Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει επιτέλους το έργο του κόμβου Σκαραμαγκά, ένα από τα πιο χρόνια αιτήματα της Δυτικής Αττικής. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, παρουσίασε στη Βουλή τη σύμβαση για την κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων και την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω. Πρόκειται για ένα έργο που εκκρεμούσε για περισσότερες από δύο δεκαετίες και αφορά άμεσα εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς που διέρχονται καθημερινά από την περιοχή.
Τι προβλέπει η σύμβαση για τον κόμβο Σκαραμαγκά
Ο κ. Δήμας ενημέρωσε την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου ότι η συνεδρίαση αποτελεί το τελευταίο θεσμικό βήμα πριν από την υπογραφή της σύμβασης, γεγονός που θα ανοίξει τον δρόμο για την έναρξη των εργασιών. Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω στο τελευταίο τμήμα της, μήκους 1,515 χιλιομέτρων, έως την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, καθώς και την κατασκευή του ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά, ο οποίος θα συνδέει τη Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω με την εθνική οδό.
Παράλληλα, προβλέπεται η αναβάθμιση του υφιστάμενου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, με αξιοποίηση της υπάρχουσας γέφυρας για την κίνηση Σχιστό – Κόρινθος και κατασκευή δεύτερης γέφυρας για την κίνηση Αθήνα – Σχιστό. Στο ίδιο έργο εντάσσεται και η κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Ναυπηγείων στη Λεωφόρο Σχιστού, με τον οποίο αντικαθίσταται ο σημερινός ισόπεδος σηματοδοτούμενος κόμβος στη διασταύρωση της Λεωφόρου Σχιστού με την Παλάσκα. Η σύμβαση περιλαμβάνει επιπλέον τρεις προαιρέσεις, που αφορούν πρόσθετους κλάδους στους κόμβους Σχιστού και Ναυπηγείων, την καθαίρεση και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας στον κόμβο Σχιστού, καθώς και τη διαμόρφωση ανισόπεδου ημικόμβου στον Ασπρόπυργο. Η συνολική συμβατική δαπάνη ανέρχεται σε 40,8 εκατομμύρια ευρώ με ΦΠΑ, ενώ η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί σε 36 μήνες.
Πώς θα αλλάξει η κυκλοφορία στη Δυτική Αττική
Το μέγεθος του προβλήματος που καλείται να λύσει το έργο αποτυπώνεται στα στοιχεία που παρουσίασε ο υπουργός. Από την περιοχή του Σκαραμαγκά διέρχονται καθημερινά περίπου 100.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά. Η επιβάρυνση αυτή δεν επηρεάζει μόνο τις μετακινήσεις των πολιτών, αλλά και την εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς η περιοχή αποτελεί βασικό πέρασμα για τη σύνδεση της Αθήνας με τη Δυτική Αττική, την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου και τις βιομηχανικές και λιμενικές δραστηριότητες της περιοχής.
Με βάση το κυκλοφοριακό πρότυπο μικροπροσομοίωσης που εκπονήθηκε, η μέση ταχύτητα διέλευσης αναμένεται να αυξηθεί από τα 28 χλμ./ώρα στα 47 χλμ./ώρα μετά την ολοκλήρωση των εργασιών. Το οικονομικό όφελος για τους χρήστες του δικτύου υπολογίζεται σε περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενώ το έργο θα λειτουργεί χωρίς διόδια, κάτι που ανακουφίζει τόσο τους καθημερινούς οδηγούς όσο και τις μεταφορικές επιχειρήσεις που εξυπηρετούν την περιοχή. Στο πλαίσιο του έργου προβλέπεται επίσης αναδιαμόρφωση λωρίδων κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, στο τμήμα μεταξύ του ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά και του κόμβου Σχιστού, ώστε η ροή των οχημάτων να γίνεται πιο ομαλά.
Τι ακολουθεί για το έργο
Με την ολοκλήρωση της σημερινής συνεδρίασης στη Βουλή, ανοίγει ο δρόμος για την υπογραφή της σύμβασης, η οποία αποτελεί το τελευταίο στάδιο πριν από την έναρξη των εργασιών στην περιοχή. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θεωρεί το έργο κρίσιμο όχι μόνο για τη Δυτική Αττική, αλλά και για τη συνολική κυκλοφοριακή λειτουργία του Λεκανοπεδίου, καθώς ο Σκαραμαγκάς παραμένει ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία του οδικού δικτύου της Αττικής. Η υλοποίηση ενός έργου που εκκρεμούσε επί δύο δεκαετίες αναμένεται να αλλάξει ριζικά την καθημερινότητα χιλιάδων οδηγών και κατοίκων της περιοχής.
