Νέα στοιχεία από τον καταγραφέα πτήσης και τις ηχογραφήσεις του πιλοτηρίου φωτίζουν τις τελευταίες στιγμές πριν από τη συντριβή αεροσκάφους της Amazon Air στο Μαϊάμι, ένα δυστύχημα που στοίχισε τη ζωή σε πέντε ανθρώπους. Το εμπορευματικό Boeing 767, το οποίο λειτουργούσε η εταιρεία 21 Air για λογαριασμό της Amazon, ερχόταν από το Σαν Χουάν όταν βγήκε εκτός διαδρόμου. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) δημοσιοποίησε περίληψη των συνομιλιών στο πιλοτήριο, η οποία αποκαλύπτει σοβαρές ενδείξεις προβλήματος πολύ πριν από την πρόσκρουση.
Διαβάστε επίσης: Οι τελευταίες προειδοποιήσεις πριν τη συντριβή Boeing
Ασταθής προσέγγιση και αποτυχημένη προσπάθεια απογείωσης
Σύμφωνα με τα στοιχεία του καταγραφέα δεδομένων πτήσης, το αεροσκάφος πλησίαζε τον διάδρομο προσγείωσης με ταχύτητα 158 κόμβων, ενώ τελικά ακούμπησε στο έδαφος 1.000 πόδια πέρα από το προβλεπόμενο σημείο επαφής. Για διάστημα σχεδόν δύο λεπτών, ένας από τους δύο πιλότους προειδοποιούσε επανειλημμένα τον συνάδελφό του πως το αεροσκάφος κινούνταν με υπερβολική ταχύτητα, τόσο κατά την τελική προσέγγιση όσο και μετά την επαφή με τον διάδρομο. Ο δεύτερος πιλότος, όπως αναφέρει η περίληψη του NTSB, δεν έδωσε καμία «συνεπή προφορική απάντηση» στις προειδοποιήσεις αυτές.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι το πλήρωμα, αφού το αεροσκάφος είχε ήδη ακουμπήσει στο έδαφος σε προχωρημένο σημείο του διαδρόμου, αποφάσισε να απενεργοποιήσει προσωρινά τα φρένα και να αυξήσει την ισχύ των κινητήρων. Η κίνηση αυτή παραπέμπει σε προσπάθεια εγκατάλειψης της προσγείωσης και επανάληψης της απογείωσης, ωστόσο η προσπάθεια διήρκεσε μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα πριν εγκαταλειφθεί οριστικά. Παράλληλα, οι ηχογραφήσεις κατέγραψαν σειρά αυτοματοποιημένων προειδοποιήσεων του συστήματος του αεροσκάφους, τόσο για τον ρυθμό καθόδου όσο και για την επικίνδυνη εγγύτητα με το έδαφος. Το αεροσκάφος τελικά βγήκε από τον διάδρομο, διέσχισε έναν δρόμο και ακινητοποιήθηκε κοντά σε αποθήκη της Amazon, με αποτέλεσμα τον θάνατο πέντε ανθρώπων.
Η εκτίμηση πρώην αξιωματούχου της FAA
Ο Μάικ Ο’Ντόνελ, πρώην αξιωματούχος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) με αρμοδιότητα σε ζητήματα ασφάλειας αεροδρομίων και διερεύνησης δυστυχημάτων, σχολίασε τα ευρήματα του NTSB. Κατά την εκτίμησή του, οι αυτοματοποιημένες προειδοποιήσεις που κατέγραψε το πιλοτήριο αποτελούν ακόμη μία ένδειξη ότι το αεροσκάφος δεν είχε σταθεροποιηθεί σωστά ενόψει της προσγείωσης. Ο ίδιος εκτίμησε επιπλέον ότι το Boeing 767 ενδέχεται να μην είχε διαμορφωθεί κατάλληλα για τη συγκεκριμένη φάση της πτήσης, κάτι που θα μπορούσε να εξηγήσει την υπερβολική ταχύτητα κατά την προσέγγιση.
Ο Ο’Ντόνελ επεσήμανε ότι, τη στιγμή που διατυπώθηκε η πρώτη προειδοποίηση για υπερβολική ταχύτητα, το πλήρωμα διέθετε ακόμη αρκετό χρόνο και αρκετές επιλογές για να διορθώσει την κατάσταση. Ανάμεσα σε αυτές συγκαταλέγονταν η χρήση των αερόφρενων, η μείωση της ισχύος των κινητήρων και η έκταση του συστήματος προσγείωσης. Εναλλακτικά, όπως σημείωσε, οι πιλότοι είχαν τη δυνατότητα να διακόψουν εντελώς την προσέγγιση, να πραγματοποιήσουν έναν επιπλέον κύκλο πάνω από το αεροδρόμιο και να επιχειρήσουν ξανά μια πιο ελεγχόμενη προσγείωση. Το γεγονός ότι καμία από αυτές τις επιλογές δεν εφαρμόστηκε εγκαίρως αποτελεί κεντρικό στοιχείο της έρευνας του NTSB για τα αίτια του δυστυχήματος.
