Η κυβέρνηση εξετάζει σοβαρά την παράταση της επιδότησης diesel και μετά τις 31 Αυγούστου, καθώς η νέα άνοδος των διεθνών τιμών πετρελαίου διατηρεί ισχυρές πιέσεις στην αντλία. Με το Brent να κινείται πάνω από τα 93 δολάρια το βαρέλι και το ντίζελ στην Ελλάδα να έχει ήδη ξεπεράσει τα 2 ευρώ το λίτρο, το οικονομικό επιτελείο φέρεται να κλίνει προς τη διατήρηση του μέτρου. Οι τελικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν την επόμενη εβδομάδα.
Τι προβλέπει η ισχύουσα ρύθμιση
Η ισχύουσα υπουργική απόφαση προβλέπει επιδότηση 10 λεπτών ανά λίτρο, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, με λήξη στις 31 Αυγούστου. Ο βασικός στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι να αποφευχθεί μια απότομη επιβάρυνση των οδηγών από την 1η Σεπτεμβρίου, τη στιγμή που η διεθνής αγορά πετρελαίου παραμένει ιδιαίτερα ασταθής. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή του diesel κίνησης έχει ανέλθει στα 2,012 ευρώ το λίτρο, καταγράφοντας αύξηση 1,6 λεπτών μέσα σε μία ημέρα και 2,3 λεπτών σε σύγκριση με τις 17 Αυγούστου.
Παράλληλα με την κρατική επιδότηση, στο τέλος Αυγούστου εκπνέει και η ξεχωριστή συμφωνία της κυβέρνησης με τις εταιρείες Helleniq Energy και Motor Oil. Η συμφωνία αυτή προβλέπει πρόσθετη έκπτωση 5 λεπτών στο diesel, που μεταφράζεται σε περίπου 6,2 λεπτά στην αντλία με τον ΦΠΑ, καθώς και έκπτωση 10 λεπτών στην αμόλυβδη βενζίνη. Συνδυάζοντας κρατική επιδότηση και συνεισφορά διυλιστηρίων, η συνολική ελάφρυνση στο diesel ξεπερνά σήμερα τα 15 λεπτά ανά λίτρο. Παραμένει ωστόσο ανοικτό αν τα διυλιστήρια θα συνεχίσουν τη δική τους συνεισφορά μετά τη λήξη της συμφωνίας, ζήτημα που αναμένεται να συζητηθεί με την κυβέρνηση πριν από τις 31 Αυγούστου.
Η πίεση από τη διεθνή αγορά και το οικονομικό ρίσκο
Η συγκυρία στην ενεργειακή αγορά περιορίζει σημαντικά τα περιθώρια για απόσυρση της στήριξης προς τους καταναλωτές. Η διεθνής αγορά παραμένει εξαιρετικά νευρική εξαιτίας της έντασης στη Μέση Ανατολή και της αβεβαιότητας γύρω από τις ροές πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ. Η παραμονή του Brent σε υψηλά επίπεδα αυξάνει τον κίνδυνο νέων ανατιμήσεων στην ελληνική αγορά, οι οποίες συνήθως εμφανίζονται στην αντλία με χρονική καθυστέρηση σε σχέση με τις διεθνείς εξελίξεις.
Η ανάγκη διατήρησης ενός αναχώματος στις τιμές γίνεται εντονότερη καθώς το ενεργειακό κόστος μπορεί να περάσει γρήγορα από την αντλία στην υπόλοιπη οικονομία. Το ακριβότερο diesel αυξάνει το κόστος μεταφορών και logistics, επιβαρύνοντας φορτηγά, επαγγελματικά οχήματα, αγροτική παραγωγή και επιχειρήσεις διανομής. Εφόσον η άνοδος των διεθνών τιμών διατηρηθεί, μέρος αυτής της επιβάρυνσης μπορεί τελικά να μεταφερθεί και στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών, κάτι που η κυβέρνηση επιδιώκει να αποτρέψει με έγκαιρη παρέμβαση.
Το διαθέσιμο δημοσιονομικό περιθώριο
Το διαθέσιμο δημοσιονομικό περιθώριο για τέτοιου είδους παρεμβάσεις είχε υπολογιστεί προηγουμένως σε περίπου 220 έως 230 εκατομμύρια ευρώ. Μεταξύ των σεναρίων που είχαν εξεταστεί στο παρελθόν βρισκόταν και η επιστροφή της επιδότησης στο diesel κίνησης, μέτρο που πλέον φαίνεται να επανέρχεται στο προσκήνιο λόγω των διεθνών εξελίξεων. Προς το παρόν δεν έχει ληφθεί επίσημη απόφαση για την ενεργοποίηση νέου μέτρου, ωστόσο εάν οι διεθνείς τιμές παραμείνουν σε αυτά τα επίπεδα, η παράταση της επιδότησης θεωρείται από τα πλέον πιθανά σενάρια που θα ανακοινωθούν την επόμενη εβδομάδα.
