Ο πρόεδρος της Ένωσης Αξιωματικών Πυροσβεστικού Σώματος, Κώστας Τσίγκας, μίλησε στο ΕΡΤnews για τις δυνατότητες των νέων αεροσκαφών Canadair DHC-515, την πορεία των πυρκαγιών στη χώρα και τον αυξημένο κίνδυνο τις επόμενες ημέρες. Το πρώτο από τα επτά νέα αεροσκάφη που προορίζονται για την Ελλάδα αναμένεται να παραδοθεί στις αρχές του 2028. Ο κ. Τσίγκας εξήγησε τι σημαίνει στην πράξη η δυνατότητα νυχτερινής πτήσης των νέων Canadair, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρόκειται ακόμη για νυχτερινές ρίψεις νερού.
Διαβάστε επίσης: Η Ελλάδα εξασφαλίζει 3,4 δισ. ευρώ από τη ρήτρα διαφυγής
Επτά νέα αεροσκάφη μέσω του προγράμματος ΑΙΓΙΣ
Η Ελλάδα, μέσω του προγράμματος «ΑΙΓΙΣ» και άλλων χρηματοδοτικών εργαλείων, επιδιώκει να αξιοποιήσει τις νέες τεχνολογικές δυνατότητες και να ενισχύσει τον μηχανισμό Πολιτικής Προστασίας, τόσο σε ανθρώπινο δυναμικό όσο και σε μέσα και εξοπλισμό, ανέφερε ο κ. Τσίγκας. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Αξιωματικών Πυροσβεστικού Σώματος, το πρώτο DHC-515 βρίσκεται ήδη στη γραμμή παραγωγής στον Καναδά και προορίζεται αποκλειστικά για την Ελλάδα. Συνολικά επτά νέα αεροσκάφη αναμένεται να ενταχθούν σταδιακά στον εναέριο στόλο πυρόσβεσης, με το πρώτο να παραδίδεται στις αρχές του 2028 και τα υπόλοιπα έξι να ακολουθούν έως το 2031.
Το DHC-515 αποτελεί την εξέλιξη των παλαιότερων μοντέλων CL-215 και CL-415, τα οποία χρησιμοποιεί σήμερα η Πυροσβεστική Υπηρεσία. Το νέο αεροσκάφος διαθέτει αναβαθμισμένα συστήματα πλοήγησης, διαχείρισης και επίγνωσης της κατάστασης, καθώς και σύγχρονα ηλεκτρονικά μέσα που ενισχύουν τόσο την ασφάλεια όσο και τις επιχειρησιακές του δυνατότητες. Ο κ. Τσίγκας αναφέρθηκε επίσης στην πορεία των πυρκαγιών στη χώρα και επισήμανε τον αυξημένο κίνδυνο για τις επόμενες ημέρες.
Πτήσεις με όργανα τη νύχτα, όχι ακόμη ρίψεις νερού
Ο πρόεδρος της Ένωσης Αξιωματικών Πυροσβεστικού Σώματος ξεκαθάρισε ότι η δυνατότητα νυχτερινής πτήσης του νέου Canadair δεν σημαίνει πως το αεροσκάφος θα μπορεί εξαρχής να πραγματοποιεί νυχτερινές ρίψεις νερού. «Θα μπορεί να πετά τη νύχτα, όμως, με τα σημερινά δεδομένα, δεν θα μπορεί να επιχειρεί πυροσβεστικά τη νύχτα», τόνισε ο κ. Τσίγκας. Όπως εξήγησε, οι πτήσεις κατά τη διάρκεια της νύχτας πραγματοποιούνται αποκλειστικά με τη χρήση οργάνων.
Παράλληλα, οι θερμικές κάμερες και τα συστήματα ενίσχυσης του διαθέσιμου φωτός μπορεί να επηρεάζονται από την έντονη λάμψη της πυρκαγιάς, με αποτέλεσμα η εικόνα που φτάνει στους χειριστές να μην αποδίδει πάντοτε αντικειμενικά την κατάσταση στο έδαφος. Η χαμηλή πτήση ανάμεσα σε καπνούς, ορεινούς όγκους και χαράδρες, σε συνδυασμό με την παρουσία επίγειων δυνάμεων, καθιστά τις ρίψεις νερού εξαιρετικά επικίνδυνες μετά τη δύση του ηλίου. Για τον λόγο αυτό, το DHC-515 δεν θα πραγματοποιεί ρίψεις νερού κατά τη διάρκεια της νύχτας, σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα.
Περισσότερος χρόνος πάνω από την πυρκαγιά
Παρά τον συγκεκριμένο περιορισμό, το DHC-515 αναμένεται να προσφέρει σημαντικά επιχειρησιακά πλεονεκτήματα στην Πυροσβεστική Υπηρεσία. Το νέο αεροσκάφος θα μπορεί να παραμένει πάνω από μια πυρκαγιά και να πραγματοποιεί ρίψεις μέχρι το τελευταίο φως της ημέρας, στη συνέχεια να πετά και να προσγειώνεται μετά τη δύση του ηλίου σε άλλο αεροδρόμιο. Με τον τρόπο αυτό θα κερδίζεται πολύτιμος χρόνος, καθώς το DHC-515 δεν θα χρειάζεται να εγκαταλείπει νωρίτερα το μέτωπο της πυρκαγιάς για να επιστρέψει στη βάση του πριν νυχτώσει.
Τα νέα τεχνολογικά συστήματα των Canadair DHC-515 θα μπορούν επίσης να αξιοποιούνται για αποστολές επιτήρησης, μεταστάθμευσης ή έγκαιρης προετοιμασίας για την επόμενη επιχείρηση, ανέφερε ο κ. Τσίγκας. Ο πρόεδρος της Ένωσης Αξιωματικών Πυροσβεστικού Σώματος υπογράμμισε ότι η ασφάλεια των πτήσεων, όπως και η ασφάλεια των επίγειων δυνάμεων, αποτελεί βασική προτεραιότητα για την Πυροσβεστική Υπηρεσία.
