Η Formula 1 επιστρέφει στη Μόντσα για το Grand Prix Ιταλίας, έναν από τους πλέον εμβληματικούς αγώνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Πρόκειται για την 77η διοργάνωση του αγώνα στην ιστορική πίστα που φέτος διεξάγεται τον Σεπτέμβριο, όπως παραδοσιακά συμβαίνει κάθε χρόνο. Το ενδιαφέρον γύρω από το Grand Prix Ιταλίας είναι φέτος ιδιαίτερα αυξημένο, καθώς το πρωτάθλημα βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο της σεζόν, με τη McLaren να βρίσκεται σε ανοδική πορεία, τη Mercedes να επιδιώκει να διατηρήσει τις υψηλές της επιδόσεις, τη Ferrari να θέλει να ενθουσιάσει το κοινό της στην έδρα της και τη Red Bull σε συνεργασία με τη Ford να αναζητά την πρώτη της νίκη.
Ο «Ναός της Ταχύτητας» και η ιστορία της πίστας
Η Μόντσα είναι γνωστή ως ο «Ναός της Ταχύτητας» και θεωρείται η Μέκκα του ιταλικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η πίστα έχει μήκος 5,793 χιλιομέτρων και διαθέτει 11 στροφές, χαρακτηριστικό που την καθιστά μία από τις ταχύτερες του ημερολογίου της Formula 1, χάρη κυρίως στις μεγάλες της ευθείες. Φέτος, οι νέες μονάδες ισχύος αναμένεται να προσθέσουν μια επιπλέον πρόκληση στη διαχείριση ενέργειας, με τις προσομοιώσεις των ομάδων να προβλέπουν χρόνους γύρου κατά περίπου δύο δευτερόλεπτα ταχύτερους σε σχέση με πέρυσι.
Η ιστορική σύνδεση της πίστας με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ξεκινά από το μακρινό 1922. Στις 10 Σεπτεμβρίου 1922 εγκαινιάστηκε η πίστα με νικητή τον Πιέτρο Μπορντίνο στο τιμόνι μιας Fiat 804. Η Pirelli, που εδρεύει στο κοντινό Μιλάνο, παραμένει στενά συνδεδεμένη με το αγωνιστικό αυτό Σαββατοκύριακο, καθώς φέτος αναλαμβάνει ξανά τον ρόλο του «Χορηγού Τίτλου» και έχει δημιουργήσει τα τρόπαια που θα παραλάβουν οι τρεις πρώτοι οδηγοί της κούρσας.
Στρατηγική, ελαστικά και ρεκόρ
Στο επίπεδο των ελαστικών, ο εμπρόσθιος άξονας των μονοθέσιων αναμένεται να δεχτεί χαμηλότερα φορτία πέδησης, καθώς οι ζώνες φρεναρίσματος στη Μόντσα προσεγγίζονται συνήθως με μειωμένες ταχύτητες. Αντίθετα, ο πίσω άξονας θα κληθεί να αντέξει μεγαλύτερες απαιτήσεις κατά τις φάσεις πρόσφυσης, όταν αξιοποιείται η πλήρης ισχύς της μονάδας ισχύος. Η σταθερότητα στο φρενάρισμα και η πρόσφυση κατά την έξοδο από τη στροφή αναδεικνύονται σε καθοριστικούς παράγοντες για την απόκτηση πλεονεκτήματος, δεδομένου ότι η πίστα λειτουργεί συνήθως με αεροδυναμική ρύθμιση χαμηλής κάθετης δύναμης, δίνοντας προτεραιότητα στην τελική ταχύτητα.
Για την κούρσα της Κυριακής, η στρατηγική μίας στάσης για αλλαγή ελαστικών φαντάζει ως η πιο πιθανή επιλογή, παρότι οι ευκαιρίες προσπέρασης στη Μόντσα δεν είναι καθόλου σπάνιες. Η Pirelli θα διαθέσει τις τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας της: την C3 ως σκληρή επιλογή, την C4 ως μεσαία και την C5 ως μαλακή. Και οι τρεις αναμένεται να διαδραματίσουν ρόλο στη διαμόρφωση των στρατηγικών της Κυριακής, εφόσον οι θερμοκρασίες δεν κινηθούν σε υπερβολικά υψηλά επίπεδα.
Ρεκόρ και ιστορικά στοιχεία του Grand Prix Ιταλίας
Το φετινό Grand Prix Ιταλίας αποτελεί τη 77η έκδοση ενός από τους μακροβιότερους αγώνες στο ημερολόγιο της Formula 1. Ο αγώνας έχει διεξαχθεί στη Μόντσα σε όλες τις περιπτώσεις εκτός από μία, όταν φιλοξενήθηκε στην Ίμολα. Στο ρεκόρ νικών πρωτοπορούν ο Μίκαελ Σουμάχερ και ο Λιούις Χάμιλτον, με 5 νίκες ο καθένας, ενώ ανάμεσα στις ομάδες η Ferrari παραμένει η πιο επιτυχημένη με 20 νίκες συνολικά.
Ο Λιούις Χάμιλτον κατέχει επιπλέον τα ρεκόρ τόσο για τις περισσότερες pole positions στη Μόντσα, με 7 συνολικά, όσο και για τους περισσότερους ταχύτερους γύρους, επίσης με 7. Ανάμεσα στους οδηγούς που αγωνίζονται σήμερα, ξεχωρίζει ο Πιερ Γκασλί, ο οποίος κατέκτησε την πρώτη του νίκη στη Formula 1 ακριβώς στη Μόντσα. Η ιστορία αυτή προσθέτει ακόμη μεγαλύτερο συμβολισμό στο φετινό Grand Prix Ιταλίας, το οποίο αναμένεται να προσφέρει έντονη αγωνιστική δράση, δεδομένης της τρέχουσας ισορροπίας δυνάμεων ανάμεσα στις κορυφαίες ομάδες του πρωταθλήματος.
