Χρηματοδότηση 62,245 εκατομμυρίων ευρώ από το ΕΣΠΑ εξασφαλίστηκε για την επέκταση και την αναβάθμιση του Εθνικού Συστήματος Διαχείρισης Θαλάσσιας Κυκλοφορίας, γνωστού ως VTMIS. Η απόφαση αφορά ολόκληρη την ελληνική επικράτεια και στοχεύει στην ενίσχυση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και του ελέγχου της κίνησης των πλοίων. Την πράξη υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης, σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Το έργο εντάσσεται στο τομεακό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021-2027» και αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στον τομέα της θαλάσσιας κυκλοφορίας τα τελευταία χρόνια.
Αναβάθμιση δικτύου θαλάσσιας κυκλοφορίας
Η σχετική πράξη εντάχθηκε με δικαιούχο το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος και συγκεκριμένα τη Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας. Το έργο αφορά την επέκταση, την αναβάθμιση και τον πλήρη εκσυγχρονισμό του συστήματος VTMIS, το οποίο χρησιμοποιείται καθημερινά για την παρακολούθηση, τον έλεγχο και τη ρύθμιση της κίνησης των πλοίων σε ελληνικά ύδατα. Με την ολοκλήρωσή του, το σύστημα θα παρέχει εικόνα της θαλάσσιας κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, κάτι που αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τις επιχειρήσεις Έρευνας και Διάσωσης, καθώς και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Στο πλαίσιο του έργου προβλέπεται η αναβάθμιση επτά υφιστάμενων Κέντρων Ελέγχου Θαλάσσιας Κυκλοφορίας, τα οποία λειτουργούν στον Πειραιά, τη Ραφήνα, το Λαύριο, την Πάτρα, το Αντίρριο, την Κέρκυρα και την Ηγουμενίτσα. Παράλληλα, θα δημιουργηθούν τρία εντελώς νέα κέντρα στη Θεσσαλονίκη, την Ελευσίνα και τη Νεάπολη Βοιών, διευρύνοντας σημαντικά το δίκτυο παρακολούθησης της θαλάσσιας κυκλοφορίας σε ολόκληρη τη χώρα. Συνολικά, το δίκτυο ελέγχου θα φτάσει τα δέκα κέντρα, καλύπτοντας περιοχές με ιδιαίτερα αυξημένη ναυτιλιακή κίνηση, όπως τα στενά της Κέρκυρας και ο Πατραϊκός κόλπος.
Διεθνή πρότυπα και μελλοντική επεκτασιμότητα
Η υλοποίηση του έργου θα ακολουθήσει τις κατευθυντήριες οδηγίες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και τις σχετικές συστάσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτικών Βοηθημάτων Ναυσιπλοΐας. Η προσαρμογή στα διεθνή αυτά πρότυπα διασφαλίζει ότι το ελληνικό σύστημα θα παραμείνει συμβατό με αντίστοιχα συστήματα άλλων χωρών, κάτι που έχει ιδιαίτερη βαρύτητα δεδομένου του όγκου της διαμετακομιστικής ναυτιλιακής κίνησης που διέρχεται καθημερινά από τα ελληνικά στενά και λιμάνια.
Η νέα υποδομή θα στηριχθεί σε ανοικτή και επεκτάσιμη αρχιτεκτονική, ώστε να μπορεί στο μέλλον να ενσωματώνει νέες τεχνολογίες χωρίς να απαιτείται πλήρης ανακατασκευή του συστήματος. Στόχος είναι επίσης η σύνδεση με άλλα εθνικά και διεθνή συστήματα θαλάσσιας κυκλοφορίας και επιτήρησης, εξασφαλίζοντας την ανταλλαγή δεδομένων και τη διαλειτουργικότητα τόσο με υφιστάμενα όσο και με μελλοντικά συστήματα. Η επιλογή αυτή επιτρέπει στο Λιμενικό Σώμα να αναβαθμίζει σταδιακά τις δυνατότητές του χωρίς να δεσμεύεται από κλειστές τεχνολογικές λύσεις.
Γιατί έχει σημασία η αναβάθμιση της θαλάσσιας κυκλοφορίας
Η ενίσχυση του συστήματος θαλάσσιας κυκλοφορίας έρχεται σε μια περίοδο όπου η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας αποτελεί προτεραιότητα για τις ελληνικές αρχές, δεδομένης της έκτασης της ελληνικής ακτογραμμής και του μεγάλου αριθμού πλοίων που διακινούνται καθημερινά στα ελληνικά ύδατα. Η δυνατότητα παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο αναμένεται να βελτιώσει τον χρόνο αντίδρασης σε περιστατικά, ενισχύοντας τις επιχειρήσεις Έρευνας και Διάσωσης όταν αυτές απαιτούνται. Η συνεργασία των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την ένταξη του έργου στο ΕΣΠΑ αποτυπώνει τη σημασία που αποδίδεται στην αναβάθμιση των υποδομών ασφαλείας της ελληνικής ναυτιλίας. Η επένδυση αυτή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλέγμα δράσεων για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του Λιμενικού Σώματος, με στόχο η Ελλάδα να διαθέτει ένα από τα πλέον σύγχρονα συστήματα διαχείρισης θαλάσσιας κυκλοφορίας στη Μεσόγειο.
