Ο Σεμπαστιόν Οζιέ αναδείχθηκε νικητής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026, σφραγίζοντας μια κυριακάτικη ανατροπή που κράτησε σε αγωνία τους φιλάθλους μέχρι το τέλος. Ο Γάλλος πιλότος της Toyota ξεκίνησε την τελευταία ημέρα να κυνηγά τον Τιερί Νεβίλ, που προηγείτο κατά 4,1 δευτερόλεπτα. Κλατάρισμα, ανατροπές και αγωνιστική αποφασιστικότητα χαρακτήρισαν μια δραματική ολοκλήρωση, με τον Οζιέ να κερδίζει ακόμα και την τελευταία ειδική διαδρομή. Τελικά, 45 αυτοκίνητα από τα 57 που εκκίνησαν έφτασαν στη ράμπα του τερματισμού.
Διαβάστε επίσης: Μουντιάλ, F1 και Ράλλυ Ακρόπολις στις αθλητικές μεταδόσεις
Τι έγινε στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026
Η τελευταία ημέρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 ξεκίνησε με τον Τιερί Νεβίλ να κρατά τα ηνία με το Hyundai i20 N Rally1, έχοντας διαφορά 4,1 δευτερόλεπτα από τον Σεμπαστιόν Οζιέ. Ο Γάλλος πιλότος με το Toyota GR Yaris Rally1 δεν άφησε αναπάντητη αυτή την πρόκληση: στην 1η από τις 4 ειδικές διαδρομές της Κυριακής, πέρασε ήδη μπροστά, αναγκάζοντας τον Νεβίλ να αναθεωρήσει τη στρατηγική του. Μετά το μεσημεριανό σέρβις στο Λουτράκι, οι δύο κορυφαίοι ετοιμάστηκαν για τη μάχη των τελευταίων δύο ειδικών — ο Οζιέ αισιόδοξος, ο Νεβίλ αποφασισμένος να ανακτήσει την πρωτιά.
Η κρίσιμη καμπή ήρθε στους Αγίους Θεοδώρους, στην προ-τελευταία ειδική διαδρομή. Ο Νεβίλ έπαθε κλατάρισμα και στα δύο πίσω ελαστικά, ένα από τα χειρότερα σενάρια που μπορεί να βιώσει ένας πιλότος σε αγώνα ράλλυ. Η ζημιά στον χρόνο ήταν τεράστια: ο Βέλγος βρέθηκε 54,8 δευτερόλεπτα πίσω, εκεί που λίγο νωρίτερα τον χώριζε μόλις 1,3 δευτερολέπτου χάσμα από την κορυφή. Με αυτή τη στροφή, ο Νεβίλ αποκλείστηκε ουσιαστικά από κάθε διεκδίκηση νίκης και ολοκλήρωσε τον αγώνα εκτός βάθρου.
Ο Οζιέ, αν και ήταν πλέον ασφαλής στην κορυφή, επέλεξε να μη χαλαρώσει. Στην τελευταία ειδική, έδωσε τα πάντα και κέρδισε τη σκέτη ταχύτητα, αποκομίζοντας 5 επιπλέον βαθμούς για την πρώτη θέση. Ο Γάλλος, αν και κάνει λιγότερους αγώνες φέτος, δεν αφήνει ποτέ βαθμούς στο τραπέζι — αξιοποιεί κάθε ευκαιρία για να ανεβεί στη βαθμολογία, όπως είχε κάνει και πέρυσι, κατακτώντας τον τίτλο από τον Εβανς. Στο πρωτάθλημα, βρίσκεται πλέον 3ος, 26 βαθμούς πίσω από τον Τακαμότο Κατσούτα και 33 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Έλφιν Εβανς.
Αποτελέσματα και βαθμολογία μετά το Ακρόπολις
Ο Τακαμότο Κατσούτα με Toyota GR Yaris Rally1 ακολούθησε συντηρητική τακτική χωρίς ρίσκο και ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου χάρη στις ατυχίες των αντιπάλων. Το αποτέλεσμα έχει σημασία για τη βαθμολογία: ο Ιάπωνας πιλότος μείωσε τη διαφορά από τον Εβανς στους μόλις 7 βαθμούς. Ο Τζόσουα ΜαρκΕρλιν με το Ford Puma της M-Sport προσπάθησε για βάθρο αλλά έπαθε κλατάρισμα και τερμάτισε 4ος. Ακολούθησε ο Σάμι Παχάρι με Yaris στην 5η θέση, ενώ ο Μαρτίνς Σεσκς τερμάτισε 8ος με το δεύτερο Puma της M-Sport.
Ο Αντριέν Φορμό με Hyundai είχε τον πιο δύσκολο αγώνα από όλους. Την Παρασκευή ηγείτο της κατάταξης, αλλά ένα κλατάρισμα τον έριξε στα αποτελέσματα. Το Σάββατο ανέβηκε πάλι στην 3η θέση για να πέσει ξανά με κλατάρισμα, ενώ η Κυριακή έφερε τρίτο κλατάρισμα που τον άφησε τελικά 6ο. Ο Έλφιν Εβανς τερμάτισε 7ος, ενώ ο Ολιβερ Σόλμπεργκ, διεκδικητής του τίτλου, έπεσε στη 16η θέση λόγω προβλήματος ελαστικών — μια σοβαρή απώλεια βαθμών στη μάχη για την κορυφή.
Στους Έλληνες οδηγούς, πρώτος αναδείχθηκε ο Γιάννης Πλάγος με Skoda Fabia RS, τερματίζοντας 26ος στη γενική κατάταξη. Δεύτερος Έλληνας ήρθε ο Νώντας Καρανικόλας με Ford Fiesta MkII, ενώ ο Ευθύμης Χαλκιάς με Skoda Fabia Evo τερμάτισε 29ος. Ξεχωριστή ήταν η συμμετοχή του Ανδρέα Βαρδινογιάννη (Flandy), που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Ακρόπολις με συνοδηγό τον Κώστα Στεφανή, έναν άνθρωπο με 31 συμμετοχές στον θεσμό. Το δίδυμο τερμάτισε 30ό, με τον Βαρδινογιάννη να αποκτά για πρώτη φορά την εμπειρία του ιστορικού ελληνικού ράλλυ.
