Δραματικά περιορισμένη παραμένει η εμπορική ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, καθώς ο αριθμός των πλοίων που καταγράφηκαν να διασχίζουν το στρατηγικό πέρασμα μειώθηκε σε μόλις πέντε ημερησίως το περασμένο Σαββατοκύριακο. Τα στοιχεία δημοσιοποιήθηκαν τη Δευτέρα 31 Αυγούστου από την εταιρεία ανάλυσης εμπορευμάτων Kpler. Οι ναυτιλιακές εταιρείες κινούνται με ιδιαίτερη προσοχή εν μέσω συνεχιζόμενων επιθέσεων εναντίον πλοίων στην περιοχή, ενώ η κρίση συνδέεται και με τη σκληρή στάση που τηρεί η Τεχεράνη απέναντι στην Ουάσιγκτον.
Διαβάστε επίσης: Νέο χτύπημα σε δεξαμενόπλοιο κοντά στα Στενά του Ορμούζ
Μόλις πέντε πλοία ημερησίως στα Στενά του Ορμούζ
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler, η κίνηση στα Στενά του Ορμούζ το Σαββατοκύριακο αφορούσε αποκλειστικά μικρού μεγέθους πλοία, γεγονός που αποτυπώνει την αυξημένη επιφυλακτικότητα των ναυτιλιακών εταιρειών. Μεταξύ των πλοίων που καταγράφηκαν ήταν δύο μεταφορείς υγραερίου. Το ένα εξήλθε από τα Στενά μέσω της ιρανικής διαδρομής, ενώ το δεύτερο απέπλευσε κατά τη διάρκεια της νύχτας με προορισμό την Ινδία. Καταγράφηκε επίσης ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο αργού πετρελαίου, φορτωμένο με δύο εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από το Κατάρ, το οποίο εξήλθε από τα Στενά έχοντας απενεργοποιημένο τον αναμεταδότη του.
Ο πραγματικός αριθμός των διελεύσεων ενδέχεται να είναι μεγαλύτερος από τον καταγεγραμμένο, καθώς αρκετά πλοία απενεργοποιούν το Αυτόματο Σύστημα Αναγνώρισης (AIS) προκειμένου να μειώσουν τον κίνδυνο εντοπισμού και στοχοποίησης. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ναυτιλιακής ασφάλειας Diaplous, στις 27 Αυγούστου καταγράφηκαν συνολικά μόλις 12 διελεύσεις εμπορικών πλοίων, έναντι εκατοντάδων που κινούνταν κανονικά στο πέρασμα πριν από την κλιμάκωση της έντασης. Παράλληλα, η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας ναυσιπλοΐας UKMTO ανακοίνωσε την Κυριακή ότι δεξαμενόπλοιο χτυπήθηκε από άγνωστο βλήμα ενώ κινούνταν προς το εσωτερικό των Στενών το Σάββατο. Σε ξεχωριστή ανακοίνωση, η UKMTO ενημέρωσε ότι έλαβε εκ των υστέρων αναφορά για επίθεση σε δεξαμενόπλοιο που βρισκόταν σε πορεία προς τα Στενά, σε απόσταση 12 ναυτικών μιλίων βόρεια της λιμενικής πόλης Χασάμπ στο Ομάν, χωρίς ωστόσο να προκληθούν θύματα ή περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Η σκληρή στάση της Τεχεράνης και οι αμερικανικές κυρώσεις
Η Τεχεράνη έχει καταρτίσει συγκεκριμένο κατάλογο όρων για την πλήρη αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στα Στενά, ο οποίος περιλαμβάνει στρατιωτικές, οικονομικές και πολιτικές απαιτήσεις. Στο στρατιωτικό σκέλος, το Ιράν ζητεί την άρση του αμερικανικού ναυτικού αποκλεισμού των ιρανικών λιμένων και την αποχώρηση αμερικανικών ναυτικών και αεροπορικών δυνάμεων από την περιοχή. Στο οικονομικό πεδίο, απαιτεί την άρση των αμερικανικών κυρώσεων που πλήττουν τις εξαγωγές πετρελαίου, καθώς και την αποδέσμευση ιρανικών περιουσιακών στοιχείων που παραμένουν παγωμένα στο εξωτερικό. Η ιρανική πλευρά διεκδικεί επίσης αποζημιώσεις για ζημιές που αποδίδει στις πολεμικές συγκρούσεις, θέτοντας ως προϋπόθεση τον τερματισμό του πολέμου στην περιοχή.
Από την πλευρά της, η Ουάσιγκτον κινείται προς αντίθετη κατεύθυνση. Το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών, μέσω του Γραφείου Ελέγχου Ξένων Περιουσιακών Στοιχείων (OFAC), εξέδωσε πρόσφατα νέες οδηγίες προς πλοιοκτήτες, ναυλωτές και παρόχους ναυτιλιακών υπηρεσιών για τον περιορισμό της έκθεσής τους σε κυρώσεις. Προειδοποίησε συγκεκριμένα ότι πρόσωπα και εταιρείες κινδυνεύουν με κυρώσεις εάν συναλλάσσονται με την Persian Gulf Strait Authority, την Persian Gulf Marine Insurance Company ή τη Hormuz Safe Marine Services Authority. Η Τεχεράνη ανακοίνωσε στις 27 Αυγούστου ότι εξακολουθεί να επεξεργάζεται τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες θα μπορούσε να αποκατασταθεί πλήρως η ναυσιπλοΐα, γεγονός που δείχνει ότι η τελική λίστα όρων δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.
Τι ακολουθεί
Οι διεθνείς εξελίξεις γύρω από τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν ρευστές, καθώς η απόσταση ανάμεσα στις απαιτήσεις της Τεχεράνης και τη στάση της Ουάσιγκτον φαίνεται δύσκολο να γεφυρωθεί βραχυπρόθεσμα. Οι πιέσεις στη διεθνή ναυσιπλοΐα δεν περιορίζονται μόνο στην περιοχή του Ορμούζ, καθώς αντίστοιχα προβλήματα καταγράφονται και στη Μαύρη Θάλασσα, όπου ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας σε συνδυασμό με τη χαμηλή στάθμη των υδάτων του Δούναβη προκαλεί καθυστερήσεις και αυξάνει το μεταφορικό κόστος.
