Η αγορά των πετρελαιοφόρων VLCC συνεχίζει να κινείται σε πρωτοφανή επίπεδα, με τους ναύλους VLCC να καταγράφουν εντυπωσιακά ύψη πλέον και εκτός Μέσης Ανατολής. Η Dynacom Tankers Management, η ναυτιλιακή εταιρεία του Γιώργου Προκοπίου, συνδέεται με δύο ιδιαίτερα ισχυρά ταξίδια από τις Ηνωμένες Πολιτείες προς την Κίνα, με το συνολικό freight να υπολογίζεται σε περίπου 51 εκατ. δολάρια. Η εξέλιξη καταγράφεται καθώς η ένταση που ξεκίνησε στον Περσικό Κόλπο έχει πλέον μεταφερθεί και στον Ατλαντικό. Το ράλι των tankers δείχνει να επεκτείνεται γεωγραφικά, με τους πλοιοκτήτες να αξιοποιούν τη στενότητα χωρητικότητας προς όφελός τους.
Διαβάστε επίσης: Οι τιμές πετρελαίου υποχωρούν λόγω κυρώσεων στο Ιράν
Τα δύο fixtures της Dynacom και οι ναύλοι VLCC
Σύμφωνα με τα στοιχεία της αγοράς, η Dynacom του Γιώργου Προκοπίου έκλεισε δύο ξεχωριστά ταξίδια τύπου VLCC με αφετηρία τις Ηνωμένες Πολιτείες και προορισμό την Κίνα. Το άθροισμα του freight και για τα δύο ταξίδια διαμορφώνεται στα 51 εκατ. δολάρια, ένα ποσό που αποτυπώνει το πόσο ακριβά έχουν γίνει πλέον τα μεγάλα διαπλοϊκά δρομολόγια μεταφοράς αργού πετρελαίου. Τα συγκεκριμένα ταξίδια θεωρούνται ιδιαίτερα ισχυρά fixtures, καθώς ξεπερνούν κατά πολύ τα συνηθισμένα επίπεδα ναύλων που καταγράφονταν στο παρελθόν για αντίστοιχες διαδρομές.
Η αγορά των VLCC βρίσκεται αντιμέτωπη με περιορισμένη διαθεσιμότητα πλοίων, κάτι που σε συνδυασμό με την αναδιάταξη των μεγάλων πετρελαϊκών ροών έχει οδηγήσει σε συνεχή ανοδική πίεση στους ναύλους. Η ζήτηση για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, όπως αυτές από τις Ηνωμένες Πολιτείες προς την Κίνα, απορροφά σημαντικό μέρος του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων, μειώνοντας ακόμη περισσότερο τα διαθέσιμα πλοία για άλλες αγορές. Το αποτέλεσμα είναι μια αλυσιδωτή αντίδραση που ενισχύει τη διαπραγματευτική θέση εταιρειών όπως η Dynacom.
Το ράλι των ναύλων VLCC περνά στον Ατλαντικό
Μέχρι πρόσφατα, η ανοδική πίεση στους ναύλους συνδεόταν κυρίως με την ένταση στη Μέση Ανατολή και τον Περσικό Κόλπο. Ωστόσο, τα δύο fixtures της Dynacom δείχνουν ότι το φαινόμενο έχει πλέον μεταφερθεί και στον Ατλαντικό, όπου τα μεγάλης διάρκειας ταξίδια προς την Ασία απορροφούν σημαντική χωρητικότητα. Η γεωγραφική επέκταση του ράλι αποτυπώνει το πόσο έχει σφίξει συνολικά η αγορά δεξαμενόπλοιων σε παγκόσμιο επίπεδο, με τους πλοιοκτήτες να επωφελούνται από τη στενότητα προσφοράς σε περισσότερες από μία περιοχές ταυτόχρονα.
Παράλληλα, η μεταφορά της έντασης από τη Μέση Ανατολή στον Ατλαντικό ενισχύει τη θέση εταιρειών με ισχυρή παρουσία στις διαδρομές ΗΠΑ–Κίνα, όπως η Dynacom του Γιώργου Προκοπίου. Τα μεγάλα ταξίδια αυτού του τύπου δεσμεύουν πλοία για μεγάλο χρονικό διάστημα, περιορίζοντας ακόμη περισσότερο τη διαθέσιμη χωρητικότητα για νέα φορτία και διατηρώντας τους ναύλους σε υψηλά επίπεδα. Η εικόνα αυτή επιβεβαιώνει ότι το ράλι των VLCC δεν αποτελεί πλέον τοπικό φαινόμενο, αλλά εξελίσσεται σε τάση που αγκαλιάζει τις μεγαλύτερες πετρελαϊκές διαδρομές του πλανήτη.
