Υπό πίεση ο Σάντσεθ: Η αντιπολίτευση ζητά εξηγήσεις για την Ούρντα

Για δεύτερο συνεχόμενο βράδυ τα συνεργεία διάσωσης χτενίζουν το «σημείο μηδέν» του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος στην Ούρντα του Τολέδο, καθώς ο αριθμός των νεκρών σκαρφάλωσε στους 74. Η κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ βρίσκεται υπό ασφυκτική πίεση, με την αντιπολίτευση να ζητά εξηγήσεις στη Βουλή λιγότερο από έναν μήνα πριν από τις εκλογές της 29ης Νοεμβρίου. Οι ερευνητές επικεντρώνονται πλέον σε μια «ανεξήγητη» εντολή που επέτρεψε σε υπερταχεία να κινηθεί παρά το ενεργό κόκκινο σηματοδότη. Πρόκειται για το δεύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα της χώρας μέσα σε εννέα μήνες.

Το «ανεξήγητο» πράσινο από το κέντρο ελέγχου της Ατότσα

Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, παρουσίασε την ανασύνθεση των γεγονότων της Τετάρτης 28 Οκτωβρίου. Όπως εξήγησε, μια βλάβη στο ηλεκτρονικό σύστημα έθεσε εκτός λειτουργίας το σύστημα σηματοδότησης LZB σε τμήμα της γραμμής υψηλής ταχύτητας, ακινητοποιώντας αυτόματα αρκετούς συρμούς. Τη διαχείριση της κυκλοφορίας ανέλαβε τότε το κέντρο ελέγχου του κρατικού φορέα Adif στον σταθμό Ατότσα της Μαδρίτης.

Σύμφωνα με τις ηχογραφημένες συνομιλίες, στις 08:36 το κέντρο ελέγχου επέτρεψε σε συρμό AVE της Renfe να συνεχίσει κανονικά την πορεία του, ενώ στις 08:41 αντίστοιχη εντολή έλαβε και ο συρμός της Iryo που βρισκόταν μπροστά. Ο υπουργός χαρακτήρισε «ανεξήγητη» την εντολή κίνησης που δόθηκε από το κεντρικό κέντρο διοίκησης, τονίζοντας πως οι μηχανοδηγοί δεν φέρουν ευθύνη. Η υπερταχεία της AVE έτρεχε με ταχύτητα άνω των 190 χλμ./ώρα όταν χτύπησε από πίσω τον ακινητοποιημένο συρμό.

Οι δύο συσκευές καταγραφής, τα «μαύρα κουτιά» των συρμών, ανακτήθηκαν με τη συμμετοχή της ανεξάρτητης αρχής AITAT και τελούν πλέον υπό τη φύλαξη της Εθνικής Πολιτοφυλακής. Το ισπανικό υπουργείο Εσωτερικών ανέφερε ότι έλαβε 67 αναφορές από οικογένειες που αναζητούν αγαπημένα τους πρόσωπα, ενώ βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη η ταυτοποίηση 52 σορών.

Η προειδοποίηση Φαβάρα και το αίτημα Φεϊχόο στη Βουλή

Η έρευνα έφερε στο προσκήνιο μια κατάθεση που είχε περάσει απαρατήρητη. Ο διευθύνων σύμβουλος της Iryo, Φαμπρίτσιο Φαβάρα, είχε προειδοποιήσει μόλις πριν από τρεις εβδομάδες, στις 5 Οκτωβρίου, ενώπιον της ισπανικής Γερουσίας για τα προβλήματα που προκαλούσαν οι αποσυνδέσεις του συστήματος LZB στη γραμμή Μαδρίτης-Σεβίλλης. Το χαρακτήρισε «ασφαλές αλλά αρκετά παλαιό», εξηγώντας ότι κάθε διακοπή επικοινωνίας ακινητοποιεί τον συρμό και καθυστερεί σημαντικά την επανεκκίνησή του. Είκοσι τρεις ημέρες αργότερα, βλάβη στο ίδιο σύστημα προηγήθηκε της τραγωδίας στην Ούρντα.

Στο σημείο αυτό είχαν καταγραφεί περίπου 10 περιστατικά τον τελευταίο χρόνο, τα περισσότερα συνδεδεμένα με τη σηματοδότηση, έργο που έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί εντός του 2026. Ο ηγέτης του συντηρητικού Λαϊκού Κόμματος, Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊχόο, φαβορί των επερχόμενων εκλογών, ζήτησε πλήρη και ανεξάρτητη αναθεώρηση ολόκληρου του σιδηροδρομικού δικτύου, υποστηρίζοντας ότι ο ισπανικός λαός έχει δικαίωμα να γνωρίζει την κατάσταση των υποδομών και των συστημάτων ασφαλείας.

Το συνδικάτο Solidarity, που συνδέεται με το ακροδεξιό Vox, πραγματοποίησε διαδήλωση στη Μαδρίτη απαιτώντας την παραίτηση του Πουέντε, με την αστυνομία να αναπτύσσει δυνάμεις των ΜΑΤ. Η Ισπανία βρίσκεται σε πένθος, ενώ οι αρχές επιχειρούν να αποδώσουν ευθύνες για το πολυνεκρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην ιστορία της.