Αυστηρό νέο νομοθετικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια ανακοίνωσε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, επιβεβαιώνοντας πληροφορίες που είχαν κυκλοφορήσει το τελευταίο διάστημα. Μιλώντας στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ, ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να βάλει τάξη στη χρήση των δίτροχων ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν κατακλύσει τους δρόμους των ελληνικών πόλεων. Το νέο πλαίσιο στηρίζεται σε τρεις βασικούς πυλώνες: πλήρη απαγόρευση για ανήλικους, υποχρεωτική ασφάλιση και αντιμετώπιση του χάους στη στάθμευση. Σύμφωνα με τον Χρυσοχοΐδη, το φαινόμενο έχει λάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις, ιδιαίτερα στις πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές της χώρας, και δεν αντέχει άλλη αναβολή.
Απαγόρευση κάτω των 18 ετών — το πρώτο και κρίσιμο μέτρο
Το πρώτο και πιο σημαντικό σκέλος της νέας ρύθμισης αφορά την ηλικία των χρηστών. Ο Χρυσοχοΐδης υπογράμμισε ότι θα τεθεί σε ισχύ πλήρης απαγόρευση για τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 18 ετών, χωρίς εξαιρέσεις ή γκρίζες ζώνες. Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η χρήση αυτών των οχημάτων από ανηλίκους έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο, με νεαρά παιδιά να κινούνται σε επικίνδυνες ταχύτητες μέσα σε πεζόδρομους και πεζοδρόμια των μεγάλων πόλεων. Οι περιπτώσεις ατυχημάτων με ανήλικους χρήστες έχουν αυξηθεί με ανησυχητικούς ρυθμούς τα τελευταία χρόνια, δημιουργώντας έντονη πίεση για άμεση νομοθετική παρέμβαση. Παράλληλα, οι έλεγχοι αναμένεται να ενταθούν σημαντικά, με τις αρχές να επικεντρώνονται σε οχήματα που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας ή έχουν υποστεί παράνομες τεχνικές μετατροπές.
Στο ίδιο πλαίσιο, η νέα νομοθεσία αναμένεται να επιβάλει αυξημένα διοικητικά πρόστιμα τόσο σε χρήστες που παραβαίνουν τους κανόνες όσο και σε εταιρείες που διαθέτουν στην αγορά ηλεκτρικά πατίνια εκτός των προβλεπόμενων τεχνικών προδιαγραφών. Στο στόχαστρο μπαίνουν επίσης εταιρείες εισαγωγής και εμπορίας που φέρονται να κυκλοφορούν μοντέλα χωρίς τις απαιτούμενες πιστοποιήσεις ασφαλείας. Το μήνυμα της κυβέρνησης είναι σαφές: όποιος κυκλοφορεί ή πουλά πατίνι εκτός κανόνων θα αντιμετωπίσει σοβαρές οικονομικές συνέπειες. Ωστόσο, ο ακριβής κατάλογος των προστίμων θα οριστικοποιηθεί στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης που αναμένεται να ξεκινήσει εντός των επόμενων δύο εβδομάδων.
Υποχρεωτική ασφάλιση και στάθμευση: τα υπόλοιπα σκέλη
Το δεύτερο κρίσιμο ζήτημα που αντιμετωπίζει η νέα ρύθμιση είναι αυτό της ασφάλισης. Ο Χρυσοχοΐδης έθεσε εύστοχα το ερώτημα που έχει απασχολήσει χιλιάδες πολίτες: αν κάποιον χτυπήσει πατίνι στον δρόμο, ποιος θα τον αποζημιώσει και πού θα στραφεί για να δικαιωθεί; Για να λυθεί οριστικά αυτό το κενό, θα καθιερωθεί υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για όλους τους ενήλικους χρήστες, συμπεριλαμβανομένων όσων χρησιμοποιούν ενοικιαζόμενα πατίνια μέσω εταιρειών κοινόχρηστης χρήσης. Τα τελευταία χρόνια έχουν πολλαπλασιαστεί οι τραυματισμοί πεζών και οι συγκρούσεις με οχήματα, χωρίς οι παθόντες να έχουν νομικό τρόπο διεκδίκησης αποζημίωσης. Σε αυτό το πλαίσιο, η υποχρεωτική ασφάλιση αποτελεί μέτρο που προστατεύει τόσο τα θύματα όσο και τους ίδιους τους χρήστες σε περίπτωση ατυχήματος.
Το τρίτο σκέλος αφορά ένα φαινόμενο που έχει εξοργίσει χιλιάδες πολίτες σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και άλλες μεγάλες πόλεις: την εγκατάλειψη πατινιών σε τυχαία σημεία στα πεζοδρόμια, αποκλείοντας τη διέλευση πεζών και ατόμων με κινητικές δυσκολίες. Ο Χρυσοχοΐδης τόνισε ότι αυτό «πρέπει να τελειώνει» και κάλεσε ρητά τους δήμους να αναλάβουν τις ευθύνες τους, λαμβάνοντας άμεσα μέτρα για τη ρύθμιση της στάθμευσης. Μάλιστα, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο μείωσης του αριθμού των αδειών λειτουργίας για εταιρείες κοινόχρηστων πατινιών, ως μέσο πίεσης ώστε να σεβαστούν τον κοινόχρηστο αστικό χώρο. Η ευθύνη, σύμφωνα με τον υπουργό, δεν βαρύνει μόνο τους χρήστες αλλά και τις εταιρείες που αδυνατούν ή δεν θέλουν να ελέγξουν τον στόλο τους.
Διαβούλευση και επόμενα βήματα προς τη ψηφοφορία
Σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο νομοθετικό πλαίσιο βρίσκεται ήδη στην τελική φάση επεξεργασίας από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου. Αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός των επόμενων δύο εβδομάδων, ώστε να εκφραστούν οι διάφοροι εμπλεκόμενοι φορείς, από εταιρείες κοινόχρηστης κινητικότητας μέχρι συλλόγους πεζών. Στόχος της κυβέρνησης είναι να προχωρήσει σε ψηφοφορία στη Βουλή αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης, δείχνοντας ότι δεν υπάρχει χρόνος για καθυστερήσεις. Το ζήτημα έχει αποκτήσει ιδιαίτερη πολιτική ευαισθησία μετά από μια σειρά ατυχημάτων που έχουν τραβήξει την προσοχή της κοινής γνώμης.
Σε αυτό το πλαίσιο, η νέα ρύθμιση φιλοδοξεί να εξισορροπήσει δύο διαφορετικές ανάγκες: από τη μία, την ανάπτυξη της αστικής μικροκινητικότητας ως φιλικής προς το περιβάλλον εναλλακτικής μετακίνησης, και από την άλλη, την προστασία της δημόσιας ασφάλειας και της καθημερινής ζωής στις ελληνικές πόλεις. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα οποιουδήποτε νόμου θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη συνέπεια των ελέγχων και την αποφασιστικότητα των αρχών να εφαρμόζουν τις κυρώσεις στην πράξη. Οι πολίτες, αρκετοί από τους οποίους έχουν ζήσει από κοντά επικίνδυνες καταστάσεις με ηλεκτρικά πατίνια, περιμένουν να δουν αν αυτή τη φορά τα λόγια θα μεταφραστούν σε ουσιαστικές αλλαγές στον δρόμο.
