Η ακρίβεια στα καύσιμα παραμένει έντονη στην Ελλάδα, με τις τιμές καυσίμων να προκαλούν έντονη ανησυχία στους καταναλωτές. Η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης έχει ήδη ξεπεράσει τα 2 ευρώ, ενώ και το πετρέλαιο κίνησης καταγράφει υψηλές τιμές. Η κατάσταση αναμένεται να επιδεινωθεί με την επιστροφή των εκδρομέων στα αστικά κέντρα και την επερχόμενη κατάργηση ορισμένων επιδοτήσεων, φέρνοντας στο προσκήνιο το ζήτημα των τιμών καυσίμων για τον Σεπτέμβριο.
Τρία σενάρια για τις τιμές τον Σεπτέμβριο
Ο Νίκος Παπαγεωργίου, πρόεδρος των πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Αττικής, μίλησε στον τηλεοπτικό σταθμό MEGA και περιέγραψε τι αναμένεται από την επόμενη εβδομάδα, όταν «θα αρχίσει να έρχεται ο κόσμος» πίσω στην πόλη. Σύμφωνα με τον ίδιο, διαμορφώνονται τρία διαφορετικά σενάρια για τις αρχές Σεπτεμβρίου. Το πρώτο αφορά τη συνέχιση ή μη των επιδοτήσεων από τα δύο ελληνικά διυλιστήρια τόσο στη βενζίνη όσο και στο πετρέλαιο, καθώς και το αν η ελληνική κυβέρνηση θα συνεχίσει να επιδοτεί το πετρέλαιο κίνησης, κάτι που κατά τον κ. Παπαγεωργίου «μάλλον θα συνεχίσει» να ισχύει, σύμφωνα με όσα ακούγονται στην αγορά.
Το δεύτερο σενάριο σχετίζεται με την πορεία της τιμής του πετρελαίου τύπου Brent. Ο πρόεδρος των πρατηριούχων επεσήμανε ότι οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων, δηλαδή της βενζίνης και του πετρελαίου, δεν έχουν άμεση «μηχανική» σύνδεση με το Brent, ιδίως όσον αφορά το πετρέλαιο κίνησης. Αν οι τιμές του Brent κυμανθούν γύρω στα 90 δολάρια, όπως συμβαίνει αυτή τη στιγμή, τότε οι τιμές στα πρατήρια θα παραμείνουν γύρω στα 2 ευρώ, με μικρές αποκλίσεις προς τα κάτω. Το τρίτο και δυσμενέστερο σενάριο προβλέπει ότι αν το Brent φτάσει τα 100 δολάρια, τότε η τιμή της βενζίνης θα διαμορφωθεί περίπου στα 2,15 ευρώ, ενώ το πετρέλαιο κίνησης θα κυμανθεί μεταξύ 2,15 και 2,20 ευρώ.
Αβεβαιότητα και βάρος της φορολογίας
Ο Νίκος Παπαγεωργίου ήταν σαφής ως προς τα όρια της πρόβλεψης που μπορεί να γίνει αυτή τη στιγμή. Όπως ανέφερε, «η πρόβλεψη που μπορούμε να κάνουμε είναι βραχυπρόθεσμη», καθώς δεν υπάρχει η δυνατότητα να εκτιμηθεί τι θα ισχύει μετά από δύο μήνες. Αυτό σημαίνει ότι τα τρία σενάρια που περιέγραψε αφορούν αποκλειστικά τις αρχές του φθινοπώρου και όχι το σύνολο της περιόδου που θα ακολουθήσει.
Παράλληλα, αναδεικνύεται το ζήτημα της φορολογικής επιβάρυνσης που πλήττει τόσο τους καταναλωτές όσο και τους επαγγελματίες του κλάδου. Το 60% της τελικής τιμής των καυσίμων στην Ελλάδα αντιστοιχεί σε έμμεσους φόρους, δηλαδή στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και στον ΦΠΑ. Το ποσοστό αυτό καθιστά τόσο τους οδηγούς όσο και τους πρατηριούχους «χαμένους» της υπόθεσης, αφού το μεγαλύτερο μέρος του κόστους δεν καθορίζεται από την ίδια την αγορά καυσίμων αλλά από τη φορολογική πολιτική.
Τι αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες
Με βάση όσα περιέγραψε ο πρόεδρος των πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Αττικής, η επιστροφή της κίνησης στα αστικά κέντρα από την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να λειτουργήσει ως σημείο αναφοράς για τη διαμόρφωση των τιμών. Η εξέλιξη των επιδοτήσεων από τα διυλιστήρια και την κυβέρνηση, σε συνδυασμό με την πορεία του Brent, θα καθορίσουν ποιο από τα τρία σενάρια θα επαληθευτεί τελικά τις πρώτες ημέρες του Σεπτεμβρίου.
