Η Aegean έκλεισε το πρώτο εξάμηνο του 2026 με αυξημένο τζίρο αλλά και με ζημιές, καθώς το κόστος καυσίμων εκτινάχθηκε λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή. Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του ομίλου διαμορφώθηκε στα 816,6 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 4% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Παρά την άνοδο των εσόδων, η εταιρεία κατέγραψε καθαρές ζημιές 3,3 εκατ. ευρώ, αποτέλεσμα που αποδίδεται κυρίως στην ακρίβεια των καυσίμων και στις συναλλαγματικές διακυμάνσεις.
Άνοδος επιβατών, πτώση κερδοφορίας
Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η εταιρεία, η Aegean μετέφερε 7,8 εκατ. επιβάτες το πρώτο εξάμηνο του έτους, καταγράφοντας αύξηση 3% σε σχέση με πέρυσι. Οι προσφερόμενες θέσεις ενισχύθηκαν επίσης κατά 3%, φτάνοντας τα 9,7 εκατ., με τον συντελεστή πληρότητας να διαμορφώνεται στο 80,3%. Η επιβατική κίνηση στο εσωτερικό δίκτυο ενισχύθηκε κατά 6%, χάρη στη συνεχιζόμενη ζήτηση για τους ελληνικούς προορισμούς, ενώ στο εξωτερικό η κίνηση παρέμεινε στα περυσινά επίπεδα, καθώς οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή περιόρισαν τόσο τις πτήσεις όσο και τη ζήτηση για διασυνδέσεις μέσω του κόμβου της Αθήνας.
Η εικόνα ήταν διαφορετική σε επίπεδο κερδοφορίας. Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) υποχώρησαν κατά 7%, στα 145,3 εκατ. ευρώ, ενώ το αποτέλεσμα προ φόρων ήταν ζημιογόνο κατά 5,7 εκατ. ευρώ. Η καθαρή επιβάρυνση από την αύξηση της τιμής του καυσίμου και τα δικαιώματα ρύπων, μετά και το όφελος από τα συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου, ανήλθε σε 40 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, οι συναλλαγματικές αποτιμήσεις επιβάρυναν τα αποτελέσματα κατά 14,1 εκατ. ευρώ, ενώ πέρυσι το ίδιο διάστημα είχαν καταγραφεί κέρδη 30,6 εκατ. ευρώ από την ίδια αιτία. Το δεύτερο τρίμηνο ήταν πιο ενθαρρυντικό, με τον κύκλο εργασιών να ανεβαίνει στα 495,8 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη να διαμορφώνονται στα 18,5 εκατ. ευρώ.
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή πίσω από το ακριβό κόστος καυσίμων
Ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean, Δημήτρης Γερογιάννης, συνέδεσε ευθέως τα αποτελέσματα με τον πόλεμο που μαίνεται στη Μέση Ανατολή τους τελευταίους επτά μήνες. Όπως ανέφερε, η γεωπολιτική αστάθεια και η αύξηση βασικών συντελεστών κόστους περιόρισαν τη δυνατότητα παραγωγής έργου σε μέρος του δικτύου της εταιρείας και επιβάρυναν το οικονομικό αποτέλεσμα, καθώς το μέσο έσοδο ανά χιλιομετρικό επιβάτη παρέμεινε σταθερό χωρίς να μπορέσει να απορροφήσει την αύξηση του κόστους καυσίμων. Ο ίδιος τόνισε ότι η εταιρεία θα ακολουθήσει πειθαρχημένη πολιτική χωρητικότητας τους επόμενους μήνες, προσαρμόζοντας το πρόγραμμα πτήσεων στις συνθήκες της αγοράς.
Το πρόβλημα του ακριβού κόστους καυσίμων δεν αφορά μόνο την αεροπορική εταιρεία, αλλά έχει διαχυθεί σε ολόκληρη την ελληνική οικονομία. Το πετρέλαιο τύπου Brent έχει ξεπεράσει τα 108 δολάρια το βαρέλι, στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων τεσσάρων μηνών, ενώ το φυσικό αέριο στο χρηματιστήριο της Ολλανδίας έχει φτάσει τα 84 ευρώ τη μεγαβατώρα, με ετήσια αύξηση που ξεπερνά το 161%. Η ανοδική πορεία αποδίδεται στην απόφαση της Σαουδικής Αραβίας να διακόψει τη λειτουργία του αγωγού Ανατολής-Δύσης μετά από επιθέσεις με drones, καθώς και στον περιορισμό των διελεύσεων τάνκερ από τα Στενά του Ορμούζ και την Ερυθρά Θάλασσα.
Οι ανατιμήσεις αυτές έχουν ήδη περάσει στην ελληνική αγορά καυσίμων, με την αμόλυβδη να φεύγει από τα διυλιστήρια στα 1,60 ευρώ το λίτρο και το πετρέλαιο κίνησης στα 1,55 ευρώ. Στην αντλία, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης έχει φτάσει τα 2,15 ευρώ το λίτρο, με το πετρέλαιο κίνησης να διαμορφώνεται στα 2,11 ευρώ. Ανάλογη πίεση καταγράφεται και στο ρεύμα, με τη χονδρική τιμή στην Ελλάδα να διαμορφώνεται στα 170 ευρώ ανά μεγαβατώρα για την Τρίτη 15 Σεπτεμβρίου, έναντι μέσου όρου 133 ευρώ τον Αύγουστο.
Η κυβέρνηση παρακολουθεί τις εξελίξεις
Μιλώντας στον ΑΝΤ1, ο υπουργός Οικονομικών και πρόεδρος του Eurogroup, Κυριάκος Πιερρακάκης, δήλωσε ότι η κυβέρνηση θα σταθεί δίπλα στους πολίτες εφόσον χρειαστεί, επισημαίνοντας πως υπάρχουν διαθέσιμα τόσο εθνικά όσο και ευρωπαϊκά εργαλεία για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων από το ακριβό κόστος καυσίμων. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο παρεμβάσεων στήριξης και για το ρεύμα, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι η μόνιμη λύση για προσιτές τιμές βρίσκεται στην ενίσχυση της παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Όπως σημείωσε, στόχος είναι «ένας φούρνος, μία επιχείρηση, ένα νοικοκυριό, μια πολυκατοικία να μπορεί να παράγει ενέργεια την οποία να καταναλώνει», περιγράφοντας αυτό που ονόμασε ενεργειακή δημοκρατία.
Παρά τις πιέσεις στην κερδοφορία, η Aegean συνεχίζει το επενδυτικό της πρόγραμμα. Στο πρώτο εξάμηνο παρέλαβε 5 νέα αεροσκάφη Airbus A321neo, ανεβάζοντας τις συνολικές παραλαβές αεροσκαφών της οικογένειας Airbus neo σε 43, εκ των οποίων 21 A320neo και 22 A321neo. Μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου αναμένεται να παραλάβει ακόμη δύο A321neo. Η ρευστότητα του ομίλου παραμένει ισχυρή, με τα ταμειακά διαθέσιμα και τις λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις να ανέρχονται σε 956,1 εκατ. ευρώ στις 30 Ιουνίου 2026, αυξημένα κατά 114 εκατ. ευρώ σε σχέση με πέρυσι, παρά την καταβολή μερίσματος 81,1 εκατ. ευρώ, ή 0,90 ευρώ ανά μετοχή, για τη χρήση του 2025.
