Το θανατηφόρο τροχαίο που σημειώθηκε τα ξημερώματα της Τρίτης στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, με τρεις νεκρούς, έφερε ξανά στο προσκήνιο το πρόβλημα των τροχαίων με μηχανές στην Αττική. Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, μόνο το οκτάμηνο του 2026 έχουν καταγραφεί 2.365 τροχαία με μοτοσικλέτες στην περιοχή, από τα οποία τα 27 ήταν θανατηφόρα. Και οι τρεις εμπλεκόμενοι στο δυστύχημα της Λεωφόρου Αλεξάνδρας δεν φορούσαν κράνος, μια παράλειψη που σύμφωνα με ειδικούς τριπλασιάζει τον κίνδυνο θανάτου σε περίπτωση σύγκρουσης. Η υπόθεση αναζωπύρωσε τη συζήτηση για την οδική ασφάλεια των δικυκλιστών.
Το θανατηφόρο δυστύχημα στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας
Το δυστύχημα σημειώθηκε γύρω στη 1.30 τα ξημερώματα της Τρίτης, όταν δύο μοτοσικλέτες συγκρούστηκαν πλαγιομετωπικά στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας. Στο ένα δίκυκλο επέβαιναν δύο γυναίκες, ηλικίας 27 ετών η καθεμία, ενώ στο δεύτερο οδηγούσε ένας άνδρας 51 ετών. Και οι τρεις έχασαν τη ζωή τους στο σημείο της σύγκρουσης. Σύμφωνα με την αστυνομία, κανείς από τους τρεις δεν φορούσε κράνος τη στιγμή του δυστυχήματος, ενώ οι αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο να παραβιάστηκε κόκκινος σηματοδότης από ένα από τα δύο οχήματα.
Η τραγωδία αυτή προστίθεται στα στατιστικά στοιχεία που καταγράφει η Ελληνική Αστυνομία για τα τροχαία με μηχανές στην Αττική. Το οκτάμηνο του 2026 καταμετρήθηκαν 2.365 τέτοια τροχαία, με 27 από αυτά να έχουν θανατηφόρο κατάληξη. Ο αριθμός εμφανίζεται μειωμένος σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025, όταν είχαν καταγραφεί 2.655 τροχαία με μοτοσικλέτες και 39 θάνατοι. Παρά τη βελτίωση, οι αριθμοί παραμένουν υψηλοί και δείχνουν πόσο επικίνδυνη είναι ακόμη η κυκλοφορία δικύκλων στο κέντρο της Αθήνας.
Το κράνος και οι «μαύροι αριθμοί» της οδικής ασφάλειας
Σύμφωνα με στοιχεία του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», η πλειονότητα των νεκρών μοτοσικλετιστών στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια δεν φορούσε κράνος τη στιγμή του δυστυχήματος. Διεθνώς, περίπου το 75% των θανάτων οδηγών μηχανής σε τροχαία οφείλεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, γεγονός που δείχνει πόσο σημαντική είναι η χρήση κράνους στην πρόληψη θανατηφόρων τραυματισμών. Το Ινστιτούτο επισημαίνει ότι οι δικυκλιστές που δεν φορούν κράνος διατρέχουν τριπλάσιο κίνδυνο να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο σε σχέση με όσους το φορούν, ενώ σε σχέση με τους οδηγούς αυτοκινήτου ο κίνδυνος είναι 16 φορές μεγαλύτερος.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, οι χρήστες μηχανοκίνητων δικύκλων -μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα- αντιπροσωπεύουν το 21% του συνόλου των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις. Το 2020 η Ελλάδα σημείωσε αρνητικό ρεκόρ, καταγράφοντας το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσικλετιστών ανάμεσα σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με ποσοστό 32,2%. Το στοιχείο αυτό συνδέεται και με το μέγεθος του στόλου δικύκλων, καθώς η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους μοτοσικλετιστών στην Ευρώπη, με περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια μηχανάκια σε κυκλοφορία. Ως προς την αναλογία μοτοσικλετών ανά κάτοικο, η Ελλάδα κατατάσσεται δεύτερη, πίσω μόνο από την Ιταλία.
Οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα αποτελούν δημοφιλές μέσο μετακίνησης στην Ελλάδα, κάτι που εξηγεί εν μέρει τον μεγάλο αριθμό τροχαίων με μηχανές που καταγράφονται κάθε χρόνο. Η υπόθεση της Λεωφόρου Αλεξάνδρας λειτουργεί ως υπενθύμιση ότι η χρήση κράνους παραμένει ο πιο αποτελεσματικός τρόπος πρόληψης θανατηφόρων τραυματισμών για τους δικυκλιστές, τόσο στην Αττική όσο και σε ολόκληρη τη χώρα.
