Πτωτική πορεία καταγράφουν και πάλι οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων στις βασικές θαλάσσιες γραμμές μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές υποχωρεί αισθητά μετά το κύμα πρόωρων εισαγωγών που είχε προκαλέσει η επιβολή νέων δασμολογικών μέτρων από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Πολλές επιχειρήσεις είχαν επισπεύσει τις παραγγελίες τους πριν την εφαρμογή των επιβαρύνσεων, με αποτέλεσμα σήμερα οι ανάγκες μεταφοράς να είναι περιορισμένες. Ο δείκτης Drewry World Container Index κατέγραψε νέα πτώση, ρίχνοντας τους ναύλους εμπορευματοκιβωτίων σε χαμηλότερα επίπεδα.
Η πτώση των ναύλων στις βασικές γραμμές
Ο Drewry World Container Index, ένας από τους πλέον αναγνωρισμένους δείκτες της παγκόσμιας αγοράς container, μειώθηκε κατά 3%, διαμορφούμενος στα 4.255 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών. Οι μεγαλύτερες πιέσεις εντοπίζονται στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης και Ασίας-ΗΠΑ, όπου η κάμψη της ζήτησης είναι πιο έντονη. Στη γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες, οι τιμές spot υποχώρησαν κατά 2%, στα 5.739 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ στη διαδρομή Σαγκάη-Νέα Υόρκη οι ναύλοι παρέμειναν αμετάβλητοι στα 7.578 δολάρια. Ακόμη πιο έντονη ήταν η πτώση στις γραμμές προς την Ευρώπη, όπου ο ναύλος από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα μειώθηκε κατά 6%, στα 5.630 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών.
Στη διαδρομή Σαγκάη-Ρότερνταμ, η υποχώρηση περιορίστηκε στο 3%, με τον ναύλο να διαμορφώνεται στα 4.677 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών. Η βασική αιτία της κάμψης εντοπίζεται στην εξασθένηση του λεγόμενου front-loading, δηλαδή της πρακτικής των επιχειρήσεων να επισπεύδουν τις εισαγωγές τους προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Καθώς μεγάλο μέρος των φορτίων είχε ήδη μεταφερθεί νωρίτερα από το κανονικό, η σημερινή ζήτηση για θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων παραμένει χαμηλότερη σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες.
Οι δασμοί των ΗΠΑ πίσω από την ανατροπή
Οι Ηνωμένες Πολιτείες επέβαλαν πρόσθετους δασμούς στις εισαγωγές από 60 εμπορικούς εταίρους, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν το 99,4% του συνόλου των αμερικανικών εισαγωγών. Η Ουάσιγκτον επικαλέστηκε ανεπαρκή μέτρα εκ μέρους αυτών των χωρών για την απαγόρευση προϊόντων που παράγονται με καταναγκαστική εργασία. Οι νέοι συντελεστές διαμορφώνονται στο 10% για χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ινδία, ο Καναδάς, το Μεξικό και η Ινδονησία. Για τις περισσότερες από τις υπόλοιπες χώρες, μεταξύ των οποίων και η Κίνα, οι δασμοί ανέρχονται στο 12,5%.
Για την Ευρωπαϊκή Ένωση, την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα, την Ταϊβάν και την Ελβετία, η πρόσθετη επιβάρυνση υπολογίζεται σε συνδυασμό με τους ήδη ισχύοντες δασμούς, ώστε το συνολικό ποσοστό να φθάνει, ανάλογα με την περίπτωση, στο 10% ή στο 12,5%. Η επιβολή αυτών των μέτρων ήταν εκείνη που πυροδότησε το κύμα πρόωρων παραγγελιών, με τις επιχειρήσεις να σπεύδουν να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους πριν τεθούν σε ισχύ οι νέες επιβαρύνσεις. Η κίνηση αυτή δημιούργησε μια τεχνητή αιχμή ζήτησης το προηγούμενο διάστημα, η οποία τώρα υποχωρεί απότομα, ασκώντας πτωτικές πιέσεις στους ναύλους εμπορευματοκιβωτίων σε παγκόσμιο επίπεδο.
Οι ναυτιλιακές απαντούν με ακυρώσεις δρομολογίων
Μπροστά στη συρρίκνωση της ζήτησης, οι ναυτιλιακές εταιρείες επιχειρούν να συγκρατήσουν την περαιτέρω πτώση των ναύλων περιορίζοντας τη διαθέσιμη χωρητικότητα στα πλοία τους. Το βασικό εργαλείο που χρησιμοποιούν είναι οι ακυρώσεις προγραμματισμένων δρομολογίων, γνωστές ως blank sailings, μέσω των οποίων αποσύρουν θέσεις από την αγορά και περιορίζουν τον αριθμό των κενών κοντέινερ που μεταφέρονται. Σύμφωνα με την έκθεση «Container Capacity Insight» της Drewry, για την επόμενη εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί οκτώ ακυρώσεις δρομολογίων, έναντι επτά που καταγράφηκαν την τρέχουσα εβδομάδα, γεγονός που δείχνει ότι οι εταιρείες εντείνουν την προσπάθειά τους να στηρίξουν τα επίπεδα των ναύλων μέσα στις επόμενες ημέρες.
