Η παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά καταγράφει φέτος πρωτοφανή κινητικότητα στις πωλήσεις δεξαμενόπλοια VLCC, με τους Έλληνες εφοπλιστές να βρίσκονται στο επίκεντρο των συναλλαγών. Στο πρώτο επτάμηνο του 2026 καταγράφηκαν 83 συναλλαγές υπερδεξαμενοπλοίων, ποσοστό σχεδόν 23% επί του συνόλου των πωλήσεων δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως. Ο αριθμός αυτός είναι κατακόρυφα αυξημένος σε σχέση με τις μόλις 31 πωλήσεις που είχαν καταγραφεί την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Πίσω από αυτή την έκρηξη κρύβεται μια αγοραστική κίνηση μεγάλης κλίμακας από την Άπω Ανατολή.
Διαβάστε επίσης: Ο Άγιος Φανούριος: Γιορτή και έθιμα στις 27 Αυγούστου
Η μεγάλη αγοραστική κίνηση της Sinokor
Η αύξηση αυτή αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στη φιλόδοξη κίνηση αγορών που ξεκίνησε η νοτιοκορεατική εταιρεία Sinokor σε συνεργασία με τη MSC. Η συμμαχία των δύο εταιρειών εκτιμάται πως έχει αποκτήσει μεταξύ 60 και 70 πλοίων τύπου VLCC μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, κυρίως από τα τέλη του 2025 και έπειτα. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η νέα αυτή συνεργασία έχει επενδύσει πάνω από 6 δισεκατομμύρια δολάρια μέσα σε εννέα μήνες, ενώ χρηματιστές της αγοράς εκτιμούν πως θα ακολουθήσουν κι άλλες αγορές. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες στάθηκαν βασικοί πωλητές σε αυτό το κύμα συναλλαγών, διαθέτοντας συνολικά 18 πλοία VLCC σε τιμές που κρίνονται πρωτοφανείς σε σχέση με τα περσινά δεδομένα της αγοράς.
Ποιοι Έλληνες εφοπλιστές πούλησαν
Στην κορυφή των πωλητών βρέθηκε η Dynacom, εταιρεία συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, η οποία πούλησε 11 πλοία, όλα στη Sinokor. Ακολούθησαν η Capital Group, συμφερόντων του Ευάγγελου Μαρινάκη, η Delta Tankers του Διαμαντή Διαμαντίδη και η Evalend του Κ. Λεντούδη, με δύο πλοία VLCC η καθεμία. Ένα ακόμη πλοίο πούλησε ο Όμιλος Χανδρή. Συνολικά, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες πούλησαν 70 δεξαμενόπλοια όλων των τύπων μέσα στην περίοδο, ποσοστό περίπου 20% επί του συνόλου των συναλλαγών, σε μια στιγμή που οι αξίες των πλοίων έχουν εκτιναχθεί σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. Παράλληλα, οι ίδιοι πλοιοκτήτες προχωρούν σε επενδύσεις ρεκόρ για ναυπήγηση νέων δεξαμενόπλοιων σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, δείχνοντας πως η πώληση παλαιότερου στόλου συνοδεύεται από ανανέωση.
Η συνολική εικόνα της αγοράς
Σύμφωνα με έκθεση της Xclusiv, η αγορά πωλήσεων δεξαμενόπλοιων ήταν σημαντικά πιο ενεργή στο διάστημα Ιανουαρίου–Ιουλίου 2026 σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, με 365 πλοία να αλλάζουν χέρια έναντι 239 το 2025, δηλαδή αύξηση 53% σε ετήσια βάση. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η ηλικιακή κατανομή των πλοίων που πουλήθηκαν: οι πωλήσεις πλοίων ηλικίας 0-5 ετών αυξήθηκαν από 19 σε 36, ενώ οι πωλήσεις πλοίων 11-15 ετών σχεδόν διπλασιάστηκαν, από 48 σε 90 συναλλαγές. Παρά ταύτα, τα παλαιότερα πλοία εξακολουθούν να κυριαρχούν στην αγορά, καθώς τα σκάφη ηλικίας 16-20 ετών αντιστοιχούν σε 157 πωλήσεις, δηλαδή περίπου 43% του συνόλου, έναντι 110 πέρυσι. Συνυπολογίζοντας όλα τα πλοία άνω των 16 ετών, προκύπτει πως συνολικά 207 δεξαμενόπλοια άλλαξαν χέρια φέτος, ποσοστό σχεδόν 57% της συνολικής δραστηριότητας αγοραπωλησιών. Όσον αφορά τους αγοραστές, μεγάλο μέρος των συναλλαγών, 171 πλοία ή περίπου 47% του συνόλου, αφορούσε μη δηλωμένα συμφέροντα, ποσοστό σημαντικά υψηλότερο από τα 70 πλοία με άγνωστους αγοραστές που είχαν καταγραφεί πέρυσι. Τα νοτιοκορεατικά συμφέροντα αναδείχθηκαν οι πιο ενεργοί αγοραστές με 58 αγορές, ακολουθούμενα από «άλλους αγοραστές» με 52, τους Έλληνες εφοπλιστές με 47 και τους Κινέζους αγοραστές με 37 αγορές.
