Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά σε ριζική αναμόρφωση του συστήματος έκδοσης πινακίδων κυκλοφορίας, με στόχο να δοθεί οριστική λύση στις καθυστερήσεις που ταλαιπωρούν ιδιοκτήτες οχημάτων τους τελευταίους μήνες. Η μεταρρύθμιση προβλέπει τη δημιουργία ενός πλήρως ψηφιακού συστήματος παραγγελίας και κατασκευής πινακίδων, το οποίο αντικαθιστά το σημερινό μοντέλο των κεντρικών διαγωνισμών. Το σχετικό νομοσχέδιο αναμένεται να κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή τον Σεπτέμβριο, με τον αναπληρωτή υπουργό Γιώργο Κώτσηρα να πρωτοστατεί στην προσπάθεια.
Διαβάστε επίσης: Το υπουργείο Μεταφορών φέρνει ψηφιακές πινακίδες κυκλοφορίας
Το πρόβλημα των ελλείψεων και η ψηφιακή λύση
Το ζήτημα της εξάντλησης των αποθεμάτων πινακίδων έχει επανεμφανιστεί τους τελευταίους μήνες σε αρκετές περιοχές της χώρας, με τις ανάγκες να καλύπτονται προσωρινά μέσω ανακατανομής πινακίδων μεταξύ Περιφερειών. Ανάλογο πρόβλημα είχε προκύψει και μετά την ακύρωση διεθνούς διαγωνισμού προμήθειας από το Ελεγκτικό Συνέδριο τον Μάρτιο του 2026, γεγονός που οδήγησε το υπουργείο σε προσωρινή λύση μέσω απευθείας διαπραγμάτευσης. Μετά την ακύρωση και νεότερου διαγωνισμού, το υπουργείο έχει εκκινήσει τη νόμιμη διαδικασία κάλυψης των τρεχουσών αναγκών, ενώ παράλληλα προωθεί τη μόνιμη, δομική λύση.
Με το νέο σύστημα, ο ιδιοκτήτης του οχήματος ή ο εξουσιοδοτημένος διεκπεραιωτής θα υποβάλλει ηλεκτρονικά το αίτημα για χορήγηση νέας ή αντικατάσταση φθαρμένης, κλεμμένης ή χαμένης πινακίδας. Στη συνέχεια, μέσω διασύνδεσης με το e-παράβολο και το σύστημα ΔΙΑΣ, το κόστος κατασκευής και τα τέλη υπέρ του Δημοσίου θα εξοφλούνται και θα ταυτοποιούνται αυτόματα. Με την ολοκλήρωση της πληρωμής, θα εκδίδεται αυτόματα μοναδική ψηφιακή εντολή παραγωγής, η οποία θα διαβιβάζεται απευθείας στον πιστοποιημένο κατασκευαστή, χωρίς ενδιάμεσα γραφειοκρατικά βήματα.
Το Μητρώο Κατασκευαστών και η διαφάνεια στις συναλλαγές
Η πιο κομβική αλλαγή που εισάγει το νέο νομοθετικό πλαίσιο είναι η δημιουργία του Μητρώου Κατασκευαστών Πινακίδων, ενός ανοικτού μητρώου χωρίς αριθμητικό περιορισμό συμμετοχής. Μέχρι σήμερα το Δημόσιο βασιζόταν αποκλειστικά σε πολυετείς κεντρικούς διαγωνισμούς για την ανάθεση της παραγωγής σε έναν ή ελάχιστους προμηθευτές, μοντέλο που έχει αποδειχθεί ευάλωτο σε καθυστερήσεις και ακυρώσεις. Στο νέο μητρώο θα μπορούν να εγγράφονται όσες επιχειρήσεις διαθέτουν τον απαιτούμενο εξοπλισμό, πληρούν τις τεχνικές και ασφαλιστικές προδιαγραφές και καταθέτουν την προβλεπόμενη εγγυητική επιστολή. Στόχος είναι, ακόμη και σε περιόδους αυξημένης ζήτησης, να υπάρχουν διαθέσιμοι περισσότεροι κατασκευαστές, ώστε να αποφεύγονται φαινόμενα εξάντλησης αποθεμάτων.
Παράλληλα, το νέο μοντέλο προβλέπει πλήρη καταγραφή των οικονομικών συναλλαγών, με τα παράβολα να αποτελούν έσοδα του Κρατικού Προϋπολογισμού και τη διασύνδεση των συστημάτων να επιτρέπει την αυτοματοποιημένη εκκαθάριση και απόδοση κόστους στους πιστοποιημένους κατασκευαστές. Το σύστημα θα διασυνδέεται επίσης με την ΑΑΔΕ, το Μητρώο Οχημάτων και την πλατφόρμα gov.gr, ενώ οι αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών θα διατηρούν τον έλεγχο των απαραίτητων δικαιολογητικών. Για τις επιχειρήσεις που παραβιάζουν τις τεχνικές προδιαγραφές ή τις προβλεπόμενες προθεσμίες, προβλέπονται αυστηρές διοικητικές κυρώσεις.
Τι ακολουθεί
Το νομοσχέδιο αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση και, εφόσον δεν υπάρξουν αλλαγές στον σχεδιασμό, να κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή τον Σεπτέμβριο του 2026. Το νέο πλαίσιο αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή μέσα στο φθινόπωρο και αφορά όσους αποκτούν καινούργιο ή μεταχειρισμένο όχημα, είτε από αντιπροσωπεία είτε από ιδιώτη. Η μετάβαση στο νέο καθεστώς δεν θα γίνει απότομα, καθώς προβλέπεται μεταβατική περίοδος κατά την οποία θα συνεχιστεί παράλληλα η χορήγηση πινακίδων με το υφιστάμενο σύστημα, ώστε να μην προκύψουν νέα κενά στην εξυπηρέτηση των πολιτών.
