Το Στενό του Ορμούζ καταγράφει πρωτοφανώς χαμηλή εμπορική κίνηση, με τα διαθέσιμα στοιχεία να δείχνουν ότι λιγότερα από 20 εμπορικά πλοία διέσχισαν το πέρασμα το τελευταίο Σαββατοκύριακο. Η πτώση αποδίδεται στους παράλληλους περιορισμούς που επιβάλλουν το Ιράν και οι ΗΠΑ σε μια θαλάσσια δίοδο κρίσιμης σημασίας για την παγκόσμια αγορά ενέργειας. Τα στοιχεία δόθηκαν στη δημοσιότητα από την εταιρεία παρακολούθησης εμπορικής ναυτιλίας Kpler και μεταδόθηκαν από τα πρακτορεία Reuters και Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. Παράλληλα, το ιρανικό κοινοβούλιο προχώρησε στην έγκριση νέων τελών για τα πλοία που διέρχονται από το στενό.
Δραματική πτώση των διελεύσεων στο Στενό του Ορμούζ
Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Kpler, μόλις 17 εμπορικά πλοία κατάφεραν να διασχίσουν το στενό ολόκληρο το Σαββατοκύριακο. Συγκεκριμένα, 13 πλοία πέρασαν το Σάββατο, ενώ την Κυριακή η διέλευση περιορίστηκε σε μόλις τέσσερα πλοία. Την προηγούμενη ημέρα, την Παρασκευή, είχαν καταγραφεί 16 διελεύσεις, δείχνοντας ότι η υποχώρηση της κίνησης δεν είναι στιγμιαία αλλά συνεχίζεται τις τελευταίες ημέρες. Οι αριθμοί αυτοί ενδέχεται να αναθεωρηθούν προς τα πάνω, καθώς αρκετά πλοία επιλέγουν να απενεργοποιούν τα συστήματα AIS, μέσω των οποίων μεταδίδουν τη θέση τους, όταν διέρχονται από την επικίνδυνη ζώνη.
Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο έντονη όταν συγκριθεί με την περίοδο πριν από τη σύγκρουση στην περιοχή. Σύμφωνα με το Reuters, η δραστηριότητα στο στενό βρίσκεται περίπου 90% χαμηλότερα από τα προπολεμικά επίπεδα. Ενδεικτικό της κλίμακας που είχε η κίνηση παλαιότερα είναι ότι την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 21 Αυγούστου, 103 πλοία είχαν εισέλθει στο στενό και 89 είχαν εξέλθει, με τα δεξαμενόπλοια να αποτελούν τη μεγαλύτερη κατηγορία των διελεύσεων εκείνη την περίοδο.
Ενεργειακός κίνδυνος και τα νέα τέλη του Ιράν
Η συνεχιζόμενη διαταραχή στο Στενό του Ορμούζ παραμένει ένας από τους σοβαρότερους κινδύνους για την παγκόσμια αγορά ενέργειας, καθώς πρόκειται για βασικό πέρασμα μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου από τον Περσικό Κόλπο προς τις διεθνείς αγορές. Το πρόβλημα δεν αφορά πλέον μόνο την ποσότητα αργού πετρελαίου που φτάνει στις αγορές, αλλά επεκτείνεται και σε διυλισμένα καύσιμα. Η Ασία αντιμετωπίζει αυξανόμενη στενότητα, με τις εισαγωγές ελαφρών και μεσαίων αποσταγμάτων τον Αύγουστο να βρίσκονται 21% χαμηλότερα σε σχέση με τα επίπεδα πριν από τη σύγκρουση. Παράλληλα, ο κίνδυνος για τα ίδια τα πλοία παραμένει υψηλός, καθώς από τις 6 Ιουλίου έχουν καταγραφεί 23 περιστατικά πληγμάτων από βλήματα που προκάλεσαν ζημιές σε πλοία, σύμφωνα με στοιχεία της UK Maritime Trade Operations.
Σε αυτό το κλίμα, το ιρανικό κοινοβούλιο προχώρησε σε νέα νομοθετική κίνηση. Ο εκπρόσωπος της Επιτροπής Εθνικής Ασφάλειας του Ιρανικού Κοινοβουλίου, Χασάν Κασκαβί, ανακοίνωσε ότι εγκρίθηκε η επιβολή τελών στα πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ. Σύμφωνα με τον ίδιο, το άρθρο 3 του σχεδίου νόμου με τίτλο «Στρατηγική Δράση για τη Διασφάλιση της Ασφάλειας και την Ανάπτυξη των Στενών του Ορμούζ» προβλέπει χρεώσεις για υπηρεσίες θαλάσσιας ναυσιπλοΐας, περιβαλλοντικές υπηρεσίες, παροχή καυσίμων σε ειδικές συνθήκες, καθώς και υπηρεσίες ασφάλισης και ασφάλειας. Ο Κασκαβί υποστήριξε ότι στόχος του μέτρου είναι η ενίσχυση της ασφάλειας και η ανάπτυξη των υπηρεσιών που παρέχονται στα πλοία που διασχίζουν τον στρατηγικής σημασίας θαλάσσιο δίαυλο.
Παρά τις ενδείξεις μερικής ανάκαμψης που είχαν καταγραφεί τις προηγούμενες εβδομάδες, το Στενό του Ορμούζ απέχει ακόμη πολύ από την κανονικότητα. Όσο ένα από τα σημαντικότερα ενεργειακά περάσματα του πλανήτη λειτουργεί με τόσο περιορισμένη κίνηση, η απειλή νέας αναταραχής στις τιμές πετρελαίου και καυσίμων παραμένει πάνω από τις διεθνείς αγορές.
