Το λιμάνι του Πειραιά κατέγραψε ισχυρή επίδοση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων τον Αύγουστο, με σημαντική βελτίωση στα Τερματικά ΙΙ και ΙΙΙ, καθώς η διεθνής αγορά παρακολουθεί στενά την προσεκτική επαναλειτουργία των διελεύσεων από τη Διώρυγα του Σουέζ. Σύμφωνα με στοιχεία της COSCO SHIPPING Ports, η διακίνηση στο λιμάνι του Πειραιά αυξήθηκε κατά 18% σε ετήσια βάση τον περασμένο μήνα. Η κατάσταση ωστόσο παραμένει εύθραυστη, καθώς η επιστροφή των μεγάλων εταιρειών πλοίων-κοντέινερ στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας γίνεται σταδιακά, με την ασφάλεια στην περιοχή να αποτελεί βασικό παράγοντα για τις αποφάσεις των ναυτιλιακών εταιρειών.
Άνοδος 18% στα Τερματικά ΙΙ και ΙΙΙ
Τα στοιχεία της COSCO SHIPPING Ports δείχνουν ότι η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στα Τερματικά ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά έφτασε τα 372.100 TEUs τον Αύγουστο, έναντι 315.500 TEUs τον αντίστοιχο μήνα του 2025, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 18%. Η ισχυρή αυτή επίδοση έρχεται μετά από μια παρατεταμένη περίοδο κατά την οποία η εκτροπή πλοίων μακριά από τη Διώρυγα του Σουέζ είχε διαταράξει τις εφοδιαστικές αλυσίδες μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, επηρεάζοντας αντίστοιχα και την κίνηση στα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου.
Η εικόνα ωστόσο διαφοροποιείται σημαντικά όταν εξεταστεί το οκτάμηνο. Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2026, τα δύο τερματικά του Πειραιά διακίνησαν 2,718 εκατομμύρια TEUs, έναντι 2,716 εκατομμυρίων TEUs την αντίστοιχη περίοδο του 2025, δηλαδή αύξηση μόλις 0,1%. Η απόσταση ανάμεσα στην ισχυρή μηνιαία επίδοση και τη σχεδόν σταθερή εικόνα του οκταμήνου αποτυπώνει το μέγεθος της πίεσης που είχε δεχθεί το λιμάνι τους προηγούμενους μήνες, καθώς και τη σημασία που θα έχουν οι εξελίξεις στις διελεύσεις του Σουέζ για το τελευταίο τετράμηνο της χρονιάς.
Παράλληλα, στο Τερματικό Ι του λιμανιού του Πειραιά βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες ενίσχυσης του οδοστρώματος, με στόχο την αύξηση της χωρητικότητας στοίβαξης εμπορευματοκιβωτίων και τη γενικότερη ενίσχυση της επιχειρησιακής ικανότητας του τερματικού. Το Τερματικό Ι διακινεί κανονικά περίπου 50.000 TEUs τον μήνα, ωστόσο η διαθέσιμη χωρητικότητα στοίβαξης έχει προσωρινά μειωθεί λόγω των εργασιών. Οι παρεμβάσεις στοχεύουν στην αναβάθμιση των υποδομών, ώστε μετά την ολοκλήρωσή τους το τερματικό να μπορεί να φιλοξενεί μεγαλύτερο αριθμό εμπορευματοκιβωτίων στους χώρους αποθήκευσης και διαχείρισής του.
Το διεθνές δίκτυο της COSCO SHIPPING Ports
Σε επίπεδο ομίλου, η COSCO SHIPPING Ports κατέγραψε επίσης ανοδική πορεία τον Αύγουστο. Η συνολική διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας, εξαιρουμένων των τερματικών QPI και CTT, αυξήθηκε κατά 6,9% και έφτασε τα 10,968 εκατομμύρια TEUs, από 10,260 εκατομμύρια TEUs τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι. Στο διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου, η διακίνηση αυξήθηκε κατά 7,6%, φτάνοντας τα 82,868 εκατομμύρια TEUs από 76,984 εκατομμύρια TEUs την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Ιδιαίτερα ισχυρή ανάπτυξη κατέγραψαν τα υπερπόντια τερματικά του ομίλου, με τη διακίνηση να αυξάνεται κατά 19,8% τον Αύγουστο, φτάνοντας τα 3,718 εκατομμύρια TEUs. Εκτός Κίνας, τη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση ανάμεσα σε συγκρίσιμα τερματικά κατέγραψε η Αμβέρσα με 20,9%, ακολουθούμενη από τον Πειραιά με 18%, το Chancay στο Περού με 16,8% και το τερματικό εμπορευματοκιβωτίων της Διώρυγας του Σουέζ με 15,6%. Στην Κίνα, τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση κατέγραψε το τερματικό στο Taicang, όπου η διακίνηση σχεδόν διπλασιάστηκε, με άνοδο 95,2%, ξεκινώντας ωστόσο από χαμηλή βάση.
Τι δείχνουν οι επόμενοι μήνες
Η πορεία του λιμανιού του Πειραιά τους επόμενους μήνες θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις εξελίξεις στις διελεύσεις της Διώρυγας του Σουέζ, καθώς σημαντικό μέρος της χωρητικότητας των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών παραμένει ακόμη δρομολογημένο στις μακρύτερες διαδρομές γύρω από την Αφρική. Η σταδιακή επιστροφή περισσότερων πλοίων-κοντέινερ στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας αναμένεται να επηρεάσει άμεσα την κίνηση στα Τερματικά ΙΙ και ΙΙΙ κατά το τελευταίο τετράμηνο της χρονιάς. Παράλληλα, η ολοκλήρωση των εργασιών αναβάθμισης στο Τερματικό Ι θα επιτρέψει στο λιμάνι να διαχειρίζεται μεγαλύτερους όγκους εμπορευματοκιβωτίων, ενισχύοντας τη συνολική επιχειρησιακή του ικανότητα.
