Η κατάργηση των τελών κυκλοφορίας για εκατομμύρια οδηγούς αποφασίστηκε από την κυβέρνηση της Ιταλίας, με την πρωθυπουργό Τζόρτζια Μελόνι να παρουσιάζει το μέτρο ως μόνιμη φορολογική ελάφρυνση. Η απόφαση ελήφθη κατά τη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου και αφορά δίκυκλα, καθώς και αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου κυβισμού. Η εφαρμογή του μέτρου τοποθετείται για το 2027, ενώ το κόστος για τα κρατικά ταμεία εκτιμάται σε πάνω από 2 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ποιους αφορούν τα νέα τέλη κυκλοφορίας
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ιταλικής κυβέρνησης, η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας θα ισχύσει για οχήματα με ισχύ έως 80 kW, δηλαδή για περισσότερο από το 70% του συνολικού στόλου αυτοκινήτων της χώρας. Μαζί με τα δίκυκλα, το μέτρο υπολογίζεται ότι θα καλύψει συνολικά περίπου 14,5 εκατομμύρια οχήματα. Κάθε πολίτης θα έχει δικαίωμα απαλλαγής μόνο για ένα ασφαλισμένο όχημα στην κατοχή του, κανόνας που αποσκοπεί στον περιορισμό της δημοσιονομικής επιβάρυνσης.
Η Τζόρτζια Μελόνι τόνισε πως η κατάργηση δεν αποτελεί προεκλογικό τέχνασμα, αλλά διαρθρωτική επιλογή. «Σήμερα η κυβέρνηση κατήργησε έναν από τους φόρους που οι Ιταλοί μισούσαν περισσότερο. Το θεωρούμε ένα μόνιμο μέτρο, δεν το υιοθετήσαμε απλά και μόνο ενόψει εκλογών», δήλωσε χαρακτηριστικά. Ωστόσο, σύμφωνα με σχέδιο διατάγματος, η απαλλαγή έχει προς το παρόν διαμορφωθεί ως εφάπαξ μέτρο για το 2027, με εκτιμώμενο κόστος 2,36 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ο υπουργός Οικονομικών, Τζανκάρλο Τζορτζέτι, παραδέχθηκε ότι η απόφαση δεν ήταν εύκολη. «Είναι μια απόφαση που λάβαμε με δυσκολία. Ένα μέτρο το οποίο εγκρίθηκε σε μία περίοδο έκτακτης οικονομικής κατάστασης, αλλά που θεωρούμε ότι πρέπει να λάβει μόνιμο χαρακτήρα», ανέφερε ο ίδιος, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο μόνιμης θεσμοθέτησης μέσω του επόμενου προϋπολογισμού.
Αντιδράσεις από τις περιφέρειες και πολιτικό πλαίσιο
Η απόφαση για τα τέλη κυκλοφορίας προκάλεσε αντιδράσεις σε περιφερειακό επίπεδο, καθώς τα σχετικά έσοδα κατευθύνονται παραδοσιακά στα ταμεία των 20 περιφερειών της Ιταλίας. Ο πρόεδρος της Τοσκάνης, Εουτζένιο Τζάνι, χαρακτήρισε το μέτρο «πρωτοφανή προεκλογική δημαγωγία», εκφράζοντας τον φόβο σημαντικής μείωσης των περιφερειακών εσόδων. Η κυβέρνηση της Ρώμης έχει δεσμευτεί να καλύψει μέρος της απώλειας -περίπου το 45% του συνόλου- με απευθείας χρηματοδότηση προς τις περιφέρειες.
Το μέτρο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πολιτικό σκηνικό, με τον συντηρητικό συνασπισμό της Μελόνι να υστερεί στις δημοσκοπήσεις έναντι του κεντροαριστερού σχηματισμού και να δέχεται πίεση από το ακροδεξιό κόμμα «Εθνικό Μέλλον», υπό την ηγεσία του πρώην στρατηγού Ρομπέρτο Βανάτσι. Επικριτές του μέτρου, όπως ο σύμβουλος του Βανάτσι, Ροσάνο Σάσο, το χαρακτήρισαν προσπάθεια απόσπασης της προσοχής από την αύξηση του κόστους ρεύματος, φυσικού αερίου και καυσίμων, σχολιάζοντας πως «είναι σαν να θεραπεύεις πνευμονία με παστίλια για τον λαιμό».
Παράλληλα, η ιταλική κυβέρνηση καλείται να διαχειριστεί ένα ιδιαίτερα δύσκολο δημοσιονομικό περιβάλλον, καθώς το δημόσιο χρέος της Ιταλίας αναμένεται να φτάσει φέτος σχεδόν το 139% του ΑΕΠ, ξεπερνώντας την Ελλάδα ως τη χώρα με το μεγαλύτερο χρέος στην ευρωζώνη. Παρά τις πιέσεις, η Μελόνι δήλωσε αποφασισμένη να παραμείνει στο αξίωμα μέχρι το τέλος της κοινοβουλευτικής περιόδου, έχοντας γίνει ήδη η πρωθυπουργός με τη μεγαλύτερη θητεία στην Ιταλία από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Τι ακολουθεί
Το επόμενο κρίσιμο σημείο για το μέλλον των τελών κυκλοφορίας τοποθετείται τον Οκτώβριο, όταν αναμένεται να ανακοινωθεί ο νέος προϋπολογισμός της Ιταλίας. Σύμφωνα με κυβερνητικό αξιωματούχο, η κυβέρνηση θα μπορούσε να παρέμβει μέσω αυτού ώστε η κατάργηση να αποκτήσει πλήρως μόνιμο χαρακτήρα, αντί να παραμείνει εφάπαξ ρύθμιση για το 2027. Η θητεία της Μελόνι αναμένεται να ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του 2027, χρονικό σημείο που συμπίπτει με τις εθνικές εκλογές στις οποίες η κυβέρνηση επιδιώκει να παρουσιάσει το μέτρο ως απτό αποτέλεσμα της οικονομικής της πολιτικής.
