Ισπανία: Οργή για το ERTMS που έμεινε στα χαρτιά από το 2021

Νέα στοιχεία για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα της Τετάρτης κοντά στην Ούρντα του Τολέδο δείχνουν ότι το σύστημα ασφαλείας ERTMS δεν είχε τεθεί σε λειτουργία στη γραμμή, παρότι είχε ανατεθεί ήδη από το 2021. Σύμφωνα με την εφημερίδα El Español, στο τμήμα υψηλής ταχύτητας έλειπε το σύγχρονο σύστημα. Η σύγκρουση στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 68 ανθρώπους και άφησε πάνω από 100 τραυματίες. Παράλληλα, τεχνικοί της διαχειρίστριας υποδομών Adif καταγγέλλουν εξοπλισμό δεκαετιών και καθυστερήσεις στην αναβάθμιση του δικτύου.

Το ERTMS που έμεινε στα χαρτιά από τον Ιανουάριο

Στο επίκεντρο των νέων ερωτημάτων βρίσκεται η διαχείριση των συστημάτων ασφαλείας στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας. Το ERTMS, που επιτηρεί την κυκλοφορία και ελέγχει την ταχύτητα των συρμών, είχε ανατεθεί το 2021 και όφειλε να έχει ενεργοποιηθεί τον Ιανουάριο. Στη συγκεκριμένη γραμμή, όμως, δεν λειτουργούσε, όταν δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια διαδρομή. Σύμφωνα με τη El Español, η λειτουργία του θα μπορούσε να είχε αποτρέψει την τραγωδία.

Αντί γι' αυτό, στη γραμμή Μαδρίτης - Σεβίλλης παρέμενε σε χρήση το παλαιότερο σύστημα ASFA, που λειτουργεί ως δικλίδα προστασίας, καθώς και το LZB, το οποίο επιτρέπει τον συνεχή έλεγχο θέσης, ταχύτητας και αποστάσεων ασφαλείας. Η βλάβη στο LZB, γύρω στις 08:30, είχε μεγάλη έκταση και ακινητοποίησε τουλάχιστον έξι τρένα σε έναν διάδρομο 623 χιλιομέτρων. Μηχανοδηγός που μίλησε στην El Mundo εξήγησε ότι μεμονωμένες διακοπές στη μετάδοση δεδομένων του LZB δεν αποτελούν ασυνήθιστο φαινόμενο, όμως η συγκεκριμένη βλάβη διέφερε σημαντικά.

Οι καταγγελίες τεχνικών της Adif για εξοπλισμό που χρονολογείται από τη δεκαετία του '70 και για συνεχείς αναβολές στις αναβαθμίσεις επιδεινώνουν την κατάσταση. Η τραγωδία σημειώθηκε εννέα μήνες μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Αδαμούθ, με τα δύο περιστατικά να έχουν στοιχίσει συνολικά τη ζωή σε περισσότερους από 100 ανθρώπους, ανάμεσά τους και τέσσερις μηχανοδηγοί.

Οργή και φωτοβολίδες έξω από το υπουργείο Μεταφορών

Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, χαρακτήρισε «ανεξήγητη» την απόφαση να επιτραπεί η συνέχιση της πορείας του συρμού, επισημαίνοντας ότι υπήρχε κόκκινο σήμα που προειδοποιούσε για την παρουσία του ακινητοποιημένου τρένου στην ίδια γραμμή. Σύμφωνα με το δημόσιο δίκτυο RTVE, η έρευνα εστιάζει στην απόφαση του κέντρου ελέγχου της Adif στη Μαδρίτη να επιτρέψει την επανέναρξη της κυκλοφορίας, ενώ το τρένο της Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο. Τα ακριβή αίτια εξακολουθούν να διερευνώνται και δεν έχει αποδειχθεί ποιος ευθύνεται.

Στους δρόμους της πρωτεύουσας, περισσότεροι από 1.000 άνθρωποι συγκεντρώθηκαν έξω από το υπουργείο Μεταφορών, ζητώντας να αποδοθούν ευθύνες. Τη διαδήλωση διοργάνωσαν ακροδεξιές ομάδες, μεταξύ των οποίων η Φάλαγγα και η οργάνωση Revuelta, που προσκείται στο κόμμα VOX, με κεντρικό αίτημα την παραίτηση του υπουργού. Η ένταση κράτησε περίπου δύο ώρες, από τις 20:00, στην πλατεία Σαν Χουάν ντε λα Κρουζ, μπροστά από τα κεντρικά γραφεία του υπουργείου.

Κατά τη διάρκεια των επεισοδίων, διαδηλωτές πέταξαν φωτοβολίδες, κροτίδες και μπουκάλια προς τους αστυνομικούς, ενώ οι δυνάμεις ασφαλείας έκαναν χρήση γκλομπ και σπρέι πιπεριού για να απομακρύνουν το πλήθος από τη λεωφόρο. Οι αρχές συνεχίζουν την προσπάθεια αποκατάστασης της εικόνας των γεγονότων. Το κύριο ερώτημα παραμένει γιατί ένα σύστημα που θα μπορούσε να είχε σταματήσει τον μοιραίο συρμό δεν είχε ενεργοποιηθεί στην ώρα του.