Ο γερμανικός όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία του, με συνολικά 100.000 θέσεις εργασίας να τίθενται στο τραπέζι των περικοπών έως το τέλος της δεκαετίας. Η διοίκηση και τα συνδικάτα κατέληξαν σε συμφωνία για την περικοπή ακόμη 50.000 θέσεων, πέραν των 50.000 που είχαν ήδη συμφωνηθεί νωρίτερα. Το εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας ενέκρινε ομόφωνα το σχέδιο, γνωστό ως «Σχέδιο για το Μέλλον», σε συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη.
Τι προβλέπει η νέα αναδιάρθρωση της Volkswagen
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ομίλου, ο οποίος περιλαμβάνει 10 μάρκες όπως η Audi και η Porsche, κρίθηκε απαραίτητο να προσαρμοστεί συστηματικά το μέγεθος του εργατικού δυναμικού στις νέες οικονομικές συνθήκες. Οι περικοπές θα αφορούν τόσο θέσεις εργασίας στο εργοστάσιο όσο και διευθυντικές θέσεις, ενώ η εταιρεία δεν έχει δώσει ακόμη λεπτομέρειες για το ακριβές χρονοδιάγραμμα ή τον τρόπο κατανομής των απολύσεων μεταξύ μαρκών και περιοχών. Οι συνολικά 100.000 περικοπές αντιστοιχούν περίπου στο 15% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της αυτοκινητοβιομηχανίας του ομίλου, καθιστώντας τη μεγαλύτερη τέτοια κίνηση που έχει καταγραφεί ποτέ στον παγκόσμιο κλάδο.
Παράλληλα με τις περικοπές προσωπικού, ο όμιλος προχωρά σε περιορισμό της παραγωγής και του αριθμού των μοντέλων που κατασκευάζει. Τέσσερα γερμανικά εργοστάσια μπαίνουν σε τροχιά σταδιακού τερματισμού λειτουργίας, ανάμεσά τους και το εργοστάσιο του Τσβίκαου, το οποίο είχε μετατραπεί ειδικά για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Το γεγονός ότι ακόμη και μια μονάδα προσανατολισμένη στην ηλεκτροκίνηση περιλαμβάνεται στο σχέδιο δείχνει πόσο εκτεταμένη είναι η προσαρμογή που επιχειρεί η εταιρεία, η οποία δεν αφορά μόνο τη μετάβαση από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά συνολική αναδιάταξη της παραγωγικής της δομής.
Οι λόγοι πίσω από τις μαζικές απολύσεις
Η Volkswagen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, βρίσκεται αντιμέτωπη με πολλαπλές πιέσεις. Οι αμερικανικοί δασμοί, η ασταθής ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και κυρίως ο έντονος ανταγωνισμό από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναφέρονται ως βασικοί λόγοι για το σχέδιο αναδιάρθρωσης. Για δεκαετίες η κινεζική αγορά αποτελούσε βασική πηγή ανάπτυξης για τον γερμανικό όμιλο, ωστόσο οι κινεζικές εταιρείες έχουν πλέον μετατραπεί από πελάτες σε άμεσους ανταγωνιστές, διαθέτοντας πλεονέκτημα στις μπαταρίες, στο λογισμικό και κυρίως στο κόστος παραγωγής.
Η πίεση αυτή δεν περιορίζεται πλέον στην ασιατική αγορά, καθώς τα κινεζικά ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα διεκδικούν ολοένα μεγαλύτερο μερίδιο και στην ευρωπαϊκή αγορά. Το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας τόνισε την αυξανόμενη παγκόσμια ανταγωνιστική πίεση, τα μεταβαλλόμενα πρότυπα ζήτησης και τις τεχνολογικές αλλαγές στον κλάδο ως καθοριστικούς παράγοντες για τα προγραμματισμένα μέτρα. Στόχος του «Σχεδίου για το Μέλλον» είναι να καταστήσει τον όμιλο και τις μάρκες του πιο αποδοτικές, πιο ανταγωνιστικές και καλύτερα προετοιμασμένες για τις προκλήσεις που έρχονται.
Τι σηματοδοτεί η κίνηση για τη γερμανική βιομηχανία
Το υψηλό ενεργειακό κόστος στη Γερμανία σε συνδυασμό με τις τεράστιες κεφαλαιακές απαιτήσεις της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έχουν διαμορφώσει ένα περιβάλλον όπου τα περιθώρια κέρδους του παρελθόντος δεν είναι πλέον εξασφαλισμένα. Η ίδια η εταιρεία αναγνωρίζει πλέον ότι διαθέτει περισσότερα εργοστάσια, περισσότερα μοντέλα και μεγαλύτερο κόστος λειτουργίας από όσα μπορεί να στηρίξει η σημερινή αγορά. Η αναδιάρθρωση της Volkswagen θεωρείται ενδεικτική της ευρύτερης αλλαγής που διανύει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς μία από τις εταιρείες που συμβόλιζαν τη βιομηχανική ισχύ της Γερμανίας αναγκάζεται να συρρικνωθεί προκειμένου να παραμείνει βιώσιμη στη νέα εποχή.
