Δύσκολο διπλό Σαββατοκύριακο για τη Citroen Racing Formula E Team στο Μονακό, όπου διεξήχθησαν ο 9ος και ο 10ος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula E της 12ης σεζόν. Οι δύο οδηγοί της ομάδας, ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ και ο Νικ Κάσιντι, αντιμετώπισαν ποινές, τεχνικές δυσκολίες και ατυχή συμβάντα που τους άφησαν εκτός βαθμολόγησης και στους δύο αγώνες. Η ομάδα επιστρέφει από το Πριγκιπάτο χωρίς κέρδη στο πρωτάθλημα, αλλά με σημαντικά δεδομένα για την ανάπτυξη του μονοθεσίου ενόψει των επόμενων αγώνων της σεζόν.
Τι έγινε στους δύο αγώνες του Μονακό
Ο 9ος αγώνας του Σαββάτου παρουσίασε μια ιδιαίτερη στρατηγική πρόκληση, καθώς συνδύαζε λειτουργία Pit Boost με ένα μόνο Attack Mode 6 λεπτών. Σε ένα σιρκουί δρόμου όπου οι ευκαιρίες προσπέρασης είναι εξαιρετικά περιορισμένες, η διαχείριση ενέργειας, της θέσης στην πίστα και του σωστού χρονισμού αποδείχθηκε κρίσιμης σημασίας. Ο Βερνιέ και ο Κάσιντι είχαν χάσει οριακά την πρόκριση στον τελικό των επίσημων δοκιμών, παίρνοντας την 9η και τη 16η θέση αντίστοιχα. Μέσα στον αγώνα, ο Κάσιντι δέχθηκε ποινή 10 δευτερολέπτων λόγω επαφής με άλλο μονοθέσιο και τερμάτισε στην 9η θέση, ενώ ο Βερνιέ, με ποινή 5 δευτερολέπτων και κλατάρισμα, κατέληξε στη 16η θέση.
Στον 10ο αγώνα της Κυριακής, ο Βερνιέ εκκίνησε από την πολύ καλή 4η θέση του πλέγματος, ανεβάζοντας τις προσδοκίες για καλύτερο αποτέλεσμα. Ο Κάσιντι ξεκίνησε από τη 16η θέση, αντιμετωπίζοντας σοβαρές δυσκολίες στη σωστή ισορροπία του μονοθεσίου και στις ρυθμίσεις των φρένων από τις επίσημες δοκιμές. Αμέσως μετά τα μέσα του αγώνα, και οι δύο οδηγοί ενεπλάκησαν σε ξεχωριστά συμβάντα που ανέτρεψαν κάθε ελπίδα για βαθμολόγηση. Ο Βερνιέ, παρόλο που σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα — ένα εντυπωσιακό ατομικό επίτευγμα — τερμάτισε εκτός δεκάδας στη 16η θέση, ενώ ο Κάσιντι βρέθηκε στη 18η θέση μετά από ένα ατυχές συμβάν.
Αντιδράσεις ομάδας και το εμπορικό πλαίσιο
Τόσο ο Βερνιέ όσο και ο Κάσιντι ανέφεραν προβλήματα στο στήσιμο των μονοθεσίων και στη διαχείριση ενέργειας κατά τη διάρκεια και των δύο αγώνων του Μονακό. Η Citroen Formula E συνέχισε να αναζητά το βέλτιστο στήσιμο σε ένα πρωτάθλημα όπου τα περιθώρια μεταξύ των ομάδων είναι εξαιρετικά στενά και κάθε λεπτομέρεια μετράει. Ωστόσο, τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια του διπλού αγώνα στο Πριγκιπάτο αξιολογούνται ως πολύτιμα για τη βελτίωση των επιδόσεων. Το σιρκουί δρόμου του Μονακό αποτελεί ένα από τα πιο απαιτητικά της σεζόν, και η εμπειρία του Σαββατοκύριακου τροφοδοτεί την ανάλυση που θα κάνει την ομάδα πιο ανταγωνιστική στους επόμενους αγώνες.
Παράλληλα, στην εμπορική πλευρά, ο όμιλος Συγγελίδη, εισαγωγική εταιρεία της Citroen στην Ελλάδα, ανακοίνωσε την παράταση του πολύ επιτυχημένου προγράμματος απόσυρσης έως τις 31 Μαΐου 2026. Το πρόγραμμα θεωρείται μία από τις πιο επιτυχημένες εμπορικές ενέργειες της μάρκας, καθώς συνδυάζει σημαντικό όφελος από την απόσυρση παλαιού, πιο ρυπογόνου οχήματος με ελκυστικές τιμές για νέα μοντέλα με θερμικό, υβριδικό ή ηλεκτρικό κινητήρα. Πολλοί αγοραστές συνδύασαν την απόσυρση με αγορά ηλεκτρικού μοντέλου, κάτι που οδήγησε σε κατακόρυφη αύξηση των παραγγελιών για ηλεκτρικά οχήματα τους τελευταίους μήνες. Πρωταγωνιστές της ζήτησης είναι τα νέα e-C3 και e-C3 Aircross, με το ηλεκτρικό C3 να ξεκινά από 17.900 ευρώ και το C3 Turbo από 16.900 ευρώ. Η Citroen προσφέρει επίσης 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και οδική βοήθεια σε ολόκληρη τη γκάμα των επιβατικών της μοντέλων.
Τι ακολουθεί για τη Citroen Formula E
Ο επόμενος σταθμός για τη Citroen Racing Formula E Team είναι ο αγώνας στη Sanya της Κίνας, που έχει προγραμματιστεί για τις 20 Ιουνίου 2026. Η ομάδα θα αξιοποιήσει τα δεδομένα που συγκέντρωσε κατά τη διάρκεια του διπλού Σαββατοκύριακου στο Μονακό, με στόχο να βελτιώσει τόσο το στήσιμο των μονοθεσίων όσο και τη στρατηγική διαχείρισης ενέργειας. Ο Βερνιέ και ο Κάσιντι θα επιδιώξουν να επιστρέψουν στη βαθμολόγηση και να κρατήσουν την ομάδα ανταγωνιστική στο συνολικό πρωτάθλημα της 12ης σεζόν Formula E.
