Η ακριβότερη βενζίνη στην Ελλάδα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο εισόδημα των πολιτών αναδεικνύεται ξανά ως πρόβλημα, σύμφωνα με ανάρτηση του προέδρου του Ινστιτούτου Χρηματοοικονομικού Αλφαβητισμού, Νικόλαου Φίλιππα, στο LinkedIn. Ο κ. Φίλιππας συγκρίνει τις τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα με εκείνες της Κύπρου και καταλήγει ότι η διεθνής τιμή του πετρελαίου δεν αρκεί για να εξηγήσει τις διαφορές που καταγράφονται στην αντλία. Η ανάρτηση δημοσιεύθηκε στις 11 Αυγούστου και βασίζεται σε στοιχεία για την πορεία της τιμής του πετρελαίου από την έναρξη της κρίσης στα Στενά του Ορμούζ.
Η πορεία του Brent και η τιμή στην αντλία
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει ο κ. Φίλιππας, η τιμή του Brent κινούνταν στα περίπου 72 δολάρια το βαρέλι πριν από τη σύγκρουση στα Στενά του Ορμούζ. Στα τέλη Απριλίου η τιμή εκτινάχθηκε στα 126,41 δολάρια το βαρέλι, ενώ σήμερα, 11 Αυγούστου, έχει υποχωρήσει στα 89,81 δολάρια, δηλαδή περίπου 29% χαμηλότερα από την κορύφωσή της. Παρά την αποκλιμάκωση αυτή, οι τιμές στην αντλία δεν ακολούθησαν ανάλογη πορεία, όπως τονίζει ο πρόεδρος του Ινστιτούτου.
Η τελευταία μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης 95 στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 1,986 ευρώ το λίτρο. Στην Κύπρο, αντίθετα, η μέση παγκύπρια τιμή έχει ανέλθει στα 1,592 ευρώ το λίτρο. Η διαφορά αυτή μεταφράζεται σε επιβάρυνση περίπου 39,4 λεπτών ανά λίτρο για τον Έλληνα καταναλωτή, δηλαδή η βενζίνη στην Ελλάδα είναι ακριβότερη κατά σχεδόν 25% σε σχέση με την κυπριακή αγορά.
Το εισόδημα ρίχνει διαφορετικό φως στη σύγκριση
Το στοιχείο που αναδεικνύει ιδιαίτερα ο κ. Φίλιππας αφορά το κατά κεφαλήν εισόδημα των δύο χωρών. Το ονομαστικό κατά κεφαλήν ΑΕΠ για το 2026 εκτιμάται στα περίπου 29.696 δολάρια για την Ελλάδα, ενώ για την Κύπρο η αντίστοιχη εκτίμηση ανέρχεται στα 45.409 δολάρια. Η Κύπρος διαθέτει, δηλαδή, κατά κεφαλήν ΑΕΠ κατά περίπου 53% υψηλότερο από αυτό της Ελλάδας. Ο συνδυασμός των δύο στοιχείων -ακριβότερη βενζίνη και χαμηλότερο εισόδημα- δείχνει ότι ο Έλληνας καταναλωτής επιβαρύνεται διπλά σε σχέση με τον Κύπριο καταναλωτή.
Ο κ. Φίλιππας εξηγεί ότι η διεθνής τιμή του Brent έχει καθοριστική σημασία για τη διαμόρφωση της τελικής τιμής, δεν αρκεί όμως από μόνη της για να ερμηνεύσει τις μεγάλες αποκλίσεις που παρατηρούνται μεταξύ χωρών. «Η διεθνής τιμή του Brent ασφαλώς έχει καθοριστική σημασία. Δεν εξηγεί, όμως, από μόνη της τις μεγάλες διαφορές μεταξύ χωρών», αναφέρει χαρακτηριστικά. Όπως σημειώνει, στην τελική τιμή στην αντλία παρεμβαίνουν επιπλέον παράγοντες, όπως η φορολογία, τα περιθώρια διύλισης και εμπορίας, η ένταση του ανταγωνισμού στην εγχώρια αγορά, καθώς και ο χρόνος με τον οποίο οι μεταβολές της διεθνούς αγοράς μεταφέρονται τελικά στην τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής.
Ο πρόεδρος του Ινστιτούτου Χρηματοοικονομικού Αλφαβητισμού επισημαίνει ότι το πραγματικό κόστος της βενζίνης δεν πρέπει να μετριέται μόνο σε ευρώ ανά λίτρο. «Μετριέται και σε σχέση με το εισόδημα του πολίτη που καλείται να την πληρώσει. Και σε αυτή τη σύγκριση, η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται σε δυσμενέστερη θέση», τονίζει ο κ. Φίλιππας. Η διαπίστωση αυτή συνοψίζει το βασικό συμπέρασμα της ανάρτησής του, ότι η αντίληψη για το κόστος των καυσίμων πρέπει να λαμβάνει υπόψη όχι μόνο την απόλυτη τιμή αλλά και την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών σε κάθε χώρα.
