Ίχνη πουλιού εντοπίστηκαν στον κινητήρα αεροσκάφους τύπου Boeing 737 NG της Ryanair, σε πτήση κατά την οποία επιβάτης βρέθηκε με το πάνω μέρος του σώματός του έξω από σπασμένο παράθυρο, λίγο μετά την απογείωση από την Ελλάδα. Η εξέλιξη ανακοινώθηκε την Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2026, από το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) των ΗΠΑ, το οποίο διερευνά το περιστατικό της 10ης Ιουλίου. Το αεροσκάφος, με προορισμό τη Γερμανία, παρουσίασε απώλεια πίεσης λίγο μετά την απογείωση, με αποτέλεσμα ο πιλότος να προχωρήσει σε αναγκαστική προσγείωση.
Διαβάστε επίσης: Η NTSB ερευνά περιστατικό σε πτήση της Ryanair στη Θεσσαλονίκη
Τι έγινε στον κινητήρα του Boeing 737
Σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση του NTSB, το πλήρωμα της πτήσης είχε αναφέρει τέσσερα ύποπτα περιστατικά πρόσκρουσης πουλιών στον κινητήρα υπ’ αριθμόν 2 του αεροσκάφους, κατά τη διάρκεια των 12 μηνών που προηγήθηκαν του συμβάντος. Σε δύο από αυτές τις περιπτώσεις εντοπίστηκαν υπολείμματα πτηνών, ωστόσο δεν διαπιστώθηκε καμία ζημιά κατά τη μετέπειτα συντήρηση του αεροσκάφους. Ο συγκεκριμένος κινητήρας, τύπου CFM, είχε επιθεωρηθεί τον Μάιο του 2026, χωρίς να εντοπιστεί κανένα πρόβλημα.
Το περιστατικό εκτυλίχθηκε στις 10 Ιουλίου, όταν τμήμα του κινητήρα αεροσκάφους αποκολλήθηκε και προκάλεσε θραύση στο παράθυρο της καμπίνας επιβατών. Η ξαφνική απώλεια πίεσης ανάγκασε τον πιλότο να διακόψει την πτήση προς τη Γερμανία και να προβεί σε αναγκαστική προσγείωση. Το NTSB, ανεξάρτητη κυβερνητική υπηρεσία των ΗΠΑ που διερευνά ατυχήματα στις πολιτικές μεταφορές, ανέλαβε την ηγεσία της έρευνας, δεδομένου ότι επρόκειτο για αεροσκάφος κατασκευής της αμερικανικής Boeing.
Αντιδράσεις και συγκρίσεις με προηγούμενα περιστατικά
Η Boeing και η Ryanair αρνήθηκαν να σχολιάσουν την Πέμπτη το περιεχόμενο της έκθεσης. Το NTSB, πάντως, διευκρίνισε ότι εξετάζει κατά πόσο το περιστατικό παρουσιάζει ομοιότητες με προγενέστερες περιπτώσεις, όπως η βλάβη κινητήρα του Απριλίου 2018 σε πτήση της αμερικανικής Southwest Airlines, η οποία είχε οδηγήσει στον θάνατο επιβάτη που παρασύρθηκε εν μέρει έξω από το παράθυρο. «Η ερευνητική ομάδα είναι ενήμερη για προηγούμενα συμβάντα με παρόμοια μοντέλα κινητήρων, τα οποία προκάλεσαν ζημιές στις εισαγωγές αέρα ή στα καλύμματα των κινητήρων καθώς και στη δομή της ατράκτου», αναφέρεται χαρακτηριστικά στην έκθεση της υπηρεσίας. Η ίδια πηγή σημειώνει πως η διαπίστωση τυχόν ομοιοτήτων μεταξύ του νέου ατυχήματος και των παλαιότερων συμβάντων παραμένει ακόμη αντικείμενο έρευνας.
Ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA), Bryan Bedford, τοποθετήθηκε δημόσια για το θέμα σε συνέντευξή του στο πρακτορείο Reuters. «Δεν νομίζω ότι οι πρώτες ενδείξεις υποδηλώνουν πως το πρόσφατο πρόβλημα της Ryanair προσομοιάζει με το περιστατικό της Southwest», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Bryan Bedford. Η τοποθέτησή του αμβλύνει, τουλάχιστον προσωρινά, τις ανησυχίες που είχαν προκύψει αμέσως μετά το συμβάν της 10ης Ιουλίου, χωρίς ωστόσο να αποκλείει οριστικά κάποια συσχέτιση μεταξύ των δύο περιστατικών, καθώς η έρευνα του NTSB βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.
Τι ακολουθεί στην έρευνα
Το NTSB δεν έχει ανακοινώσει χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της έρευνας, καθώς η προκαταρκτική έκθεση αποτελεί μόνο το πρώτο στάδιο της διαδικασίας. Οι ειδικοί της υπηρεσίας συνεχίζουν να εξετάζουν τόσο τα τέσσερα προγενέστερα περιστατικά πρόσκρουσης πουλιών όσο και το ιστορικό συντήρησης του συγκεκριμένου κινητήρα αεροσκάφους τύπου CFM, προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπήρξε κάποιος παράγοντας που θα μπορούσε να είχε αποτρέψει το συμβάν. Μέχρι στιγμής, ούτε η Boeing ούτε η Ryanair έχουν δώσει επίσημη απάντηση στα ερωτήματα που έχουν προκύψει από τη δημοσιοποίηση της έκθεσης.
