Την παράταση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης για έναν ακόμη μήνα, τον Ιούνιο, ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός στο υπουργικό συμβούλιο. Το νέο μέτρο διαμορφώνει το όφελος για τον καταναλωτή στα 15 λεπτά ανά λίτρο, από τα 20 λεπτά που ίσχυαν έως τώρα. Η κυβέρνηση επιλέγει να διατηρήσει το μέτρο στήριξης, έστω και με μειωμένο ποσό, προκειμένου να συγκρατήσει τις πιέσεις στο κόστος των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Παράλληλα, αποκλείεται η χορήγηση νέου fuel pass.
Διαβάστε επίσης: Ο Κυρανάκης: Ο Ηλεκτρικός κάθε 5 λεπτά έως τέλος 2026
Τι αλλάζει στην αντλία
Το δημοσιονομικό κόστος του μέτρου ανέρχεται σε 46 εκατομμύρια ευρώ για τον μήνα Ιούνιο. Η επιδότηση ορίζεται πλέον στα 15 λεπτά ανά λίτρο συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ή 12 λεπτά προ ΦΠΑ, έναντι 20 λεπτών που ίσχυε στους προηγούμενους μήνες. Η μείωση αυτή δικαιολογείται από τη μερική αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών πετρελαίου σε σχέση με τα υψηλά που καταγράφηκαν τον Μάρτιο. Ωστόσο, ακόμα και με τη μειωμένη επιδότηση, η τελική τιμή στην αντλία παραμένει κατά 30 λεπτά χαμηλότερη σε σύγκριση με τα επίπεδα που ίσχυαν πριν από την εφαρμογή του μέτρου, γεγονός που αναδεικνύει τη σωρευτική ωφέλεια για τους καταναλωτές.
Τα στοιχεία που παρέθεσαν πηγές του οικονομικού επιτελείου είναι αποκαλυπτικά. Στις 24 Μαΐου, η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης διαμορφωνόταν στα 1,818 ευρώ ανά λίτρο, με ισχύουσα επιδότηση 20 λεπτών. Στις 30 Απριλίου, με την ίδια επιδότηση, η τιμή άγγιζε τα 1,882 ευρώ. Η εικόνα είναι πολύ πιο εντυπωσιακή όταν συγκριθεί με τις 31 Μαρτίου, όταν δεν ίσχυε καμία επιδότηση και η τιμή είχε εκτιναχθεί στα 2,122 ευρώ ανά λίτρο. Η διαφορά ξεπερνά τα 30 λεπτά ανά λίτρο, ποσό που στη σημερινή συγκυρία έχει απτή σημασία για επαγγελματίες και νοικοκυριά.
Γιατί επιλέγεται το diesel και όχι γενική επιδότηση
Η στόχευση αποκλειστικά στο πετρέλαιο κίνησης και όχι σε ευρύτερα καύσιμα δεν είναι τυχαία. Το diesel αποτελεί το βασικό καύσιμο για τους επαγγελματίες μεταφορείς και τις επιχειρήσεις που διαχειρίζονται εφοδιαστικές αλυσίδες, καθιστώντας το κόμβο για τη διαμόρφωση τιμών σε εκατοντάδες κατηγορίες αγαθών και υπηρεσιών. Η διατήρηση, έστω μειωμένης, επιδότησης λειτουργεί ως «μαξιλάρι» απέναντι σε νέες αυξήσεις, περιορίζοντας τις δευτερογενείς ανατιμήσεις που μεταφράζονται σε υψηλότερες τιμές στα ράφια των σούπερ μάρκετ και στο κόστος υπηρεσιών. Έτσι, η κυβέρνηση επιχειρεί να προστατεύσει όχι μόνο τους οδηγούς στην αντλία, αλλά και το ευρύτερο καταναλωτικό κοινό από έμμεσες επιπτώσεις.
Η μη χορήγηση νέου fuel pass σηματοδοτεί μια συνειδητή στροφή στην πολιτική στήριξης. Το οικονομικό επιτελείο επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στη δημοσιονομική επιβάρυνση και στην ανάγκη προστασίας των καταναλωτών, μια ισορροπία που γίνεται όλο και πιο λεπτή καθώς οι τιμές ενέργειας αρχίζουν να αποκλιμακώνονται. Η απόφαση να μειωθεί η επιδότηση από τα 20 στα 15 λεπτά, αντί να καταργηθεί πλήρως, υποδηλώνει ότι η κυβέρνηση παρακολουθεί στενά τις διεθνείς εξελίξεις στην αγορά ενέργειας και δεν αποκλείει νέες ρυθμίσεις εφόσον χρειαστεί.
Τι ακολουθεί
Το μέτρο ισχύει για τον Ιούνιο και το οικονομικό επιτελείο θα επανεξετάσει την κατάσταση με βάση την πορεία των διεθνών τιμών πετρελαίου. Η σταδιακή αποκλιμάκωση της επιδότησης από τα 20 στα 15 λεπτά δείχνει ότι η κατεύθυνση είναι προς την αποδέσμευση από το μέτρο, εφόσον οι τιμές συνεχίσουν να υποχωρούν. Ωστόσο, η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί από τη διεθνή συγκυρία και την ενεργειακή αστάθεια που εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τις αγορές. Η κυβέρνηση φαίνεται να κρατάει ανοιχτές όλες τις επιλογές, χωρίς να δεσμεύεται για το τι θα ακολουθήσει από τον Ιούλιο και μετά.
