Ισπανία: Στους 69 οι νεκροί, προειδοποίηση 23 μέρες πριν

Στους 69 παραμένει ο επίσημος απολογισμός των νεκρών από τη σύγκρουση δύο επιβατικών τρένων στην επαρχία του Τολέδο, σύμφωνα με το ισπανικό υπουργείο Μεταφορών. Οι αρχές της Καστίλης-Λα Μάντσα και το υπουργείο αναθεώρησαν προς τα κάτω προηγούμενο αριθμό που έκανε λόγο για 74 θύματα. Η έρευνα για περίπου 70 αγνοούμενους συνεχίζεται, ενώ η Ισπανία διανύει τριήμερο εθνικό πένθος. Παράλληλα, φέρεται στο προσκήνιο μια προειδοποίηση που είχε διατυπωθεί 23 ημέρες νωρίτερα για βλάβες στο σύστημα σηματοδότησης.

Από 74 σε 69: η διόρθωση του αριθμού και η έκκληση του Φελίπε ΣΤ΄

Η Ανεξάρτητη Τεχνική Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών, Θαλάσσιων και Αεροπορικών Δυστυχημάτων (ΑΙΤΑΤ) είχε αρχικά αναθεωρήσει προς τα πάνω τον απολογισμό, κάνοντας λόγο για 74 νεκρούς. Λίγο αργότερα, ωστόσο, το υπουργείο Μεταφορών και οι αρχές της Καστίλης-Λα Μάντσα προχώρησαν σε διόρθωση, προσδιορίζοντας τον τελικό αριθμό στους 69. Η σύγκρουση των δύο επιβατικών συρμών σημειώθηκε την Τετάρτη στην περιοχή του Τολέδο και άφησε πίσω της δεκάδες τραυματίες.

Μετά από επίσκεψή του σε νοσοκομείο του Τολέδο, όπου νοσηλεύονται τραυματίες του δυστυχήματος, ο βασιλιάς Φελίπε ΣΤ΄ ζήτησε τη λήψη μέτρων για την αποτροπή νέας σιδηροδρομικής καταστροφής. «Η έρευνα πρέπει να προσδιορίσει πώς και γιατί συνέβη αυτή η καταστροφή», δήλωσε ο Ισπανός μονάρχης. Πρόσθεσε ότι πρέπει να μελετηθούν τα μέτρα ώστε «αυτό να μην ξανασυμβεί ποτέ».

Ανάμεσα στους επιβάτες βρισκόταν και μια οικογένεια Ελλήνων, της οποίας το ταξίδι αναψυχής μετατράπηκε σε εφιάλτη. Η μητέρα, μαζί με τον 21χρονο Μάριο και τον 18χρονο Χρήστο, είχε φτάσει στη Μαδρίτη το Σάββατο και ταξίδευε προς τη Σεβίλλη. Όπως περιέγραψαν στην εφημερίδα El Pais, λίγο πριν τη σύγκρουση η μητέρα και ο μεγαλύτερος γιος είχαν πάει στο βαγόνι-εστιατόριο για πρωινό, όταν η σφοδρή πρόσκρουση τους εκσφενδόνισε. Ο 18χρονος σώθηκε, όπως είπε, επειδή είχε μετακινηθεί στη θέση που είχε αφήσει ελεύθερη ο αδελφός του - η θέση όπου καθόταν λίγο νωρίτερα καταστράφηκε κατά τη σύγκρουση. Η μητέρα, με σπασμένη κλείδα και καθηλωμένη σε αναπηρικό αμαξίδιο, δήλωσε πως παραμένει «σε κατάσταση σοκ».

Η κατάθεση Φαβάρα στη Γερουσία για το σύστημα LZB

Είκοσι τρεις ημέρες πριν από το δυστύχημα, στις 5 Οκτωβρίου, ο διευθύνων σύμβουλος της Iryo, Φαμπρίτσιο Φαβάρα, είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου ενώπιον της ιταλικής Γερουσίας. Μιλώντας για την κατάσταση των ισπανικών σιδηροδρομικών υποδομών, τόνισε ότι οι αποσυνδέσεις του συστήματος σηματοδότησης LZB στη γραμμή Μαδρίτη-Ανδαλουσία ακινητοποιούσαν τα τρένα της εταιρείας και δυσχέραιναν την επανέναρξη των δρομολογίων. Η Iryo είναι μία από τις δύο εταιρείες που ενεπλάκησαν στο δυστύχημα, όπως μετέδωσε η El Mundo.

«Κάθε φορά που το σήμα του τρένου αποσυνδέεται από το επίγειο σήμα, το τρένο σταματά. Δεν μπορεί να κινηθεί», είχε εξηγήσει ο Φαβάρα, προσθέτοντας ότι η αποκατάσταση της σύνδεσης απαιτούσε αρκετό χρόνο. Ο επικεφαλής της εταιρείας δεν χαρακτήρισε το σύστημα μη ασφαλές - αντιθέτως, το θεωρούσε ασφαλές, «αν και παλιό». Αναγνώρισε, ωστόσο, ότι τα περιστατικά που σχετίζονταν με το LZB ήταν τα πλέον συχνά στον συγκεκριμένο διάδρομο, πέρα από έκτακτα συμβάντα όπως οι πυρκαγιές.

Η κατάθεση δόθηκε κατά την εξέταση από τον γερουσιαστή Χαβιέρ Αλόνσο Κορονέλ, κατά τη διερεύνηση προηγούμενων δυστυχημάτων στο Αδαμούθ της Κόρδοβα και στη Ζελίδα της Βαρκελώνης. Ο Φαβάρα είχε κληθεί να απαντήσει για τις ανωμαλίες που είχαν εντοπίσει οι μηχανοδηγοί της Iryo. Οι ισπανικές αρχές καλούνται πλέον να προσδιορίσουν εάν και πώς οι βλάβες αυτές συνδέονται με την τραγωδία στο Τολέδο.