Η κυβέρνηση αποφάσισε να μην προχωρήσει προς το παρόν στη φορολόγηση διυλιστηρίων για τα υψηλά κέρδη που καταγράφουν οι δύο μεγάλοι όμιλοι της χώρας. Η ανακοίνωση έγινε από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος έθεσε τέλος στη φημολογία των τελευταίων εβδομάδων. Παράλληλα, ο πρωθυπουργός άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο μείωσης του ΕΦΚ στα καύσιμα, υπό προϋποθέσεις που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι εξελίξεις αυτές έρχονται σε μια περίοδο όπου η ελληνική οικονομία δείχνει σημάδια ανάκαμψης σε άλλους τομείς, όπως η βιομηχανία.
Δεν θα φορολογηθούν τα κέρδη των διυλιστηρίων
Σε δηλώσεις του, ο Κυριάκος Μητσοτάκης ξεκαθάρισε πως δεν επιθυμεί η φορολόγηση διυλιστηρίων να οδηγήσει απλώς σε αύξηση των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού. «Προτιμώ, αντί να εισρεύσουν χρήματα συνολικά στον κρατικό προϋπολογισμό, να τα επιστρέψω εκεί όπου ο πολίτης θα το αντιληφθεί άμεσα, δηλαδή στην τιμή της αντλίας», ανέφερε χαρακτηριστικά. Με τη δήλωση αυτή, ο πρωθυπουργός επέλεξε να δώσει προτεραιότητα στην ελάφρυνση του καταναλωτή έναντι της ενίσχυσης των δημόσιων εσόδων.
Η απόφαση αυτή σημαίνει πρακτικά ότι οι δύο μεγάλοι διυλιστικοί όμιλοι της χώρας θα συνεχίσουν τη δραστηριότητά τους απρόσκοπτα έως το τέλος του έτους, χωρίς να αντιμετωπίσουν κάποια νέα δημοσιονομική επιβάρυνση. Η εξέλιξη αυτή κλείνει, τουλάχιστον προσωρινά, ένα ζήτημα που είχε απασχολήσει έντονα την επικαιρότητα το προηγούμενο διάστημα, καθώς τα υψηλά κέρδη του κλάδου είχαν πυροδοτήσει συζητήσεις για πιθανή έκτακτη φορολόγηση.
Ανοιχτό το ενδεχόμενο μείωσης του ΕΦΚ στα καύσιμα
Πέρα από το ζήτημα της φορολόγησης των διυλιστηρίων, ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε και στο σενάριο μιας σημαντικής μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα, με έμφαση στο ντίζελ. Ο ίδιος επισήμανε ότι η ελληνική κυβέρνηση δεν διαθέτει αυτή τη στιγμή την ευχέρεια να προχωρήσει μόνη της σε μείωση του συγκεκριμένου φόρου. Η απόφαση αυτή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις αποφάσεις που θα ληφθούν σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Σύμφωνα με τον Κυριάκο Μητσοτάκη, εφόσον η Ε.Ε. δώσει στα κράτη-μέλη μεγαλύτερη ευελιξία σε σχέση με την οροφή των δημοσιονομικών δαπανών, η ελληνική πλευρά θα εξετάσει θετικά μια έκτακτη και προσωρινή παρέμβαση στην τιμή των καυσίμων. Πρόκειται για ένα ενδεχόμενο που, αν υλοποιηθεί, θα μπορούσε να ανακουφίσει άμεσα νοικοκυριά και επιχειρήσεις που επιβαρύνονται από το κόστος των καυσίμων, ιδίως στον τομέα των μεταφορών.
Το ιδιωτικό χρέος μετατοπίζεται προς τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις
Στο ευρύτερο οικονομικό σκηνικό, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ιδιωτικό χρέος στην Ελλάδα δεν συρρικνώνεται, αλλά αλλάζει σύνθεση. Το συνολικό χαρτοφυλάκιο των μη εξυπηρετούμενων δανείων που τηρούνται στους servicers παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, στα 79,65 δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, μέσα σε ένα τρίμηνο, τα επιχειρηματικά δάνεια αυξήθηκαν κατά 350 εκατομμύρια ευρώ, φτάνοντας τα 28,15 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ τα δάνεια ιδιωτών κατέγραψαν πτώση.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι από τα επιχειρηματικά δάνεια, τα ανοίγματα των μικρομεσαίων επιχειρήσεων ανέρχονται πλέον σε 9,817 δισεκατομμύρια ευρώ. Οι επιχειρήσεις αυτές βρίσκονται ήδη αντιμέτωπες με πιέσεις από το ενεργειακό κόστος, τις ανατιμήσεις πρώτων υλών και τον περιορισμό της ρευστότητας, στοιχεία που καθιστούν τη μετατόπιση του χρέους προς τον κλάδο μια εξέλιξη προς παρακολούθηση.
Άνοδος στον κύκλο εργασιών της βιομηχανίας
Σε αντίθεση με την εικόνα του ιδιωτικού χρέους, η ελληνική βιομηχανία κατέγραψε τον Ιούλιο τη μεγαλύτερη ετήσια άνοδο κύκλου εργασιών των τελευταίων μηνών. Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, ο Γενικός Δείκτης Κύκλου Εργασιών στη Βιομηχανία ενισχύθηκε κατά 16,4% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, όταν πριν από έναν χρόνο είχε καταγραφεί πτώση 2,1%. Σε μηνιαία βάση η άνοδος έφτασε το 6,8%, ενώ ο μέσος δείκτης του δωδεκαμήνου Αυγούστου 2025 έως Ιουλίου 2026 ενισχύθηκε κατά 9,0%.
Βασικός μοχλός της ανόδου υπήρξε η εξωτερική αγορά, με τον κύκλο εργασιών να ενισχύεται κατά 25,7%, έναντι 12,0% στην εγχώρια αγορά. Οι πωλήσεις προς χώρες της Ευρωζώνης αυξήθηκαν κατά 28%, ενώ εκτός Ευρωζώνης η άνοδος έφτασε το 24%. Την κύρια ώθηση έδωσαν η κατασκευή ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, με άλμα 46,6%, και η διύλιση πετρελαίου, με αύξηση 44,5%, εξέλιξη που συνδέεται με τα ενισχυμένα περιθώρια διύλισης της Motor Oil εντός του έτους. Παρά την εντυπωσιακή εικόνα, μέρος της ανόδου αποδίδεται στη χαμηλή βάση σύγκρισης του περασμένου Ιουλίου, με την εικόνα του δωδεκαμήνου να θεωρείται πιο αντιπροσωπευτική της πραγματικής πορείας του κλάδου.
