Η Saudi Aramco αναδιαμορφώνει τους δρόμους μεταφοράς του πετρελαίου της προς την Ασία, καθώς η παρατεταμένη κρίση στα Στενά του Ορμούζ αναγκάζει τη σαουδαραβική πετρελαϊκή εταιρεία να αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις. Σύμφωνα με το Reuters, η εταιρεία βρίσκεται σε συζητήσεις με ασιατικά διυλιστήρια για παραδόσεις φορτίων μέσω μεταφορτώσεων ανοικτά της Fujairah, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η κίνηση αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα μετά τη δραματική υποχώρηση της εμπορικής κίνησης στα Στενά τις τελευταίες ημέρες.
Τι αλλάζει στη μεταφορά του αργού
Η Aramco εξετάζει την παράδοση φορτίων τύπου Arab Medium και Arab Heavy με τη μέθοδο των STS operations, δηλαδή μεταφορτώσεων από πλοίο σε πλοίο, στα ανοικτά της Fujairah. Μέρος των συζητήσεων αφορά ήδη φορτία που θα παραδοθούν τον Σεπτέμβριο, ενώ η σαουδαραβική εταιρεία δεν έχει σχολιάσει επίσημα τις σχετικές πληροφορίες. Μέχρι σήμερα, ένα δεξαμενόπλοιο που παραλάμβανε σαουδαραβικό πετρέλαιο από τον Περσικό Κόλπο έπρεπε να διέλθει από το Ορμούζ δύο φορές, τόσο για να φτάσει στο σημείο φόρτωσης όσο και για να επιστρέψει στην ανοικτή θάλασσα. Με το νέο μοντέλο, το φορτίο μεταφέρεται πρώτα προς τη Fujairah και εκεί περνά σε άλλο δεξαμενόπλοιο που συνεχίζει την πορεία προς την Ασία, χωρίς το πλοίο του τελικού αγοραστή να χρειάζεται να εισέλθει στη ζώνη υψηλού κινδύνου.
Η Fujairah δεν είναι η μοναδική επιλογή που αξιοποιεί η σαουδαραβική εταιρεία. Η Aramco έχει ήδη ενισχύσει τη χρήση του Yanbu, στην Ερυθρά Θάλασσα, μεταφέροντας προς τα δυτικά φορτία τύπου Arab Light. Παράλληλα, η εταιρεία προσφέρει φορτία και μέσω του Sidi Kerir, στις μεσογειακές ακτές της Αιγύπτου. Έτσι διαμορφώνονται πλέον τρεις διαφορετικές διαδρομές διακίνησης του αργού: η Fujairah για την κατεύθυνση προς την Ασία, το Yanbu για την Ερυθρά Θάλασσα και το Sidi Kerir για τη Μεσόγειο.
Δραματική πτώση της κίνησης στα Στενά
Η αναδιάταξη των δρόμων του πετρελαίου έρχεται καθώς η κίνηση στα Στενά του Ορμούζ έχει μειωθεί απότομα. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler που μετέδωσε το Reuters, το περασμένο Σάββατο πέρασαν από τα Στενά μόλις πέντε commodity vessels, ενώ την Κυριακή δεν καταγράφηκε καμία αντίστοιχη διέλευση. Το αμέσως προηγούμενο Σαββατοκύριακο είχαν περάσει 31 πλοία, αριθμός που δείχνει πόσο γρήγορα επιδεινώθηκε η κατάσταση. Πριν από την έναρξη της πολεμικής κρίσης, η ημερήσια κίνηση στα Στενά ξεπερνούσε τις 130 διελεύσεις, στοιχείο που αναδεικνύει το μέγεθος της ανατροπής στις ροές του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου.
Η υποχώρηση αυτή δεν αφορά μόνο στατιστικά νούμερα. Επηρεάζει άμεσα την αγορά των tankers, καθώς οι πλοιοκτήτες και οι ασφαλιστές αναθεωρούν τους κινδύνους διέλευσης από τη συγκεκριμένη περιοχή. Η επιλογή της Aramco να φέρνει το πετρέλαιο πιο κοντά στον αγοραστή, αντί να τον υποχρεώνει να στέλνει το πλοίο του μέσα στη ζώνη κινδύνου, φαίνεται να αποτελεί απάντηση ακριβώς σε αυτή τη νέα πραγματικότητα. Οι εναλλακτικές οδοί μέσω Fujairah, Yanbu και Sidi Kerir δεν αντιμετωπίζονται πλέον ως προσωρινή λύση για λίγες ημέρες, αλλά φαίνεται να αποκτούν πιο μόνιμο χαρακτήρα όσο η κρίση στα Στενά του Ορμούζ παρατείνεται.
