Μια ομαδική αγωγή 51 σελίδων κατά της Tesla φέρνει στο φως κατηγορίες για συστηματική παραπλάνηση αγοραστών σχετικά με τις δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης των οχημάτων της εταιρείας. Το κατηγορητήριο ισχυρίζεται ότι η Tesla υποσχέθηκε με δόλιο τρόπο ότι ορισμένα μοντέλα της φέρουν το αναγκαίο λογισμικό και υλικό για πλήρη αυτόνομη λειτουργία, ενώ στην πράξη απαιτούν συνεχή ανθρώπινη παρέμβαση. Στο επίκεντρο των κατηγοριών βρίσκεται ο Διευθύνων Σύμβουλος Elon Musk, ο οποίος κατηγορείται ότι επαναλαμβάνει αυτούς τους ισχυρισμούς από το 2016. Η αγωγή κατά Tesla για την αυτόνομη οδήγηση αποκαλύπτει επίσης συγκεκριμένα περιστατικά επικίνδυνης συμπεριφοράς οχημάτων στον δρόμο.
Τι έγινε: Η αγωγή και οι κατηγορίες παραπλάνησης
Η ομαδική αγωγή των 51 σελίδων κατά της Tesla αμφισβητεί τους ισχυρισμούς της εταιρείας για τα Προηγμένα Συστήματα Υποβοήθησης Οδηγού (ADAS). Το κατηγορητήριο υποστηρίζει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε με παραπλανητικό και δόλιο τρόπο ορισμένα οχήματά της ως εξοπλισμένα με το αναγκαίο τεχνολογικό πακέτο για πλήρη αυτόνομη οδήγηση. Στην πραγματικότητα, τα εν λόγω οχήματα αδυνατούν να κινηθούν με ασφάλεια και αξιοπιστία χωρίς την παρέμβαση ανθρώπινου οδηγού. Οι υποσχέσεις για πλήρη αυτονομία «αποδεικνύονται ψευδείς ξανά και ξανά», αναφέρει χαρακτηριστικά το κατηγορητήριο.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Elon Musk βρίσκεται στο επίκεντρο των κατηγοριών, καθώς η αγωγή τον κατηγορεί ότι από το 2016 επαναλαμβάνει τον ισχυρισμό πως όλα τα οχήματα Tesla φέρουν το κατάλληλο τεχνολογικό πακέτο για Πλήρεις Δυνατότητες Αυτόνομης Οδήγησης (FSD). Οι δυνατότητες αυτές διαφημίζονταν υπό τρεις διαφορετικές ονομασίες: «Αυτόματος Πιλότος», «Ενισχυμένος Αυτόματος Πιλότος» και «Πλήρεις Δυνατότητες Αυτόνομης Οδήγησης». Παράλληλα, η Tesla διακήρυττε ότι το επίπεδο ασφάλειας αυτών των συστημάτων είναι «ουσιαστικά μεγαλύτερο» από αυτό ενός ανθρώπινου οδηγού — μια κατηγορηματική δήλωση που η αγωγή αμφισβητεί ευθέως.
Η αγωγή αφορά συγκεκριμένα οχήματα που πωλήθηκαν με τα ανωτέρω συστήματα ADAS και τα οποία, σύμφωνα με τους ενάγοντες, δεν διαθέτουν στην πράξη τα απαραίτητα στοιχεία λογισμικού και υλικού για αυτόνομη λειτουργία. Η ουσιαστική απόκλιση μεταξύ της διαφημιστικής παρουσίασης και της πραγματικής απόδοσης αποτελεί τον πυρήνα των νομικών ισχυρισμών. Οι ενάγοντες υποστηρίζουν ότι αγόρασαν τα οχήματα βασισμένοι σε υποσχέσεις που δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. Η αγωγή κατά Tesla για την αυτόνομη οδήγηση εκπροσωπεί αγοραστές που κατέβαλαν πρόσθετο κόστος για το πακέτο FSD, χωρίς να λάβουν αυτό που τους υποσχέθηκε.
Επικίνδυνες συμπεριφορές: Τι κατέγραψαν οι ενάγοντες
Πέρα από τις νομικές κατηγορίες, η αγωγή παρουσιάζει συγκεκριμένα και τεκμηριωμένα περιστατικά επικίνδυνης συμπεριφοράς οχημάτων Tesla κατά τη λειτουργία τους υπό το σύστημα αυτόνομης οδήγησης. Τα αυτοκίνητα που διαφημίζονταν ως αυτόνομα έχουν καταγραφεί να φρενάρουν απότομα μπροστά σε πράσινο σηματοδότη, χωρίς καμία εμφανή αιτία. Η συγκεκριμένη συμπεριφορά δημιουργεί σοβαρό κίνδυνο σύγκρουσης με τα ακολουθούντα οχήματα και αποτελεί μία από τις πιο χαρακτηριστικές δυσλειτουργίες που καταγράφονται στο κατηγορητήριο. Το γεγονός αυτό αντικρούει άμεσα τον ισχυρισμό της εταιρείας για επίπεδο ασφάλειας ανώτερο από αυτό του ανθρώπου.
Άλλες καταγεγραμμένες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν παραβίαση σημάτων stop, ασταθή και ακανόνιστη πορεία στο οδόστρωμα — που οι ενάγοντες παρομοιάζουν με τη συμπεριφορά «μεθυσμένου ή αφηρημένου οδηγού» — καθώς και συστηματική αδυναμία αποφυγής συγκρούσεων με αντικείμενα που βρίσκονται στον δρόμο. Το σύνολο αυτών των περιστατικών αποδεικνύει, σύμφωνα με την αγωγή, ότι τα συστήματα ADAS της Tesla απέχουν πολύ από τη διαφημιζόμενη ασφάλεια «ουσιαστικά μεγαλύτερη από αυτή του ανθρώπου». Η αθροιστική εικόνα που προκύπτει είναι αυτή υποσχέσεων που «αποδεικνύονται ψευδείς ξανά και ξανά», όπως τονίζει το κατηγορητήριο.
Η Tesla χτίζει εδώ και χρόνια την εμπορική της ταυτότητα γύρω από την αυτόνομη οδήγηση, με τον Elon Musk να αποτελεί τον κύριο εκπρόσωπο αυτής της υπόσχεσης από το 2016 και έπειτα. Ο ισχυρισμός ότι κάθε όχημα Tesla που πουλάται φέρει τον κατάλληλο εξοπλισμό — τόσο σε επίπεδο λογισμικού όσο και υλικού — για πλήρη αυτονομία αποτέλεσε βασικό πυλώνα της στρατηγικής πωλήσεων της εταιρείας. Ωστόσο, η ομαδική αγωγή κατά Tesla για την αυτόνομη οδήγηση υποστηρίζει ότι η πραγματικότητα δεν ανταποκρίνεται σε αυτές τις υποσχέσεις, δημιουργώντας σοβαρές νομικές ευθύνες για μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.
