Οι τιμές καυσίμων παραμένουν σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα παγκοσμίως, παρά την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ. Σύμφωνα με στοιχεία της AAA, η μέση τιμή της βενζίνης στις ΗΠΑ διαμορφώνεται στα 4,36 δολάρια το γαλόνι, το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ για αυτή την εποχή του χρόνου. Η έλλειψη προσφοράς πετρελαίου που προκλήθηκε από τον πόλεμο με το Ιράν έχει πλέον εξελιχθεί σε μια γενικευμένη ενεργειακή κρίση, με τις τιμές καυσίμων να επιβαρύνουν οδηγούς, μεταφορείς και αγρότες σε όλον τον κόσμο.
Διαβάστε επίσης: Συμφωνία Τραμπ-Πούτιν για ρωσικό ντίζελ στις αγορές
Ρεκόρ στις τιμές καυσίμων και εκτόξευση του κόστους μεταφοράς
Παρά τα έκτακτα μέτρα που έχουν λάβει πολιτείες των ΗΠΑ και χώρες της Ευρώπης, η τιμή του ντίζελ παραμένει μόλις 20 σεντς χαμηλότερη από το ιστορικό ρεκόρ του προηγούμενου μήνα. Η αποκατάσταση της διέλευσης πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ θεωρήθηκε σημαντική εξέλιξη, ωστόσο η περιοχή παραμένει εξαιρετικά επικίνδυνη και, κατά συνέπεια, ιδιαίτερα ακριβή για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Παράλληλα, ρωσικά διυλιστήρια καταστρέφονται συστηματικά από ουκρανικά drones, ενώ οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν διαταράξει έναν ακόμη κρίσιμο θαλάσσιο διάδρομο για τη διεθνή ενεργειακή αγορά.
Το κόστος μεταφοράς πετρελαίου έχει εκτοξευθεί σε πρωτοφανή επίπεδα, σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons. Πέρσι, το ημερήσιο κόστος ναύλωσης ενός υπερδεξαμενόπλοιου από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα διαμορφωνόταν στα 65.000 δολάρια. Πριν την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, το ποσό αυτό είχε φτάσει τα 230.000 δολάρια, ενώ σήμερα το ίδιο ταξίδι κοστίζει 1,6 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα. Πολλά εμπορικά πλοία, ανάμεσά τους και δεξαμενόπλοια, έχουν δεχθεί επιθέσεις στα Στενά του Ορμούζ τις τελευταίες ημέρες, όπως αναφέρει η Βρετανική Υπηρεσία Θαλάσσιων Εμπορικών Επιχειρήσεων.
Αναλυτές μιλούν για παράλογη κατάσταση στη ναυτιλία
Ο Jan Stuart, παγκόσμιος στρατηγικός αναλυτής ενέργειας στην Piper Sandler, σχολίασε ότι «οι πόλεμοι δεν έχουν τελειώσει. Δεν υπάρχει ειρήνη. Το ενεργειακό σύστημα παραμένει περιορισμένο». Από την πλευρά του, ο Tom Kloza, επικεφαλής ενεργειακός σύμβουλος της Gulf Oil, περιέγραψε την κατάσταση ως «παράλογη», επισημαίνοντας ότι όσοι διαθέτουν πλοία βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση, υπό την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζονται άμεσα από τον πόλεμο στην περιοχή.
Εκτός από το κόστος ναύλωσης, αυξάνεται συνεχώς και το ποσό που απαιτείται για να πειστούν ναυτικοί να ταξιδέψουν σε επικίνδυνες ζώνες. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal, ορισμένες εταιρείες προσφέρουν πλέον μέχρι και 25.000 δολάρια ανά ταξίδι, ποσό που αντιστοιχεί σε μισθό ενός ολόκληρου έτους. Παράλληλα, οι ασφαλιστικές δαπάνες έχουν εκτοξευθεί, αντανακλώντας τον αυξημένο κίνδυνο μεταφοράς πολύτιμου φορτίου μέσα από τα Στενά του Ορμούζ. Οι παραγωγοί πετρελαίου καταβάλλουν πλέον από 30 έως 40 εκατομμύρια δολάρια για ένα απλό ταξίδι εισόδου-εξόδου από τη στρατηγική αυτή θαλάσσια δίοδο.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες -το κόστος ναύλωσης, οι αυξημένες αμοιβές των ναυτικών και τα ασφάλιστρα- μετακυλίονται τελικά στους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις διεθνώς, διατηρώντας τις τιμές καυσίμων σε υψηλά επίπεδα. Όπως εξηγεί ο Kloza, η μεταφορά ενός βαρελιού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο κόστιζε παλαιότερα μόλις 2 δολάρια, ενώ σήμερα το κόστος αυτό έχει φτάσει τα 33 δολάρια. Το χάσμα μεταξύ των τιμών του αργού πετρελαίου στις χρηματοοικονομικές αγορές και της πραγματικής αγοράς συνεχίζει να διευρύνεται, καθιστώντας δυσκολότερη την πρόβλεψη για την πορεία των τιμών καυσίμων τις επόμενες εβδομάδες.
