Χιλιάδες Ρώσοι πολίτες σχηματίζουν ουρές για να μετατρέψουν τα αυτοκίνητά τους ώστε να λειτουργούν με υγραέριο, μετά τις ουκρανικές επιθέσεις σε διυλιστήρια που προκάλεσαν ελλείψεις καυσίμων σε εθνικό επίπεδο. Οι επιθέσεις αυτές οδήγησαν σε αύξηση των τιμών της βενζίνης και σε μεγάλες ουρές στα πρατήρια καυσίμων σε ολόκληρη τη Ρωσία. Η στροφή προς το υγραέριο αυτοκινήτων έχει πάρει τη μορφή αναμονής μηνών σε συνεργεία μετατροπής. Το φαινόμενο αναδεικνύει πόσο βαθιά έχει πλήξει η ενεργειακή κρίση την καθημερινότητα των Ρώσων οδηγών.
Λίστες αναμονής μέχρι τον Σεπτέμβριο
Ο Έγκορ Ποπόφ, ιδιοκτήτης της εταιρείας Garant-Gas που εγκαθιστά εξοπλισμό μετατροπής αυτοκινήτων σε υγραέριο στη Μόσχα, περιέγραψε πως η ζήτηση έχει πολλαπλασιαστεί τις τελευταίες εβδομάδες. Σύμφωνα με τον ίδιο, η επιχείρησή του διαθέτει πλέον λίστα αναμονής που φτάνει μέχρι τον Σεπτέμβριο. Η κατάσταση δεν διαφέρει σε άλλα συνεργεία της χώρας, όπου οι πελάτες αναγκάζονται να περιμένουν εβδομάδες ή και μήνες για να προγραμματίσουν τη μετατροπή του οχήματός τους.
Παρόμοια εικόνα περιγράφει και ο Σεργκέι Μεντβέντεφ, που διευθύνει την εταιρεία Medvedev GBO και πραγματοποιεί αντίστοιχες ανακαινίσεις οχημάτων. Ο ίδιος ανέφερε ότι δέχεται πλέον πολύ περισσότερα ερωτήματα από όσα μπορεί να διεκπεραιώσει το συνεργείο του. Όπως είπε χαρακτηριστικά, η επιχείρησή του δέχεται περίπου 276 κλήσεις την ημέρα, όμως μπορεί να επεξεργαστεί μόλις 30 έως 40 από αυτές. Ο αριθμός αυτός δείχνει το μέγεθος της πίεσης που δέχεται ο κλάδος μετατροπής οχημάτων σε υγραέριο στη Ρωσία αυτή την περίοδο.
Ακόμη και πριν από την πρόσφατη αύξηση των τιμών της βενζίνης, το υγραέριο στη Ρωσία ήταν ήδη σχετικά φθηνό και άφθονο. Αυτό είχε καταστήσει τη χώρα παγκόσμιο ηγέτη στη χρήση προπανίου και βουτανίου ως καυσίμου αυτοκινήτων. Σύμφωνα με στοιχεία της Παγκόσμιας Ένωσης Υγρού Αερίου, η Ρωσία κατανάλωσε περίπου 3,5 εκατομμύρια μετρικούς τόνους LPG ως καύσιμο αυτοκινήτων μέσα στο 2024. Επίσημα ρωσικά στοιχεία δείχνουν ότι τα καύσιμα κινητήρων αντιπροσώπευαν το 54% της συνολικής κατανάλωσης LPG της χώρας πέρυσι, ενώ λίγο περισσότερο από το ένα τρίτο της ποσότητας χρησιμοποιήθηκε ως πρώτη ύλη στην πετροχημική βιομηχανία.
Γιατί οι οδηγοί προτιμούν το υγραέριο
Ο Σεργκέι Μεντβέντεφ εξήγησε ότι το υγραέριο προσφέρει σαφή πλεονεκτήματα σε σχέση με τη βενζίνη αυτή την περίοδο. Όπως τόνισε, οι οδηγοί που έχουν μετατρέψει το όχημά τους δεν αντιμετωπίζουν καθόλου ουρές στα πρατήρια, ενώ οι τιμές του υγραερίου παραμένουν κατά 50% έως δύο τρίτα χαμηλότερες από εκείνες της βενζίνης. Το οικονομικό αυτό όφελος, σε συνδυασμό με την ταλαιπωρία στα πρατήρια βενζίνης, φαίνεται πως ωθεί ολοένα περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να στραφούν προς τη μετατροπή σε υγραέριο.
Το βουτάνιο και το προπάνιο, τα δύο βασικά συστατικά του υγραερίου αυτοκινήτων, παράγονται κατά την επεξεργασία φυσικού αερίου και κατά τη διύλιση αργού πετρελαίου. Τα δύο αυτά καύσιμα έχουν λιγότερες εκπομπές σε σύγκριση με τη βενζίνη. Η ενεργειακή κρίση που προκάλεσαν οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια φαίνεται πως επιταχύνει μια μετάβαση που ήδη βρισκόταν σε εξέλιξη, δεδομένου ότι η Ρωσία διέθετε από πριν φθηνό και άφθονο υγραέριο.
Οι ελλείψεις βενζίνης και οι αυξημένες τιμές έχουν επηρεάσει καθημερινούς οδηγούς σε πολλές περιοχές της Ρωσίας, με τις ουρές στα πρατήρια να αποτελούν πλέον σύνηθες φαινόμενο. Επιχειρήσεις όπως η Garant-Gas και η Medvedev GBO βρίσκονται στο επίκεντρο αυτής της ζήτησης, καλούμενες να διαχειριστούν όγκο εργασιών που ξεπερνά κατά πολύ τις δυνατότητές τους. Η αναμονή μηνών για μετατροπή σε υγραέριο αναδεικνύει τις πρακτικές συνέπειες που έχει η ενεργειακή κρίση στην καθημερινότητα εκατομμυρίων Ρώσων οδηγών.
