Πώς ανακατασκευάζονται οι 14 ιστορικοί συρμοί του ΗΣΑΠ

Σε μια από τις πιο φιλόδοξες παρεμβάσεις εκσυγχρονισμού του αστικού σιδηρόδρομου, προχωρά με εντατικούς ρυθμούς η ολική ανακατασκευή των 14 ιστορικών συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας, του παλιού ΗΣΑΠ. Οι εργασίες εκτελούνται σε καθημερινή βάση στις εγκαταστάσεις της Α΄ Βιομηχανικής Περιοχής Βόλου, με βάση τη σύμβαση της ΣΤΑΣΥ με την ισπανική εταιρεία CAF. Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός τέθηκε ήδη σε λειτουργία στις αρχές Οκτωβρίου, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός προγράμματος που φιλοδοξεί να δώσει νέα ζωή σε οχήματα τεσσάρων δεκαετιών. Στόχος είναι μια γραμμή πιο σύγχρονη, προσβάσιμη και αξιόπιστη, με μικρότερες χρονοαποστάσεις και περισσότερα δρομολόγια.

Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης έως το τέλος του 2027

Οι 14 συρμοί της λεγόμενης 8ης παραλαβής κατασκευάστηκαν το 1985 από τις εταιρείες Siemens/MAN και κυκλοφορούν στη Γραμμή 1 για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες. Η εκτεταμένη ανακατασκευή στοχεύει να τους εξοπλίσει με σύγχρονα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, αναβαθμισμένα συστήματα ασφάλειας και βελτιωμένες συνθήκες εξυπηρέτησης των επιβατών, εξασφαλίζοντας τουλάχιστον 25 ακόμη χρόνια λειτουργίας. Πρόκειται, στην ουσία, για μια δεύτερη γενιά ζωής των οχημάτων που επί δεκαετίες αποτελούν σύμβολο της ιστορικής διαδρομής Πειραιάς-Κηφισιά.

Μετά τον πρώτο συρμό που μπήκε σε λειτουργία τον Οκτώβριο, ο δεύτερος αναμένεται να φθάσει στην Αθήνα τον Δεκέμβριο, ενώ ο τρίτος προγραμματίζεται για τον Φεβρουάριο του 2027. Μέχρι την άνοιξη θα έχουν παραδοθεί ακόμη δύο συρμοί και, σταδιακά, όλοι οι υπόλοιποι έως το τέλος του 2027. Το συνολικό πρόγραμμα αφορά 72 βαγόνια, έχει προϋπολογισμό 71,7 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, καλύπτοντας το σύνολο του τροχαίου υλικού που αναβαθμίζεται.

Η τεχνική βάση του Βόλου και ο στόχος των 6 λεπτών

Στις εγκαταστάσεις του Βόλου εργάζονται σε καθημερινή βάση περίπου 60-70 άτομα υπό την τεχνογνωσία της αναδόχου CAF, προχωρώντας στο ουσιαστικό «lifting» των συρμών. Η τεχνική βάση μπορεί να φιλοξενήσει ταυτόχρονα τέσσερις συρμούς, οι οποίοι ανακατασκευάζονται παράλληλα. Όταν ολοκληρώνεται η ολιστική ανακαίνιση ενός οχήματος και περνά τις στατικές δοκιμές, μεταφέρεται στην Αθήνα, στη βάση της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια, για τις δυναμικές δοκιμές και στη συνέχεια βγαίνει στη λειτουργία, ενώ στη βάση μεταφέρεται ο επόμενος. Έτσι η διαδικασία κυλά διαδοχικά, με συνεχή ροή από τον Βόλο προς την πρωτεύουσα.

Όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς, κατά τη διάρκεια ξενάγησης εκπροσώπων του τύπου στις εγκαταστάσεις, πρόκειται για ένα πρωτόγνωρο εγχείρημα για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς η εκτεταμένη ανακατασκευή συρμών πραγματοποιείται για πρώτη φορά. «Στόχος μας είναι ένας ΗΣΑΠ πιο σύγχρονος, προσβάσιμος και αξιόπιστος, με περισσότερα δρομολόγια και μικρότερες χρονοαποστάσεις και καλύτερη καθημερινή εμπειρία για κάθε επιβάτη», τόνισε, σημειώνοντας ότι το έργο προχώρησε παρά τις τεχνικές και επιχειρησιακές προκλήσεις.

Με την ολοκλήρωση του προγράμματος, η διέλευση των συρμών στη Γραμμή 1 αναμένεται να πέσει κάτω από τα 6 λεπτά στις ώρες αιχμής, από τα 7 λεπτά που είναι σήμερα. Ο σχεδιασμός προβλέπει να βρίσκονται σε λειτουργία 19 συρμοί στις ώρες μεγάλης κίνησης, ώστε να αυξηθεί η συχνότητα και να βελτιωθεί η εξυπηρέτηση των επιβατών σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους άξονες του δικτύου.