Με συγκρατημένη αισιοδοξία για την επόμενη ημέρα στις αγορές super-cars, ηλεκτροκίνησης και δίκυκλων κινείται ο Πάρης Κυριακόπουλος, επικεφαλής της Μοτοδυναμικής, αξιοποιώντας την κληρονομιά του πατέρα του και πρώην προέδρου του ΣΕΒ, Οδυσσέα Κυριακόπουλου. Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας έφτασε το 2025 σε ιστορικά υψηλά, αγγίζοντας τα 214,7 εκατομμύρια ευρώ. Παρά τις γεωπολιτικές και ενεργειακές αναταράξεις που επηρεάζουν τις αγορές δραστηριοποίησης, η εταιρεία εμφανίζεται αποφασισμένη να συνεχίσει την ανοδική της πορεία.
Τι έγινε: Από το Harvard στην κορυφή της Μοτοδυναμικής
Ο Πάρης Κυριακόπουλος ακολούθησε μια σαφώς χαραγμένη επαγγελματική πορεία πριν αναλάβει τα ηνία της οικογενειακής επιχείρησης. Αφού αποφοίτησε από τα Πανεπιστήμια του Χάρβαρντ και της Πενσυλβάνια, ξεκίνησε την καριέρα του στη Boston Consulting Group, αποκτώντας εμπειρία σε διεθνές επίπεδο. Στη συνέχεια επέστρεψε στην Ελλάδα για να εργαστεί στην S&B Βιομηχανική-Ορυκτά, την επιχείρηση που ίδρυσε ο παππούς του τη δεκαετία του ’30 και πουλήθηκε στη γαλλική Imerys το 2014. Το 2015 ανέλαβε τη θέση του προέδρου στη Μοτοδυναμική, με τον πατέρα του να παραμένει ως CEO έως το 2018.
Η Μοτοδυναμική είχε ήδη αρχίσει να δραστηριοποιείται στον κλάδο των δίκυκλων μέσω της Yamaha και των super-cars μέσω της Porsche. Ο Πάρης Κυριακόπουλος ανέλαβε δράση από νωρίς, διευρύνοντας σημαντικά τις δραστηριότητες της εταιρείας. Το 2018 ήρθε η είσοδος στον κλάδο των ενοικιάσεων μέσω της Sixt, ανοίγοντας έναν νέο τομέα για τον όμιλο. Οι επόμενες κινήσεις ήταν εξίσου φιλόδοξες, συνδυάζοντας παραδοσιακές αξίες με σύγχρονες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Το τελευταίο διάστημα, η Μοτοδυναμική πραγματοποίησε δύο κομβικές επεκτάσεις. Πέρυσι ολοκληρώθηκε η απόκτηση αντιπροσωπείας της Toyota μέσω της Autodirect σε επιλεγμένες περιοχές της Ελλάδας, μια κίνηση που ενίσχυσε σημαντικά το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας. Παράλληλα, η είσοδος στην ηλεκτροκίνηση μέσω της κινεζικής NIO σηματοδότησε τη στροφή του ομίλου προς το μέλλον της αυτοκίνησης. Αυτές οι εξελίξεις οδήγησαν τον κύκλο εργασιών στα ιστορικά υψηλά των 214,7 εκατ. ευρώ για το 2025.
Πλαίσιο: Ρεκόρ πωλήσεων, προκλήσεις κερδοφορίας
Παρά τα εντυπωσιακά έσοδα, η Μοτοδυναμική αντιμετωπίζει μια ουσιαστική πρόκληση στο επίπεδο της κερδοφορίας. Η καθαρή κερδοφορία του 2025 διαμορφώθηκε στα 9,5 εκατ. ευρώ, υπολειπόμενη κατά 1,9 εκατ. ευρώ από το ιστορικό υψηλό του 2023, που είχε αγγίξει τα 11,4 εκατ. ευρώ. Αυτή η απόκλιση μεταξύ ρεκόρ τζίρου και μειωμένης κερδοφορίας αποτελεί σήμα προς τη διοίκηση για την ανάγκη βελτίωσης της λειτουργικής αποτελεσματικότητας. Το Χρηματιστήριο φαίνεται να έχει λάβει υπόψη αυτή την παράμετρο, με την τρέχουσα αποτίμηση να διαμορφώνεται στα περίπου 80 εκατ. ευρώ και τον δείκτη P/E στο 8,5, που υποδηλώνει σημαντικό discount.
Ο Πάρης Κυριακόπουλος έχει επισημάνει τρεις βασικούς άξονες που απαιτούν άμεση αντιμετώπιση. Ο μεγάλος ανταγωνισμός στην αγορά, η ενίσχυση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας και η βελτίωση της απόδοσης των επενδεδυμένων κεφαλαίων αποτελούν τις κύριες προτεραιότητες, προκειμένου τα ρεκόρ πωλήσεων να μεταφραστούν σε υψηλότερα κέρδη. Ωστόσο, η ευελιξία και η εμπειρία που έχει συγκεντρωθεί τα προηγούμενα χρόνια θεωρούνται από τον ίδιο εφόδια ικανά να αντιμετωπίσουν αυτές τις δυσκολίες.
Τι ακολουθεί: Τουρισμός, Toyota και ηλεκτρική Porsche
Η στρατηγική της Μοτοδυναμικής για το 2026 στηρίζεται σε δύο βασικούς πυλώνες. Ο πρώτος αφορά την αγορά ενοικίασης, η οποία αναμένεται να ενισχυθεί χάρη στον ανθεκτικό τουρισμό που συνεχίζει να καταγράφει ισχυρές επιδόσεις. Ο δεύτερος πυλώνας αφορά την περαιτέρω διείσδυση στον τομέα των επιβατηγών αυτοκινήτων, με κεντρικό ρόλο να διαδραματίζουν τα brands Toyota και NIO. Η επέκταση και των δύο μαρκών αποτελεί τον κορμό της επιχειρηματικής στρατηγικής για τους επόμενους μήνες.
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποδίδεται στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, με τον Πάρη Κυριακόπουλο να επιδεικνύει ξεκάθαρο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά μοντέλα της Porsche. Η κινεζική NIO, αφού πρώτα εδραιωθεί στην ελληνική αγορά, θα αποτελέσει επίσης ένα από τα βασικά στοιχήματα της εταιρείας. Η Μοτοδυναμική κινείται έτσι σε έναν τομέα που μεταμορφώνεται ταχύτατα, προσπαθώντας να συνδυάσει την κερδοφόρα παράδοση των super-cars με τις νέες απαιτήσεις της ηλεκτρικής εποχής.
