Παραιτήθηκε ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών μετά την Ούρδα

Την παραίτησή του από τη θέση του υπουργού Μεταφορών της Ισπανίας ανακοίνωσε την Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2026 ο Όσκαρ Πουέντε, έξι ημέρες μετά τη φονική σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ούρδα του Τολέδο. Το δυστύχημα της 28ης Οκτωβρίου κόστισε τη ζωή σε 69 ανθρώπους και άφησε περίπου 200 τραυματίες. Η απόφαση ανακοινώθηκε στο τέλος μιας τετράωρης, ιδιαίτερα φορτισμένης συνεδρίασης του ισπανικού Κοινοβουλίου. «Ένας υπουργός Μεταφορών μιας χώρας όπως η Ισπανία δεν μπορεί να συνεχίσει να βρίσκεται στη θέση του μετά από δύο δυστυχήματα σε λιγότερο από έναν χρόνο», δήλωσε ο Πουέντε.

Η τετράωρη αντιπαράθεση που οδήγησε στην αποχώρηση

Η συνεδρίαση στο Κογκρέσο εξελίχθηκε σε σκληρή κοινοβουλευτική μάχη, με τον υπουργό να δέχεται επικρίσεις όχι μόνο από την αντιπολίτευση, αλλά και από κόμματα που στηρίζουν την κυβέρνηση. Οι βουλευτές ζήτησαν εξηγήσεις για τις συνθήκες του δυστυχήματος, τη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και τις αποφάσεις των αρμόδιων υπηρεσιών. Λίγο πριν από την ανακοίνωση της παραίτησης, η εκπρόσωπος του συντηρητικού Λαϊκού Κόμματος (PP), Έστερ Μουνιόθ, κατηγόρησε τον Πουέντε για τον τρόπο με τον οποίο διαχειρίστηκε τόσο την τραγωδία στην Ούρδα όσο και το προηγούμενο δυστύχημα στο Αδαμούθ.

«Η ευθύνη σας δεν είναι να εξηγείτε τα θανατηφόρα δυστυχήματα, αλλά να τα αποτρέπετε», ανέφερε χαρακτηριστικά η Μουνιόθ. Ο υπουργός αντέτεινε ότι η παρουσία του στο Κοινοβούλιο και η παροχή εξηγήσεων αποτελούσαν στοιχειώδη υποχρέωσή του απέναντι στα θύματα και στους πολίτες. Στο τέλος της συνεδρίασης, ωστόσο, ανακοίνωσε την αποχώρησή του, επικαλούμενος την ανάγκη ανάληψης πολιτικής ευθύνης.

Ο Πουέντε αποκάλυψε ότι είχε λάβει την απόφαση αμέσως μετά την τραγωδία, αλλά περίμενε αρκετές ημέρες πριν την ανακοινώσει. Ανακοίνωσε παράλληλα ότι δεν θα είναι επικεφαλής του ψηφοδελτίου του Σοσιαλιστικού Κόμματος (PSOE) στο Βαγιαδολίδ στις επόμενες γενικές εκλογές. Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ δήλωσε ότι οι αρχές θα «φτάσουν μέχρι το βάθος και την τελευταία λεπτομέρεια αυτής της τραγωδίας».

Το τρένο που έτρεχε 25 χιλιόμετρα με νεκρό το σύστημα LZB

Στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκεται η σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας των εταιρειών Renfe και Iryo στην περιοχή της Ούρδα. Βασικό ερώτημα παραμένει η απόφαση του κέντρου ελέγχου της Adif, του ισπανικού οργανισμού διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών, να επιτρέψει σε τρένο AVE να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα, παρότι είχε τεθεί εκτός λειτουργίας το σύστημα ασφαλείας LZB. Την ίδια ώρα, ένα τρένο της Iryo βρισκόταν ακινητοποιημένο σε επόμενο τμήμα της γραμμής.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο Κοινοβούλιο, το AVE συνέχισε να κινείται για περίπου 25 χιλιόμετρα, με ταχύτητα μεγαλύτερη από 160 χλμ./ώρα, πριν προσκρούσει στο πίσω μέρος του ακινητοποιημένου συρμού. Το LZB είναι ένα σύστημα που παρακολουθεί συνεχώς την πορεία των τρένων υψηλής ταχύτητας και ελέγχει αν κινούνται μέσα στα επιτρεπόμενα όρια. Οι ερευνητές εξετάζουν γιατί τέθηκε εκτός λειτουργίας και με ποια κριτήρια δόθηκε η εντολή να συνεχιστεί η κυκλοφορία.

Διαρροές ηχητικών καταγραφών που δημοσιεύθηκαν στα ισπανικά μέσα λίγο μετά τη σύγκρουση αποκάλυψαν συνομιλίες μεταξύ των μηχανοδηγών και του κέντρου ελέγχου της Μαδρίτης ελάχιστα λεπτά πριν από την καταστροφή. Τρεις ηχογραφήσεις φαίνεται να δείχνουν ότι δόθηκε άδεια αναχώρησης σε τρένο υψηλής ταχύτητας, παρότι ο άλλος συρμός είχε ακινητοποιηθεί στις ράγες περίπου 25 χιλιόμετρα μπροστά. Το προηγούμενο θανατηφόρο δυστύχημα είχε σημειωθεί τον Ιανουάριο στην Ανδαλουσία, στη νότια Ισπανία.