Έντονη ανησυχία για τη στάση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενόψει των κρίσιμων διαπραγματεύσεων για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας εξέφρασε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας. Η παρέμβασή του έγινε μέσω ανάρτησης στο Χ και έρχεται λίγες ώρες πριν από την έναρξη των κρίσιμων συνομιλιών στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), στο Λονδίνο, από την 1η έως τις 4 Σεπτεμβρίου. Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκονται τα μεσοπρόθεσμα μέτρα για τον περιορισμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία.
Τι κατήγγειλε ο υπουργός Ναυτιλίας
Ο κ. Κικίλιας επισήμανε ότι οι προπαρασκευαστικές διαβουλεύσεις σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης ανέδειξαν, κατά την εκτίμησή του, έλλειψη της απαραίτητης ευελιξίας για την επίτευξη σύγκλισης ενόψει του IMO. Ο υπουργός τόνισε πως δεν λαμβάνονται επαρκώς υπόψη οι θέσεις των κρατών-μελών που εκπροσωπούν πάνω από το 70% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, ένα ποσοστό που καθιστά, κατά τη γνώμη του, αναγκαία μια πιο ανοιχτή προσέγγιση από τις Βρυξέλλες. Προειδοποίησε μάλιστα ότι η επιμονή σε άκαμπτες ευρωπαϊκές θέσεις ενδέχεται να δυσκολέψει τη σύγκλιση ανάμεσα στις χώρες του IMO και, τελικά, να περιορίσει τις πιθανότητες επίτευξης μιας παγκόσμιας συμφωνίας για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας.
Η ελληνική πλευρά δεν αμφισβητεί την ανάγκη μείωσης των εκπομπών, θέτει όμως ως προϋπόθεση τα νέα μέτρα να συμβαδίζουν με την πραγματική διαθεσιμότητα καθαρότερων καυσίμων, τις δυνατότητες των νέων συστημάτων πρόωσης και την ωριμότητα των σχετικών τεχνολογιών. Ο Κικίλιας υπογράμμισε ότι στόχος πρέπει να είναι η υιοθέτηση μέτρων ρεαλιστικών και τεχνολογικά εφαρμόσιμων, ώστε η ενεργειακή μετάβαση του κλάδου να μη μείνει στα χαρτιά αλλά να εφαρμοστεί ουσιαστικά στην πράξη.
Αντιδράσεις και πλαίσιο
Ο υπουργός Ναυτιλίας έθεσε ως βασική προϋπόθεση τα μέτρα απανθρακοποίησης να μην αυξήσουν δυσανάλογα το κόστος για τις οικογένειες και τις επιχειρήσεις σε ολόκληρο τον κόσμο. Όπως εξήγησε, μια τυχόν υπερβολική επιβάρυνση του μεταφορικού κόστους θα μετακυλιστεί τελικά στους καταναλωτές, επηρεάζοντας ευρύτερα την παγκόσμια οικονομία. Χαρακτήρισε τη συγκεκριμένη συζήτηση «υπαρξιακής σημασίας» για τον κλάδο, υπενθυμίζοντας ότι η διεθνής ναυτιλία μεταφέρει περισσότερο από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου.
Σε ανάρτησή του στο Χ, με ημερομηνία 31 Αυγούστου 2026 από τον Πειραιά, ο Κικίλιας ανέφερε ότι «αυτή την εβδομάδα, η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα επιστρέφει στον IMO για να συνεχίσει τις συζητήσεις για τα μεσοπρόθεσμα μέτρα». Σύμφωνα με τον υπουργό, ζητούμενο είναι να «γεφυρωθεί η φιλοδοξία με την εξέλιξη των καυσίμων, των συστημάτων πρόωσης και των τεχνολογικών εξελίξεων», κάτι που προϋποθέτει ανοιχτή και εποικοδομητική στάση από όλες τις πλευρές. Ανέφερε επίσης ότι αποτελεί ευθύνη όλων να καθοδηγήσουν τον κλάδο που συνδέει τον κόσμο προς μια ασφαλή και βιώσιμη πορεία ενεργειακής μετάβασης.
Τι ακολουθεί στο Λονδίνο
Οι κρίσιμες διαπραγματεύσεις του IMO ξεκινούν επίσημα την 1η Σεπτεμβρίου στο Λονδίνο και αναμένεται να ολοκληρωθούν στις 4 Σεπτεμβρίου. Στο τραπέζι θα βρεθούν τα μεσοπρόθεσμα μέτρα για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, με τις χώρες-μέλη να καλούνται να καταλήξουν σε κοινά αποδεκτή λύση. Η στάση που θα τηρήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση στις συνομιλίες αυτές αναμένεται να κρίνει σε μεγάλο βαθμό το αποτέλεσμα, καθώς οι ευρωπαϊκές χώρες εκπροσωπούν σημαντικό μέρος της παγκόσμιας ναυτιλιακής δραστηριότητας.
