Το Cupra Born κάνει την επίσημη εμφάνισή του στην ελληνική αγορά σε ανανεωμένη έκδοση, φέρνοντας νέο σχεδιασμό και αναβαθμισμένη τεχνολογία στο ηλεκτρικό hatchback της ισπανικής μάρκας. Η νέα γενιά του μοντέλου διατηρεί τη γνώριμη σιλουέτα, αλλά υιοθετεί στοιχεία από τη σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα της Cupra. Παράλληλα, στη δευτερεύουσα αγορά αυτοκινήτου, το Peugeot 207 CC εξακολουθεί να αποτελεί προσιτή επιλογή για όσους αναζητούν ένα coupé-cabriolet, με τιμές που ξεκινούν από μόλις 3.000 ευρώ. Οι δύο περιπτώσεις δείχνουν το εύρος επιλογών που έχει σήμερα ένας αγοραστής αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά, από την ηλεκτροκίνηση έως την κλασική εμπειρία ενός ανοιχτού αυτοκινήτου.
Το ανανεωμένο Cupra Born αλλάζει σχεδιασμό και καμπίνα
Το Cupra Born δεν αλλάζει δραματικά τη γνώριμη σιλουέτα του, ωστόσο υιοθετεί αρκετά από τα νεότερα σχεδιαστικά στοιχεία της μάρκας, αποκτώντας πιο σύγχρονη και δυναμική εμφάνιση. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η νέα μάσκα, σχεδιασμένη με γνώμονα την αεροδυναμική αποδοτικότητα, ενώ τα φωτιστικά σώματα ακολουθούν το χαρακτηριστικό τριγωνικό μοτίβο της Cupra και αποτελούνται από τρία επιμέρους τμήματα. Πρόκειται για λεπτομέρειες που φέρνουν το Born πιο κοντά στη νεότερη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας.
Οι σημαντικότερες αλλαγές, ωστόσο, εντοπίζονται στην καμπίνα, όπου η τεχνολογία αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ρόλο. Ο οδηγός έχει πλέον μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, έναντι 5,3 ιντσών στο προηγούμενο μοντέλο, ενώ το τιμόνι διαθέτει πλέον φυσικούς διακόπτες αντί για χειριστήρια αφής. Οι πίσω ηλεκτρικοί υαλοκαθαριστήρες αποκτούν ξεχωριστούς διακόπτες, βελτιώνοντας την εργονομία, ενώ το σύστημα infotainment χρησιμοποιεί οθόνη 12,3 ιντσών με λογισμικό Android.
Εκδόσεις Plus, Endurance και VZ: ισχύς, αυτονομία και τιμές στην Ελλάδα
Η γκάμα του ανανεωμένου Cupra Born περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις. Η Born Plus αποδίδει 190 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρία 58 kWh, προσφέροντας αυτονομία περίπου 450 χιλιομέτρων. Η Endurance διαθέτει 231 ίππους και μπαταρία 79 kWh, με αυτονομία έως περίπου 600 χιλιόμετρα, ενώ στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η VZ, με 326 ίππους, 545 Nm ροπής και αντίστοιχη μπαταρία 79 kWh. Η κορυφαία έκδοση χρειάζεται μόλις 5,6 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα, με τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα.
Σε ό,τι αφορά τη φόρτιση, όλες οι εκδόσεις μπορούν να φορτίσουν από το 10% έως το 80% σε περίπου 30 λεπτά, ενώ οι Endurance και VZ υποστηρίζουν ταχυφόρτιση έως 185 kW. Για πρώτη φορά, το Born προσφέρει λειτουργία One-Pedal, διευκολύνοντας την οδήγηση στην πόλη και την αξιοποίηση της ανάκτησης ενέργειας. Οι τιμές του ανανεωμένου Cupra Born στην Ελλάδα ξεκινούν από 35.000 ευρώ για την έκδοση των 58 kWh και 190 ίππων, από 41.000 ευρώ για την Endurance και από 47.500 ευρώ για την VZ. Οι τιμές αυτές περιλαμβάνουν προωθητική ενέργεια 2.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται τυχόν κρατική επιδότηση.
Το Peugeot 207 CC παραμένει προσιτή λύση για λάτρεις του cabrio
Ενώ η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος, στη δευτερεύουσα αγορά παραμένουν δημοφιλή και τα κλασικά coupé-cabriolet, μια κατηγορία που τείνει να εξαφανιστεί. Το Peugeot 207 CC έκανε την εμφάνισή του το 2006, αντικαθιστώντας το Peugeot 206 CC, και σήμερα θεωρείται «τίμιο» για όσα προσφέρει, με τιμές ευκαιρίας που ξεκινούν από 3.000 ευρώ. Η ηλεκτρική αναδίπλωση της οροφής διαρκεί 25 δευτερόλεπτα και μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και εν κινήσει, με ταχύτητα έως 10 χλμ./ώρα, μέσω ενός απλού διακόπτη. Το 2009 το μοντέλο δέχθηκε ελαφρά ανανέωση, με ανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος και πίσω φώτα τεχνολογίας LED.
Το εσωτερικό του 207 CC είναι βασισμένο στην κλειστή εκδοχή του 207, με ποιοτικά υλικά και προσεγμένη συναρμογή που έχουν αποδειχθεί ανθεκτικά στον χρόνο. Πρόκειται για αυτοκίνητο 2+2 θέσεων, όπου ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν αρκετό χώρο, ωστόσο οι πίσω θέσεις παραμένουν στενές ακόμη και για μικρόσωμους επιβάτες. Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ φτάνει τα 449 λίτρα με κλειστή οροφή, μειώνεται όμως στα 187 λίτρα όταν η οροφή είναι αναδιπλωμένη. Μια εργονομική λεπτομέρεια που αξίζει προσοχή κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου είναι η λαβή ανοίγματος του καπό, τοποθετημένη κάτω αριστερά, η οποία απαιτεί ανοιχτή πόρτα οδηγού για να «ελευθερωθεί» σωστά.
