Η Βρετανία ετοιμάζεται να επιβάλει δασμούς στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων, ικανοποιώντας ένα βασικό αίτημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σύμφωνα με δημοσίευμα των Times του Λονδίνου. Η κίνηση έρχεται εν μέσω ανησυχιών ότι το Πεκίνο κατακλύζει τη βρετανική αγορά με κρατικά επιδοτούμενα αυτοκίνητα, τα οποία πλέον αντιστοιχούν σε σχεδόν ένα στα τέσσερα οχήματα που πωλούνται στη χώρα. Ο υπουργός Επιχειρήσεων Τζόναθαν Ρέινολντς καταρτίζει ήδη πακέτο πιθανών δασμών, με στόχο να προστατευθεί η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία από τον αθέμιτο ανταγωνισμό.
Το πακέτο δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ο υπουργός Ρέινολντς εξετάζει επιβολή δασμών αντίστοιχων με αυτούς που ήδη εφαρμόζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, οι οποίοι φτάνουν έως και 45% για τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τους Times, που επικαλούνται ανώτερες κυβερνητικές πηγές, οι Βρετανοί υπουργοί θεωρούν ότι οποιαδήποτε απόφαση πρέπει να βασίζεται στο εθνικό συμφέρον της χώρας και όχι απλώς να ακολουθεί αυτόματα το παράδειγμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ένας εκπρόσωπος της βρετανικής κυβέρνησης διευκρίνισε στο Reuters ότι μέχρι στιγμής δεν έχει επιβληθεί κανένας δασμός στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. «Συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε στενά με τη βιομηχανία, έτσι ώστε η προσέγγισή μας να αντικατοπτρίζει τα εθνικά συμφέροντα του τομέα και του Ηνωμένου Βασιλείου», ανέφερε ο εκπρόσωπος σε γραπτή δήλωση.
Η πιθανή επιβολή δασμών συνδέεται άμεσα με την ευρωπαϊκή πολιτική «Made in Europe», που επισήμως ονομάζεται Νόμος για τον Βιομηχανικό Επιταχυντή και βρίσκεται υπό επεξεργασία στις Βρυξέλλες. Η πρωτοβουλία αυτή στοχεύει στη μείωση της εξάρτησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης από κινεζικά εξαρτήματα, δίνοντας προτεραιότητα σε προϊόντα ευρωπαϊκής κατασκευής. Οι Βρυξέλλες έχουν καταστήσει σαφές ότι η Βρετανία οφείλει να επιβάλει δασμούς στα κινεζικά οχήματα, διαφορετικά κινδυνεύει να αποκλειστεί από το καθεστώς αυτό, γεγονός που θα καθιστούσε λιγότερο ανταγωνιστικές τις εξαγωγές των βρετανικών αυτοκινητοβιομηχανιών προς τις αγορές της ηπειρωτικής Ευρώπης.
Αντιδράσεις και ευρωπαϊκές πιέσεις
Ο πρωθυπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου Άντι Μπέρναμ δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι η Βρετανία πρέπει να αντιμετωπίζεται ως «έμπιστος εταίρος» στο πλαίσιο των νέων ευρωπαϊκών κανόνων, προειδοποιώντας ότι ο αποκλεισμός της χώρας θα μπορούσε να βλάψει σοβαρά την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Οι Financial Times είχαν αποκαλύψει τον Σεπτέμβριο ότι οι Βρυξέλλες πίεζαν τον Μπέρναμ να ευθυγραμμίσει στενότερα την εμπορική πολιτική του Λονδίνου με εκείνη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το ζήτημα τέθηκε και σε συνάντηση των υπουργών Οικονομικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Δουβλίνο, όπου ο Βρετανός υπουργός Οικονομικών Τζον Χίλι ζήτησε στενότερη συνεργασία Ηνωμένου Βασιλείου και Ευρωπαϊκής Ένωσης στους τομείς της τεχνολογίας, της άμυνας και της μεταποίησης, καλώντας παράλληλα τις Βρυξέλλες να σχεδιάσουν την πολιτική «Made in Europe» με τρόπο που εμβαθύνει τους δεσμούς με τη Βρετανία αντί να δημιουργεί νέα εμπορικά εμπόδια.
Τις ανησυχίες του κλάδου έχει εκφράσει και η Nissan, επισημαίνοντας ότι η παραγωγή στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι στενά συνδεδεμένη. Κατά την αυτοκινητοβιομηχανία, η παροχή δημόσιας στήριξης αποκλειστικά σε οχήματα που συναρμολογούνται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούσε να διαταράξει τις υφιστάμενες αλυσίδες εφοδιασμού και να υπονομεύσει τη μετάβαση της Ευρώπης στην ηλεκτροκίνηση.
Η συζήτηση για τους δασμούς έρχεται σε μια περίοδο ραγδαίας ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτου (ACEA), περισσότερο από ένα στα πέντε νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους ήταν ηλεκτρικά, με μερίδιο αγοράς 21,7%. Οι πέντε κύριοι κινεζικοί όμιλοι κατασκευής αυτοκινήτων έφτασαν σε μερίδιο 9,6% των ταξινομήσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, με τη BYD να αυξάνει το μερίδιό της από 0,9% σε 2,4% και τη Chery από 0,5% σε 1,5%, παρά τους υφιστάμενους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
