Ο Άρβιντ Λίντμπλαντ ενεπλάκη σε ατύχημα στις στροφές 8 και 9, στο πιο στενό σημείο του γκραν πρι, προκαλώντας ζημιά στο μονοθέσιο της Racing Bulls. Ο οδηγός, που είχε τερματίσει στην όγδοη θέση στα πρώτα χρονομετρημένα της ημέρας, έχασε τον έλεγχο μπαίνοντας στην αριστερή στροφή και χτύπησε στον τοίχο με το δεξί πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το ατύχημα σημειώθηκε λίγο πριν από το FP3, θέτοντας ερωτηματικά για τη συνέχεια του προγράμματός του.
Το ατύχημα στις στροφές 8 και 9
Ο Λίντμπλαντ βρισκόταν σε καλή φόρμα, έχοντας τερματίσει στην όγδοη θέση στα πρώτα χρονομετρημένα της ημέρας, δείχνοντας πως το μονοθέσιο της Racing Bulls είχε καλή ισορροπία στην πίστα. Η καλή του πορεία διακόπηκε απότομα όταν, μπαίνοντας στην αριστερή στροφή της 8ης στροφής, το αυτοκίνητό του βγήκε ελαφρώς έξω από την ιδανική τροχιά. Το μονοθέσιο χτύπησε στον τοίχο με το δεξί πίσω μέρος και ακινητοποιήθηκε λίγα μέτρα παρακάτω, ακριβώς στο σημείο που θεωρείται το πιο στενό όλου του γκραν πρι.
Οι στροφές 8 και 9 αποτελούν σημείο υψηλού κινδύνου για τους οδηγούς, καθώς το περιορισμένο πλάτος της πίστας αφήνει ελάχιστο περιθώριο λάθους σε σχέση με άλλα τμήματα της διαδρομής. Η παραμικρή απόκλιση από την ιδανική γραμμή μπορεί να οδηγήσει σε επαφή με τα τοιχία ασφαλείας, όπως ακριβώς συνέβη στην περίπτωση του Λίντμπλαντ. Ο οδηγός κατάφερε να βγει από το μονοθέσιο χωρίς εξωτερική βοήθεια και δεν φάνηκε να έχει υποστεί τραυματισμό, κάτι που αποτελεί το μοναδικό θετικό στοιχείο μιας δύσκολης στιγμής για την ομάδα του. Η εικόνα του να απομακρύνεται με το πόδι του από το σημείο του ατυχήματος καθησύχασε άμεσα όσους παρακολουθούσαν τη συνεδρία.
Η ζημιά στο μονοθέσιο της Racing Bulls
Αμέσως μετά το περιστατικό, ο Λίντμπλαντ ζήτησε συγνώμη από την ομάδα του για την απροσεξία που οδήγησε στο ατύχημα. Η κίνηση αυτή αναδεικνύει τη συνείδηση του οδηγού για το κόστος που θα κληθεί να επωμιστεί η Racing Bulls προκειμένου να αποκαταστήσει τη ζημιά στο μονοθέσιο. Οι επισκευές σε τέτοιου τύπου ζημιές, που αφορούν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, συνήθως απαιτούν σημαντικούς πόρους και πολλές εργατοώρες από το τεχνικό επιτελείο της ομάδας, ειδικά όταν πρέπει να ολοκληρωθούν σε στενό χρονικό περιθώριο πριν από την επόμενη συνεδρία.
Μέχρι στιγμής, η Racing Bulls δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα την πλήρη έκταση της ζημιάς στο μονοθέσιο του Λίντμπλαντ. Το ερώτημα που απασχολεί την ομάδα είναι αν θα χρειαστεί αντικατάσταση σημαντικών εξαρτημάτων πριν από την επόμενη συνεδρία, το FP3. Μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να επηρεάσει τον προγραμματισμό της ομάδας, τόσο σε επίπεδο χρόνου όσο και σε επίπεδο διαθέσιμου υλικού, ειδικά αν απαιτηθεί αντικατάσταση δομικών στοιχείων στο πίσω μέρος του σασί. Η σιωπή της ομάδας μέχρι στιγμής δείχνει ότι η αξιολόγηση της ζημιάς βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη στο γκαράζ.
Τι ακολουθεί πριν το FP3
Το τεχνικό επιτελείο της Racing Bulls αναμένεται να εργαστεί εντατικά τις επόμενες ώρες προκειμένου να αξιολογήσει πλήρως τη ζημιά και να αποφασίσει αν το μονοθέσιο του Λίντμπλαντ θα είναι έτοιμο να πάρει εκκίνηση στο FP3. Μέχρι να υπάρξει επίσημη ανακοίνωση από την ομάδα, παραμένει άγνωστο αν ο οδηγός θα καταφέρει να ολοκληρώσει κανονικά το πρόγραμμα των ελεύθερων δοκιμών ή αν η ζημιά θα τον αναγκάσει να χάσει πολύτιμο χρόνο στην πίστα πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές. Το περιστατικό στις στροφές 8 και 9 υπενθυμίζει για ακόμη μία φορά πόσο απαιτητικό είναι το συγκεκριμένο σημείο του γκραν πρι για όλους τους οδηγούς της κατηγορίας.
