Η Renault φέρνει στην ελληνική αγορά τα Clio και Captur Eco-G, δύο μοντέλα που συνδυάζουν βενζίνη με υγραέριο μέσω εργοστασιακού συστήματος bi-fuel. Η αυτονομία τους φτάνει έως και τα 1.450 χιλιόμετρα μετά από ένα πλήρες γέμισμα, χάρη στον συνδυασμό των δύο καυσίμων. Η κίνηση της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας έρχεται σε μια περίοδο που η τιμή της αμόλυβδης έχει αγγίξει τα 2,15 ευρώ το λίτρο, καθιστώντας το υγραέριο ελκυστική εναλλακτική λύση για τον οδηγό. Και τα δύο μοντέλα είναι ήδη διαθέσιμα στην ελληνική αγορά.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Clio και Captur Eco-G
Το Clio Eco-G turbo 120 διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων που αποδίδει συνολική ισχύ 120 ίππων και μέγιστη ροπή 200 Nm. Το μοντέλο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 9,8 δευτερόλεπτα, ενώ σε λειτουργία υγραερίου η μέση κατανάλωση ξεκινά από 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ. με εκπομπές CO₂ από 106 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Σε λειτουργία βενζίνης, η κατανάλωση διαμορφώνεται στα 5,4 λτ./100 χλμ. Η συνολική αυτονομία του μοντέλου, χάρη στον συνδυασμό των δύο καυσίμων, φτάνει τα 1.450 χιλιόμετρα.
Αντίστοιχα, το Captur με τον κινητήρα Eco-G turbo 120 εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO₂ σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Η δεξαμενή υγραερίου του μοντέλου έχει αυξηθεί κατά 25%, φτάνοντας πλέον τα 50 λίτρα, ενώ σε συνδυασμό με τη δεξαμενή βενζίνης των 48 λίτρων, το σύστημα εξασφαλίζει συνολική αυτονομία έως 1.400 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Η κατανάλωση του bi-fuel κινητήρα ξεκινά από 7,2 λτ./100 χλμ. σε λειτουργία υγραερίου και 5,9 λτ./100 χλμ. με βενζίνη. Σε τεχνικό επίπεδο, η δεξαμενή υγραερίου τοποθετείται στη θέση που κανονικά καταλαμβάνει η ρεζέρβα, χωρίς να επηρεάζει το μέγεθος της δεξαμενής βενζίνης ή τον χώρο αποσκευών των δύο μοντέλων.
Γιατί κερδίζει έδαφος το υγραέριο στην ελληνική αγορά
Το βασικό πλεονέκτημα του συστήματος bi-fuel εντοπίζεται στο κόστος κίνησης. Με την τιμή της αμόλυβδης να έχει φτάσει τα 2,15 ευρώ το λίτρο, η τιμή του υγραερίου παραμένει έως και 60% χαμηλότερη από αυτή της βενζίνης, γεγονός που μεταφράζεται σε σημαντική εξοικονόμηση για τον καθημερινό οδηγό. Η Renault αναφέρει ότι το πλεονέκτημα αυτό είναι μοναδικό στην κατηγορία των δύο μοντέλων, καθώς κανένας ανταγωνιστής δεν προσφέρει αντίστοιχη εργοστασιακή λύση διπλού καυσίμου στα ίδια μεγέθη αυτοκινήτων. Παράλληλα, η ευρεία διαθεσιμότητα υποδομής διευκολύνει τους οδηγούς που θέλουν να στραφούν σε αυτή τη λύση, καθώς στην Ελλάδα λειτουργούν σήμερα πάνω από 1.300 πρατήρια διάθεσης υγραερίου.
Πέρα από το οικονομικό όφελος, τα δύο μοντέλα διατηρούν και το περιβαλλοντικό τους πλεονέκτημα, με μειωμένες εκπομπές CO₂ σε σχέση με τις αντίστοιχες αμιγώς βενζινοκίνητες εκδόσεις. Η δυνατότητα εναλλαγής ανάμεσα σε βενζίνη και υγραέριο δίνει στον οδηγό ευελιξία, χωρίς να χρειάζεται να θυσιάσει αυτονομία ή χώρο αποσκευών. Το γεγονός ότι η δεξαμενή υγραερίου καταλαμβάνει τη θέση της ρεζέρβας, χωρίς παρέμβαση στον υπόλοιπο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, αποτελεί μια πρακτική λύση που διατηρεί τη λειτουργικότητα και των δύο μοντέλων.
Τιμές και διαθεσιμότητα
Τα μοντέλα Clio και Captur Eco-G είναι ήδη διαθέσιμα στην ελληνική αγορά. Το Clio Eco-G turbo 120 EDC διατίθεται με τιμές από 22.900 ευρώ, ενώ το Captur Eco-G turbo 120 ξεκινά από 22.700 ευρώ. Και τα δύο μοντέλα καλύπτονται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση, στοιχείο που προσθέτει επιπλέον σιγουριά στους υποψήφιους αγοραστές που εξετάζουν τη στροφή προς το υγραέριο.
