτες ενδείξεις
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πιλότος που διασώθηκε φέρεται να έχει αναφέρει ότι δεν είχε οπτική επαφή με το ελικόπτερο που προπορευόταν ελαφρώς εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, ο ίδιος δεν έχει καταθέσει ακόμη επισήμως, καθώς παραμένει νοσηλευόμενος. Ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχεία για τη δικαστική διερεύνηση θεωρούνται οι επικοινωνίες ανάμεσα στους δύο χειριστές κατά τα τελευταία λεπτά πριν από τη σύγκρουση. Όπως εξηγείται, το συντονιστικό ελικόπτερο έχει ως ρόλο να κατευθύνει τα πτητικά μέσα προς τα σημεία των ρίψεων, ωστόσο η άμεση συνεννόηση ανάμεσα στους πιλότους που πετούν μαζί σε σχηματισμό αποτελεί ξεχωριστό και εξίσου καθοριστικό κομμάτι της επιχειρησιακής διαδικασίας.
Πώς λειτουργούν οι σχηματισμοί αεροπυρόσβεσης
Ο κ. Καραϊωσηφίδης εξηγεί ότι τα δύο εμπλεκόμενα ελικόπτερα, τύπου Bell 214ST, ήταν μισθωμένα από την αυστραλιανή εταιρεία McDermott Aviation και επιχειρούσαν σε σχηματισμό, μια διαδικασία που διέπεται από αυστηρούς κανόνες συντονισμού. «Τα εναέρια μέσα επιχειρούν σε σχηματισμούς. Δεν μπλέκονται αεροπλάνα με ελικόπτερα και, κατά κανόνα, επιχειρούν ομοειδή μέσα μαζί», αναφέρει χαρακτηριστικά, διευκρινίζοντας πως τα Canadair πετούν μεταξύ τους, όπως και τα μεγάλα ή τα μικρότερα ελικόπτερα αντίστοιχα. Κάθε σχηματισμός, σύμφωνα με τον ερευνητή, διαθέτει έναν επικεφαλής ο οποίος, αφού συντονιστεί με το συντονιστικό ελικόπτερο, δίνει τις τελευταίες οδηγίες σχετικά με τον άξονα προσβολής της φωτιάς και τον τρόπο προσέγγισης του σημείου ρίψης. Η απουσία οπτικής επαφής ανάμεσα σε δύο μέσα που πετούν σε τόσο κοντινή διάταξη αποκτά, υπό αυτό το πρίσμα, ιδιαίτερη βαρύτητα για την κατανόηση των αιτιών της τραγωδίας.
Η δικαστική διερεύνηση και το ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Τη διερεύνηση των αιτιών και των συνθηκών του δυστυχήματος αναλαμβάνει αυτοδικαίως το ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το αρμόδιο ελληνικό όργανο για την ασφάλεια πτήσεων. Οι ειδικοί αναμένεται να εξετάσουν τόσο τα καταγεγραμμένα δεδομένα πτήσης όσο και τις επικοινωνίες μεταξύ των πληρωμάτων, προκειμένου να αποσαφηνιστεί αν επρόκειτο για στιγμιαία απώλεια οπτικής επαφής, πρόβλημα συντονισμού ή συνδυασμό παραγόντων. Ιδιαίτερη σημασία αναμένεται να έχει η κατάθεση του Βρετανού πιλότου που επέζησε, μόλις η κατάσταση της υγείας του το επιτρέψει, καθώς θεωρείται βασικός μάρτυρας για την ανασύσταση των γεγονότων. Μέχρι τότε, όπως τονίζει ο κ. Καραϊωσηφίδης, οποιαδήποτε εκτίμηση παραμένει προκαταρκτική, με την επίσημη έρευνα να είναι η μόνη διαδικασία που μπορεί να οδηγήσει σε τεκμηριωμένα και οριστικά συμπεράσματα για τα αίτια της σύγκρουσης στην Ψάθα.
