Πρόστιμα συνολικού ύψους 120.000 ευρώ επέβαλε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) στη Hellenic Train, μετά τον εντοπισμό σοβαρών παραβάσεων στους κανόνες συντήρησης του επιβατικού τροχαίου υλικού. Η απόφαση 65/2026 της Ολομέλειας της ΡΑΣ εκδόθηκε στις 10 Αυγούστου 2026, έπειτα από ομόφωνη συνεδρίαση της 3ης Αυγούστου 2026. Τα πρόστιμα Hellenic Train αφορούν ελλείψεις στην τεκμηρίωση και την εκτέλεση εργασιών συντήρησης, καθώς και παραβάσεις σε διαδικασίες του συστήματος διαχείρισης ασφάλειας της εταιρείας. Η ΡΑΣ χαρακτηρίζει τα ευρήματα άμεσα συνδεδεμένα με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού συστήματος.
Διαβάστε επίσης: Αποκαταστάθηκε η σιδηροδρομική κυκλοφορία στα Άνω Λιόσια
Δύο ξεχωριστά πρόστιμα για παραβάσεις συντήρησης
Το πρώτο πρόστιμο, ύψους 100.000 ευρώ, επιβλήθηκε στη Hellenic Train για παραβάσεις που αφορούν τη συντήρηση οχημάτων και τις προβλέψεις του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2019/779. Το δεύτερο πρόστιμο, ύψους 20.000 ευρώ, αφορά παραβάσεις που εντοπίστηκαν σε τέσσερις διαδικασίες του συστήματος συντήρησης τροχαίου υλικού της εταιρείας. Οι παραβάσεις που διαπίστωσε η ΡΑΣ αφορούν απαιτήσεις ασφαλείας για τη συντήρηση καθισμάτων επιβατικών βαγονιών, την πιστοποίηση των υλικών που χρησιμοποιούνται, τη δυνατότητα εντοπισμού υλικών ανά όχημα και τη διαχείριση εργασιών που η Hellenic Train είχε αναθέσει σε εξωτερικούς προμηθευτές.
Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, εντοπίστηκαν παραβάσεις τόσο της ελληνικής όσο και της ευρωπαϊκής νομοθεσίας σχετικά με τη συντήρηση οχημάτων, τις υποχρεώσεις των εμπλεκόμενων φορέων και την εξωτερική ανάθεση λειτουργιών συντήρησης. Παράλληλα, η ΡΑΣ κατέγραψε παραβάσεις σε επιμέρους διαδικασίες του συστήματος συντήρησης, όπως στην έκδοση κανόνων ασφαλείας, την αξιολόγηση προμηθευτών, τη διαχείριση του τεχνικού φακέλου συντήρησης και το γενικότερο πλαίσιο λειτουργίας του συστήματος.
Ελλείψεις στην ιχνηλασιμότητα και τα πιστοποιητικά υλικών
Ιδιαίτερη βαρύτητα στην απόφαση της ΡΑΣ δόθηκε στην ιχνηλασιμότητα των εγγράφων ασφαλείας για τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στη συντήρηση των μισθωμένων επιβαταμαξών. Η απαιτούμενη ιχνηλασιμότητα για το σύνολο των υλικών δεν τεκμηριώθηκε επαρκώς από τη Hellenic Train, ενώ δεν τηρήθηκαν πλήρως οι διατάξεις που αφορούν τα καθίσματα και την πυροπροστασία στο πλαίσιο των Προγραμματικών Συμβάσεων 41α και 41β.
Η έρευνα της ΡΑΣ εστίασε σε τέσσερις συμβάσεις της περιόδου 2021-2023 για επισκευές και προμήθεια υλικών και ανταλλακτικών καθισμάτων, με αντισυμβαλλόμενες τις εταιρείες Global Interior Systems (G.I.S.) IKE και Tennis Craft Interkat. Οι αρχικές προδιαγραφές κατασκευής των επιβαταμαξών προέβλεπαν τη χρήση φλογοεπιβραδυντικού υλικού επένδυσης για τα καθίσματα, σύμφωνα με το πρότυπο UIC 564-2, καθώς και συγκεκριμένες απαιτήσεις για τα μη μεταλλικά υλικά. Στις μεταγενέστερες συμβάσεις συντήρησης, ωστόσο, η απαίτηση αυτή δεν αποτυπωνόταν πάντοτε με σαφήνεια, ενώ δεν υπήρχε πάντα ρητός όρος για την προσκόμιση των απαραίτητων πιστοποιητικών. Η απόφαση αναφέρει αντικαταστάσεις αφρώδους υλικού και fire-blocker σε 5.200 έδρες καθισμάτων, αντίστοιχα υλικά σε 200 πλάτες καθισμάτων, καθώς και εκατοντάδες ακόμη εξαρτήματα καθισμάτων.
Η θέση της ΡΑΣ για την ασφάλεια του συστήματος
Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων επισημαίνει ότι οι παραβάσεις που διαπίστωσε συνδέονται άμεσα με τους κανόνες ασφάλειας του σιδηροδρομικού συστήματος. Σύμφωνα με τη ΡΑΣ, η έλλειψη ιχνηλασιμότητας στα υλικά συντήρησης θέτει τη λειτουργία του συστήματος σε επισφαλή θέση, καθώς δεν διασφαλίζεται πλήρως ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται πληρούν τις προβλεπόμενες προδιαγραφές ασφαλείας. Η απόφαση 65/2026 αποτελεί την επίσημη καταγραφή των ευρημάτων της Αρχής μετά τον έλεγχο των διαδικασιών συντήρησης της Hellenic Train, ο οποίος κάλυψε τόσο τις εσωτερικές διαδικασίες της εταιρείας όσο και τις συμβάσεις της με εξωτερικούς προμηθευτές.
