Η ολλανδική ρυθμιστική αρχή RDW εξετάζει την ασφάλεια των χειρολαβών της Tesla, ύστερα από ανησυχίες ότι οι πόρτες των οχημάτων μπορεί να είναι δύσκολο να ανοίξουν σε περίπτωση ανάγκης. Η εξέλιξη έρχεται λίγες εβδομάδες μετά την απόφαση της Κίνας να προχωρήσει σε ανάκληση εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων για τον ίδιο ακριβώς λόγο. Στην Ευρώπη δεν βρίσκεται προς το παρόν σε εξέλιξη αντίστοιχη μαζική ανάκληση, όμως οι αρμόδιες αρχές παρακολουθούν στενά το ζήτημα των χειρολαβών της Tesla και δεν αποκλείουν περαιτέρω ενέργειες.
Τι εξετάζει η ολλανδική αρχή RDW
Η RDW είναι η αρμόδια αρχή για την ασφάλεια των οχημάτων της Tesla στην Ευρώπη, καθώς η εταιρεία του Έλον Μασκ έχει την ευρωπαϊκή της έδρα στην Ολλανδία. Απαντώντας σε ερωτήσεις του πρακτορείου Reuters, η αρχή διευκρίνισε ότι δεν υπάρχει προς το παρόν καμία επίσημη απόφαση, αρνήθηκε ωστόσο να σχολιάσει αν διερευνά ή εξετάζει το ενδεχόμενο μιας ανάκλησης. Σύμφωνα με δήλωσή της, «τα οχήματα πρέπει να μπορούν να ανοίγουν υπό οποιεσδήποτε συνθήκες — συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων που παρουσιάζουν βλάβη στα ηλεκτρικά συστήματα — με έναν διαισθητικό τρόπο, χωρίς τη χρήση εργαλείων, τόσο από μέσα όσο και από έξω». Η αρχή σημείωσε παράλληλα ότι οι εξωτερικές χωνευτές χειρολαβές, χαρακτηριστικό γνώρισμα της Tesla που έχουν υιοθετήσει και άλλοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν αποτελούν από μόνες τους πρόβλημα.
Το ζήτημα αφορά κυρίως τις μηχανικές λαβές επείγουσας ανάγκης, οι οποίες υπάρχουν στα οχήματα της Tesla αλλά συχνά δεν βρίσκονται σε ορατή θέση. Αυτό έχει οδηγήσει, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατέθηκαν, σε περιστατικά παγίδευσης επιβαινόντων σε φλεγόμενα οχήματα, όταν επιβάτες ή διασώστες δυσκολεύτηκαν να εντοπίσουν και να χρησιμοποιήσουν τη λαβή ανάγκης μετά από ατύχημα ή πυρκαγιά.
Η ανάκληση στην Κίνα και οι αγωγές στις ΗΠΑ
Η Κίνα προχώρησε ήδη σε ανάκληση τεσσάρων εκατομμυρίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων από οκτώ διαφορετικές εταιρείες, με τα περισσότερα εξ αυτών να ανήκουν στην Tesla, προκειμένου να πραγματοποιηθούν αναβαθμίσεις ασφάλειας. Οι κατασκευαστές θα τοποθετήσουν προειδοποιητικές ενδείξεις για τη θέση των μηχανικών χειρολαβών, ενώ στην περίπτωση της Tesla θα γίνει και ενημέρωση λογισμικού που θα ανοίγει αυτόματα τα παράθυρα σε περίπτωση σύγκρουσης. Επιπλέον, από το 2027 η Κίνα πρόκειται να απαγορεύσει τις μινιμαλιστικές, βυθισμένες χειρολαβές που εισήγαγε πρώτη η Tesla και έχουν πλέον υιοθετήσει αρκετοί ακόμη κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
Παράλληλα, στις ΗΠΑ η Tesla έχει δεχθεί αγωγές που αφορούν το εσωτερικό κουμπί ανοίγματος των πορτών, το οποίο σταματά να λειτουργεί όταν δεν υπάρχει τροφοδοσία ρεύματος στο όχημα. Τα οχήματα της εταιρείας, όπως και άλλων κατασκευαστών, διαθέτουν μηχανικές λαβές έκτακτης ανάγκης ως εναλλακτική λύση, ωστόσο η δυσκολία εντοπισμού τους παραμένει το βασικό σημείο κριτικής από πλευράς ασφάλειας.
Τι ακολουθεί σε ΟΗΕ και Euro NCAP
Το ζήτημα της βελτίωσης του ανοίγματος των θυρών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης βρίσκεται ήδη υπό συζήτηση σε δύο σημαντικά διεθνή φόρουμ: στις συνομιλίες του ΟΗΕ για τη ρύθμιση των οχημάτων στη Γενεύη, καθώς και στο Euro NCAP, το ανεξάρτητο ευρωπαϊκό πρόγραμμα αξιολόγησης της ασφάλειας των νέων αυτοκινήτων. Η συζήτηση αυτή προέκυψε επειδή τα τελευταία χρόνια έχουν καταγραφεί περιστατικά όπου επιβάτες ή διασώστες δυσκολεύτηκαν να ανοίξουν οχήματα μετά από ατύχημα ή πυρκαγιά, γεγονός που ενισχύει την πίεση για πιο αυστηρά πρότυπα ασφαλείας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
