Ο Κίμι Αντονέλι πανηγύρισε μία από τις πιο εντυπωσιακές νίκες της φετινής σεζόν στο Ιταλικό Grand Prix της Μόντσα, εκκινώντας από την 19η θέση λόγω ποινής για αλλαγή κινητήρα που ξεπέρασε το επιτρεπόμενο όριο. Ο νεαρός Ιταλός οδηγός της Mercedes πραγματοποίησε 26 προσπεράσεις μέσα στον αγώνα και πέρασε πρώτος τη «καρό» σημαία, αφήνοντας πίσω τον συμπαράγοντά του, Τζορτζ Ράσελ. Η νίκη του Αντονέλι στη Μόντσα γράφτηκε με χρυσά γράμματα στην ιστορία της Formula 1, καθώς ελάχιστοι οδηγοί έχουν καταφέρει κάτι αντίστοιχο εκκινώντας τόσο πίσω στο grid. Παράλληλα, ο Ιταλός πιλότος αύξησε σημαντικά το προβάδισμά του στη γενική κατάταξη του πρωταθλήματος.
Διαβάστε επίσης: Ο Κίμι Αντονέλι πανηγύρισε ιστορική νίκη στη Μόντσα
Η νίκη του Αντονέλι στη Μόντσα
Πριν από το αγωνιστικό τριήμερο, δημοσιογράφοι είχαν ρωτήσει τον Κίμι Αντονέλι αν το γεγονός ότι θα εκκινούσε από πίσω, εξαιτίας της ποινής για την αλλαγή κινητήρα, του αφαιρούσε το άγχος που θα ένιωθε σε έναν αγώνα εντός έδρας. Εκείνος επέλεξε να απαντήσει μέσα στην πίστα, πραγματοποιώντας 26 προσπεράσεις και καταφέρνοντας να βρεθεί πρώτος στο τερματισμό. Η επίδοση αυτή θεωρείται εξαιρετικά σπάνια για τα δεδομένα της Formula 1, όπου το ξεκίνημα από τόσο πίσω σπάνια οδηγεί σε νίκη.
Ο συμπαράγοντάς του στη Mercedes, Τζορτζ Ράσελ, πήρε την πρωτοπορία του αγώνα από νωρίς, ωστόσο μέχρι τον 20ο γύρο είχε ήδη τον Αντονέλι στους καθρέφτες του, παρά το γεγονός ότι ο τελευταίος εκκινούσε από την 19η θέση. Η ανατροπή αυτή προκάλεσε αίσθηση στους φιλάθλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με αρκετούς να ζητούν ήδη να απονεμηθεί ο τίτλος στον νεαρό Ιταλό οδηγό. Με τη νίκη αυτή, ο Αντονέλι αύξησε τη διαφορά του στην κορυφή της κατάταξης στους 66 βαθμούς έναντι του Ράσελ, δείχνοντας πλέον ξεκάθαρη υπεροχή στη μάχη για το πρωτάθλημα.
Ιστορικά ρεκόρ και το ιταλικό στοιχείο
Η νίκη του Κίμι Αντονέλι δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη θριαμβευτικό αποτέλεσμα, αλλά συνδέεται με ιστορικά ρεκόρ της Formula 1. Ο Ιταλός οδηγός έγινε μόλις ο δεύτερος στην ιστορία του αθλήματος που κατακτά νίκη εκκινώντας από την 19η θέση ή χειρότερα, εξαιρουμένων των αγώνων του Indy 500 με στέψη πρωταθλήματος. Ο μοναδικός άλλος οδηγός που είχε καταφέρει κάτι τέτοιο ήταν ο Τζον Γουότσον, ο οποίος το 1983 είχε κερδίσει το Grand Prix του Λονγκ Μπιτς στις Ηνωμένες Πολιτείες, ξεκινώντας από την 22η θέση.
Η νίκη στη Μόντσα έχει επιπλέον βαρύτητα για την Ιταλία, καθώς ο Αντονέλι έγινε ο πρώτος Ιταλός οδηγός που κερδίζει το Ιταλικό Grand Prix από το 1966, όταν ο Λουδοβίκο Σκαρφιότι είχε θριαμβεύσει οδηγώντας για λογαριασμό της Ferrari. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι η Ιταλία δεν είχε δει δικό της οδηγό να βρίσκεται στην πρωτοπορία του πρωταθλήματος πριν από τον εντός έδρας αγώνα από το 1953, όταν ο θρυλικός Αλμπέρτο Ασκάρι κατέκτησε τελικά και τον τίτλο εκείνης της σεζόν. Τελευταίος Ιταλός που είχε ανέβει στο βάθρο της Μόντσα ήταν ο Τζιανκάρλο Φισικέλα, πριν από 21 ολόκληρα χρόνια, γεγονός που αναδεικνύει ακόμη περισσότερο τη σημασία της επίδοσης του νεαρού οδηγού της Mercedes. Η σύνδεση του ονόματος του Αντονέλι με ολόκληρο το ιταλικό έθνος γίνεται ακόμη πιο έντονη, καθώς οι φίλαθλοι της Ιταλίας, παρότι έχουν ιδιαίτερη αγάπη για τη Ferrari, τρέφουν εξίσου μεγάλο πάθος για τους δικούς τους οδηγούς, τους οποίους θεωρούν πάντα «παιδιά» του τόπου τους.
