Η 2η γενιά του Citroen C5 Aircross έκανε την εμφάνισή της, φέρνοντας ριζικές αλλαγές στο δημοφιλές γαλλικό SUV. Δεν πρόκειται για απλή ανανέωση, αλλά για ολοκαίνουργιο μοντέλο με νέα πλατφόρμα, μεγαλύτερες διαστάσεις και ευρεία γκάμα εξηλεκτρισμένων εκδόσεων. Στη δοκιμή που ακολουθεί εξετάζεται η υβριδική έκδοση 48V του Citroen C5 Aircross, που βασίζεται στον ανανεωμένο κινητήρα 1.2 PureTech. Το μοντέλο πλέον στοχεύει ψηλότερα, με μοντέρνα αισθητική, άνετους χώρους και ελκυστική τιμή.
Μεγαλύτερες διαστάσεις και αναβαθμισμένο εσωτερικό
Το νέο C5 Aircross διαθέτει αεροδυναμικά σχεδιασμένο αμάξωμα με συντελεστή Cd 0,25, ενώ οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Το αμάξωμα μεγάλωσε κατά 152 χιλιοστά και το μεταξόνιο κατά 54 χιλιοστά, με το ύψος να παραμένει σταθερό. Η αλλαγή αυτή ουσιαστικά ανεβάζει το μεσαίο γαλλικό SUV από την κατηγορία των C-SUV προς τη βάση των D-SUV. Παράλληλα, το ύψος από το έδαφος μειώθηκε στα 201 χιλιοστά, παραμένοντας ωστόσο υψηλότερο από τον ανταγωνισμό.
Η αύξηση των διαστάσεων μεταφράζεται σε περισσότερο χώρο για τους επιβάτες, ιδιαίτερα στο πίσω κάθισμα. Οι επιβάτες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχουν άνετο χώρο για τα πόδια, ενώ το διαιρούμενο πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τρεις επιβάτες. Η πλάτη των πίσω καθισμάτων ρυθμίζεται σε δύο γωνίες, στις 21 ή στις 33 μοίρες, χωρίς όμως τα καθίσματα να είναι συρόμενα, κάτι που θα επέτρεπε την αυξομείωση του χώρου αποσκευών. Ο χώρος αποσκευών παραμένει ιδιαίτερα μεγάλος, ειδικά όταν αφαιρεθεί το ψευδοπάτωμα, ωστόσο το C5 Aircross δεν διαθέτει ρεζέρβα, κάτι που θεωρείται σημαντική έλλειψη για ένα SUV με τόσο μεγάλο ύψος από το έδαφος, ικανό να διανύσει και χωμάτινες διαδρομές.
Στο εσωτερικό, η σχεδίαση είναι μοντέρνα και εργονομικά δομημένη. Κεντρικό στοιχείο αποτελούν τα καθίσματα Advanced Comfort, ανατομικά σχεδιασμένα, ιδιαίτερα αναπαυτικά και με καλή πλευρική στήριξη, ανώτερα μάλιστα από άλλα μοντέλα της μάρκας που διαθέτουν τα ίδια καθίσματα. Στην πλήρως εξοπλισμένη έκδοση που δοκιμάστηκε, ξεχωρίζουν οι φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες πάνω στην τύπου γέφυρας κεντρική κονσόλα, η σχεδόν απρόσκοπτη περιφερειακή ορατότητα, με μικρή υστέρηση στις πίσω γωνίες, καθώς και οι πολλές θέσεις αποθήκευσης για μικροαντικείμενα.
Ο ανανεωμένος κινητήρας 1.2 PureTech με υβριδική τεχνολογία 48V
Στη βάση της νέας γκάμας κινητήρων του Citroen C5 Aircross, από την οποία απουσιάζει πλέον η έκδοση diesel, βρίσκεται η ήπια υβριδική έκδοση 48V που δοκιμάστηκε. Πρόκειται για σύστημα που συνδυάζει μπαταρία 0,89 kWh και ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων e-DCS6, ο οποίος υποστηρίζει τον θερμικό τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα PureTech 1,2 λίτρων. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει ανανεωθεί σε μεγάλο βαθμό, με σημαντικότερη αλλαγή την αντικατάσταση του ιμάντα εκκεντροφόρου με αλυσίδα, γεγονός που τον καθιστά πιο αξιόπιστο.
Το σύστημα του υβριδικού Citroen C5 Aircross αποδίδει συνδυαστική ισχύ 145 ίππων και ροπή 230 Nm. Η νέα γενιά του μοντέλου, μέσω αυτού του συνδυασμού θερμικού κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, επιδιώκει να προσφέρει ισορροπία ανάμεσα στην απόδοση και τη μειωμένη κατανάλωση, χαρακτηριστικό που ενισχύει την ελκυστικότητα του μοντέλου στην κατηγορία των οικογενειακών SUV.
