Νέο κύμα αιτημάτων για αυξήσεις στα ταξί και στα ΚΤΕΛ φέρνει στο προσκήνιο η συνεχιζόμενη άνοδος της τιμής των καυσίμων. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) ζητά μεσοσταθμική αύξηση 12% σε ολόκληρη τη χώρα, μόλις λίγα 24ωρα μετά τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της προηγούμενης αναπροσαρμογής των κομίστρων. Παράλληλα, η Πανελλαδική Ομοσπονδία Αστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΣ) ζητά έκτακτη οικονομική ενίσχυση 5 εκατ. ευρώ για τη στήριξη των αστικών συγκοινωνιών. Η κυβέρνηση, από την πλευρά της, ετοιμάζει νέο πακέτο παρεμβάσεων για τα καύσιμα, το οποίο θα ανακοινωθεί σε δύο φάσεις μέσα στον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο.
Διαβάστε επίσης: Το Ισλαμικό Κράτος σκότωσε 57 στρατιωτικούς στο Νίγηρα
Το αίτημα της ΠΟΕΙΑΤΑ για αυξήσεις στα ταξί
Με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό, η ΠΟΕΙΑΤΑ ζητά μεσοσταθμική αύξηση 12% στο σύνολο του τιμολογίου των ταξί για ολόκληρη τη χώρα. Η Ομοσπονδία υποστηρίζει ότι η πρόσφατη κυβερνητική παρέμβαση αφορά περιορισμένο μέρος των υπηρεσιών και δεν αντισταθμίζει την επιβάρυνση του λειτουργικού κόστους από τα καύσιμα, τα ανταλλακτικά, τα ελαστικά, τα λιπαντικά, τις επισκευές, τη συντήρηση και την ασφάλιση των οχημάτων. Σύμφωνα με τη νέα τιμολόγηση, η βασική ταρίφα και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ παραμένουν αμετάβλητες, ενώ οι αυξήσεις επικεντρώνονται στις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια και στη χρονοχρέωση.
Στην Αθήνα, η σταθερή χρέωση για τη διαδρομή αεροδρόμιο-κέντρο αυξάνεται από 40 σε 50 ευρώ κατά τη μονή ταρίφα και από 55 σε 65 ευρώ κατά τη διπλή. Στη Θεσσαλονίκη, οι αντίστοιχες χρεώσεις προς και από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» διαμορφώνονται σε 28 και 38 ευρώ, από 25 και 35 ευρώ αντίστοιχα. Η χρονοχρέωση αυξάνεται από 15 σε 20 ευρώ την ώρα, ενώ το ανώτατο ποσό που μπορεί να συμφωνηθεί ελεύθερα ανεβαίνει από 25 σε 40 ευρώ. Η ΠΟΕΙΑΤΑ επισημαίνει ωστόσο ότι οι αλλαγές ωφελούν κυρίως τους οδηγούς των μεγάλων αστικών κέντρων που εκτελούν διαδρομές αεροδρομίου, ενώ τα ταξί της περιφέρειας μένουν ουσιαστικά εκτός. Για τον λόγο αυτό, η Ομοσπονδία επαναφέρει την πρόταση για τη θέσπιση μόνιμου και αντικειμενικού μηχανισμού αναπροσαρμογής των τιμολογίων, συνδεδεμένου με τις μεταβολές του λειτουργικού κόστους.
Το αίτημα της ΠΟΑΣ και το σχέδιο της κυβέρνησης
Το μέτωπο διευρύνεται και στις αστικές συγκοινωνίες, καθώς η ΠΟΑΣ ζητά έκτακτη οικονομική ενίσχυση 5 εκατ. ευρώ, ώστε να συνεχιστεί απρόσκοπτα η λειτουργία 1.022 λεωφορείων που εξυπηρετούν αστικές γραμμές μέσω των Αστικών ΚΤΕΛ ΑΕ και άλλων ΚΤΕΛ της χώρας. Σύμφωνα με την Ομοσπονδία, οι επιχειρήσεις έχουν απορροφήσει επί περισσότερο από μία δεκαετία διαδοχικές αυξήσεις στο κόστος λειτουργίας και συντήρησης, ενώ η νέα άνοδος της τιμής του πετρελαίου προσθέτει επιπλέον πίεση στα οικονομικά τους.
Απέναντι σε αυτή την πίεση, η κυβέρνηση ετοιμάζει διπλή δέσμη παρεμβάσεων. Η πρώτη θα ανακοινωθεί στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 και θα αφορά το πετρέλαιο κίνησης, με την κρατική επιδότηση στην αντλία να αναμένεται να παραμείνει στα 10 λεπτά ανά λίτρο. Ο δεύτερος γύρος ανακοινώσεων θα γίνει στις 14 Οκτωβρίου 2026, μία ημέρα πριν από την έναρξη διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, οπότε θα οριστικοποιηθούν οι παρεμβάσεις τόσο για το πετρέλαιο κίνησης όσο και για τη θέρμανση. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης επιβεβαίωσε το χρονοδιάγραμμα, εξηγώντας ότι η κυβέρνηση προτιμά να κρατήσει ανοιχτό το εύρος των παρεμβάσεων μέχρι να υπάρχει καθαρότερη εικόνα για τις διεθνείς τιμές πετρελαίου.
Τι ακολουθεί για το πετρέλαιο θέρμανσης
Για το πετρέλαιο θέρμανσης, στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι η τιμή διάθεσης να ξεκινήσει κάτω από τα 1,75 ευρώ το λίτρο. Παράλληλα, σχεδιάζεται οριζόντια αύξηση του επιδόματος θέρμανσης, το οποίο αφορά περίπου 1,2 εκατ. νοικοκυριά και έχει σήμερα δημοσιονομικό κόστος 173 εκατ. ευρώ, χωρίς αλλαγές στα εισοδηματικά κριτήρια ή στον αριθμό των δικαιούχων. Η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης ξεκινά στις 15 Οκτωβρίου 2026. Αντίθετα, η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης φαίνεται προς το παρόν να απομακρύνεται λόγω των περιορισμένων δημοσιονομικών περιθωρίων, παρότι ο Παύλος Μαρινάκης ανέφερε ότι η κυβέρνηση τάσσεται καταρχήν υπέρ μιας τέτοιας μείωσης.
